Говорят, ничто не вечно, и это, безусловно, верно в случае высококонкурентной автомобильной промышленности. Хотя сегодня у нас есть большая тройка американских автопроизводителей Ford, General Motors и Fiat Chrysler, на самом деле за последнее столетие в США были сотни производителей автомобилей. К сожалению, многие из самых знаковых автопроизводителей потерпели неудачу из-за плохого управления, изменения потребительских настроений, плохого приема автомобилей или неспособности идти в ногу с новыми технологиями. Но многих из этих автопроизводителей стоит помнить, поскольку они построили одни из лучших и самых ценных автомобилей за всю историю. Вот список из 10 когда-то великих автомобильных компаний, которые потерпели неудачу и были отправлены на свалку истории.
10. Студебеккер
Было время, когда Studebaker был гордым американским брендом. Автомобили Studebaker стояли на подъездных дорожках по всей стране в 1940-х и начале 1950-х годов. На самом деле компания начинала с производства конных фургонов, но в 1902 году переключилась на производство электрических и небольших бензиновых автомобилей в центральной Индиане. К 1910 году Studebaker продавала большие автомобили и лимузины с четырехцилиндровыми двигателями под капотом. К 1927 году Studebaker перешел на большие шестицилиндровые двигатели с двухцветной окраской, вибрирующими сиденьями и именем Dictator в качестве модели, предшествовавшей другим популярным моделям, таким как Commander и President. Однако после Второй мировой войны Studebaker выпустил серию автомобилей, которые не были хорошо приняты публикой. Компания барахталась, пока в 1958 году не выпустила автомобиль меньшего размера, Lark, который восстановил положение Studebaker с денежными потоками. После Lark Studebaker выпустил хардтоп Avanti, у которого сегодня много поклонников в автомобильных клубах США. S. Тем не менее, Studebaker окончательно потерпел неудачу в 1967 году из-за падения продаж. Сегодня многие ее автомобили считаются классикой.
9. Штутц
Stutz был небольшим производителем автомобилей, который славился инновациями. Основанная в 1902 году инженером Гарри Штутцем, компания рано построила небольшой автомобиль, в котором для рулевого управления использовалось рулевое колесо вместо более распространенного в то время румпеля. На самом деле Штутц был пионером рулевого колеса. Stutz действительно стал автомобильной компанией в 1911 году, когда одна из машин компании финишировала 11-й на первой гонке Indy 500, разогнавшись до рекордной для того времени скорости 70 миль в час. В 1912 году двухместная модель Stutz, названная родстером Bearcat, определила термин «спортивный автомобиль» в Америке. Они были одними из самых крутых автомобилей своего времени. В 1927 году Штутц изготовил Black Hawk, первый серийный автомобиль компании, использовавшийся для гонок. Затем Штутц построил самый быстрый серийный автомобиль в США, разогнавшийся до 106 миль в час в 1928 году, что было рекордом для того времени. Однако во время Великой депрессии дела Штуца резко ухудшились, и в 1934 году компания построила свой последний автомобиль.
8. Кайзер-Фрейзер
Kaiser-Frazer пользовался отличной репутацией благодаря своему элегантному и стильному внешнему виду. Партнерство между руководителем автомобильной промышленности Джозефом Фрейзером и промышленником Генри Кайзером, компания пользовалась успехом до середины 1950-х годов. Однако, хотя их автомобили были новаторскими, они никогда не имели коммерческого успеха, несмотря на сотрудничество со знаменитым дизайнером Датчем Даррином, чей двухдверный родстер 1954 года с шестицилиндровым двигателем с наддувом сегодня высоко ценится коллекционерами автомобилей. Kaiser-Frazer производила джипы во время Второй мировой войны и перенесла их производство из Мичигана на завод по производству джипов в Толедо. Kaiser собирались и продавались в Южной Америке до начала 1960-х годов, но компания прекратила производство в США в 1955 году.
7. Понтиак
Помните Понтиак? Люди должны, так как сегодня на дорогах все еще довольно много транспортных средств. Основанная как бренд в 1926 году, General Motors производила бренд Pontiac до 2009 года. Сегодня Pontiac остается зарегистрированным и активным товарным знаком General Motors, хотя компания больше не производит этот бренд. Вице-председатель General Motors Боб Лутц сказал, что потеря Pontiac, которую GM упустила во время процедуры банкротства в 2008 году, была одним из худших моментов в истории компании. Действительно, благодаря таким автомобилям, как резвый Solstice и ревущий G8, а также выдающейся истории популярных маслкаров, таких как GTO и Trans-Am, Pontiac был легендарным автомобильным брендом. К сожалению, этого не произошло, и Понтиака больше нет.
6. Олдсмобиль
Было время, когда людей в США называли «людьми Олдсмобиля». Марка автомобиля вызвала бурную лояльность среди потребителей. И не зря. Oldsmobile был старейшим автопроизводителем Америки, начавшим свою деятельность в 1897 году в Лансинге, штат Мичиган. Основатель Рэнсом Олдс экспериментировал с автомобилями еще в 1880-х годах, прежде чем основал свою компанию. Семейный бизнес Олдсов построил одни из первых бензиновых двигателей в стране. Историки автомобилестроения считают первый Oldsmobile первым серийным автомобилем в США. В 1908 году General Motors приобрела Oldsmobile и продолжила производство автомобилей этой марки. К 1940 году у Oldsmobile была первая трансмиссия HydraMatic, четырехступенчатая коробка передач, которая была надежной и популярной. В 1964 году Oldsmobile предложила пакет маслкаров 442. В 1966 году компания выпустила известную ныне переднеприводную модель Toronado. Бренд Oldsmobile продолжал пользоваться успехом в 1970-х годах, оставаясь третьим по величине продавцом автомобилей с заводскими табличками на протяжении большей части этого десятилетия. Еще в 1986 году Oldsmobile продал более миллиона автомобилей. Однако, несмотря на его историю, в 1990-х годах продажи сократились, и General Motors закрыла бренд в 2004 году.
5. Паккард
Братья Джеймс и Уильям Паккард основали компанию Packard Motor Car Company в 1899 году на базе своего оживленного завода по производству электрических деталей, расположенного в Уоррене, штат Огайо. К 1903 году братья Паккард переехали в Детройт, штат Мичиган. К 1916 году у Packard был первый серийный 12-цилиндровый двигатель, который он усовершенствовал до 1939 года, а также авиационный двигатель Liberty, который был наиболее широко используемым двигателем в самолетах во время Второй мировой войны. Автомобили Packard были известны как самые дорогие серийные автомобили в свое время, а меньшая модель Clipper 1941 года, разработанная голландцем Даррином из Kaiser, пользуется большим спросом у коллекционеров. Сразу после Второй мировой войны качество автомобилей Packard оставалось первоклассным, но отсутствие двигателя V8 и довоенный стиль подорвали популярность автомобилей. Не в силах идти в ногу с меняющимися потребительскими вкусами, Packard выпустила свой последний автомобиль в 1958 году и вскоре после этого исчезла.
4. Пирс-Стрела
Людям может быть трудно вспомнить Pierce-Arrow, но компания Pierce-Arrow Motor Car Company была американским производителем автомобилей, базировавшимся в Буффало, штат Нью-Йорк, который был лидером в отрасли с момента своего основания в 1901 году до его гибели в 1938 г. Хотя Пирс-Эрроу больше всего известен производством роскошных автомобилей, он также производил коммерческие грузовики, пожарные машины, кемпинговые прицепы, мотоциклы и даже велосипеды. Первоначально компания Pierce-Arrow, производившая клетки для птиц в Буффало, построила свой первый автомобиль в 1901 году, крошечный Motorette, а затем расширилась до более крупных автомобилей с передовыми на тот момент технологиями, такими как гидравлические подъемники, усилители тормозов и фары на крыльях. Отличительной чертой Pierce-Arrow были большие шестицилиндровые двигатели, хотя компания выпустила модель с двигателем V12, установившую рекорды скорости. Компания Pierce-Arrow объединилась со Studebaker в 1930-х годах, но продажи падали до тех пор, пока в 1938 году с конвейера не сошел последний автомобиль, ставший жертвой Великой депрессии.
3. Дюзенберг
Сегодня автомобили Duesenberg продаются за большие деньги на автомобильных аукционах по всему миру. Модель Duesenberg J, появившаяся в 1928 году, считается самым ценным и культовым автомобилем, когда-либо созданным американским производителем. Купленная Эрреттом Лобсбаном Кордом в 1926 году, компания Duesenberg была ведущим автопроизводителем своего времени с точки зрения инноваций и роскоши. Не пожалел денег. Технологически богатые автомобили, которые весили более 5000 фунтов, имели самосмазывающееся шасси, восьмицилиндровые двигатели и могли развивать максимальную скорость 110 миль в час. Голливудские звезды того времени, такие как Кларк Гейбл и Гэри Купер, заплатили большие деньги за свои автомобили Duesenberg, которые были построены девятью разными производителями автобусов. Однако компания Duesenberg просуществовала недолго. К 1937 году Э. Л. Корд продал компанию, и автомобили больше не производились, что делает их сегодня крайне редкой и значительно увеличивает их стоимость.
2. Хадсон
Автомобильная марка Hudson была создана в 1910 году, когда бывшие сотрудники Olds Motor Works объединились и получили ссуду от магната универмага, чтобы основать новую компанию с небольшим блестящим латунным родстером, который мог развивать скорость до 50 миль в час. В 1916 году Hudson установил рекорд скорости 102 мили в час в Дейтоне и проехал от Сан-Франциско до Нью-Йорка всего за пять дней. Продажи автомобилей Hudson взлетали после каждой новой гонки или достижения на дистанции. Однако завод компании в Детройте был передан военным во время Второй мировой войны и переоборудован для производства деталей для бомбардировщиков. В 1950-х годах Hudson Hornet был чемпионом NASCAR, хотя серийные автомобили продавались медленно. Компания была объединена с другой несуществующей автомобильной компанией Nash в 1953 году, а к 1960 году производство бренда Hudson было прекращено.
1. Вектор
Vector Motors Corporation - печально известный производитель автомобилей, который обанкротился, прежде чем по-настоящему взлететь. Основанная в 1978 году, компания «Вектор» производила автомобили с потрясающим дизайном, которые очень привлекали внимание. Однако люди, купившие Векторы, жаловались на то, что автомобили были технически несовершенными, страдали несогласованными функциями и низкой производительностью. В результате предварительные продажи были ужасными, и Vector никогда не производила автомобили в значительных количествах. В основном они производили единичные модели для демонстрации на автосалонах по всему миру. Тем не менее, образ автомобилей Vector использовался для продвижения быстрых автомобилей американского производства на протяжении 1980-х и начала 1990-х годов.«Векторы» продавались так хорошо, что многие ошибочно полагали, что «Вектор» производит самые быстрые автомобили в мире. Корпорация Vector Motors, не существовавшая с середины 1990-х годов, была недавно возрождена, и, как сообщается, в разработке находится новый суперкар, который обещает конкурировать с ведущими автомобилями, такими как Ferrari и Lamborghini. Посмотрим