Почти в каждой статье о детских автокреслах приводится одна и та же статистика: почти 4 из 5 установлены неправильно. Это правда. Почти 80% всех детских автокресел установлены неправильно. Это означает, что примерно 1 из каждых 5 детей находится в безопасности в своем автокресле. Устройства, которым поручено обеспечивать безопасность молодежи нашей страны в автомобильных авариях, устанавливаются с меньшей точностью, чем присоски на этих неприятных знаках «Малыш на борту». Исследования говорят об этом.
И поскольку очень многие люди вообще не пользуются автокреслами, а большинство из тех, кто использует их, как правило, используют их неправильно, автомобильные аварии являются основной причиной смерти американцев в возрасте от 2 до 14 лет. С такой статистикой, было очевидно, что ситуацию с автокреслом нужно исправить.
Проблема, как определили исследователи, заключается в том, что в отрасли не было единообразия. Автомобильные сиденья представляли собой сбивающую с толку массу пластика, металла и ткани, которые неуклюже и неустойчиво сидели на заднем сиденье автомобиля, и только самый ответственный взрослый мог решить, как продеть автомобильные ремни через петли основания сиденья и что-нибудь придумать. это выглядело так, как будто это может быть достаточно тугой посадкой. Можно представить, что это было сделано быстро, под давлением, когда вопящий младенец балансировал на бедре, все время хватая пригоршни за волосы. В большинстве случаев все было в порядке, поскольку люди не разбивались каждый раз, когда покидали подъездную дорожку. Но когда все-таки произошел сбой, эта установка была просто неадекватной, и ребенок мог пострадать.
Итак, система LATCH была введена. Это сокращение от Lower Anchors and Tethers for Children, и хотите верьте, хотите нет, но эта аббревиатура - не самая неуклюжая часть инициативы. Скорее всего, это было бы результатом инициативы Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), направленной на то, чтобы заставить автопроизводителей и производителей детских кресел соответствовать ряду стандартов, которые упростили бы весь процесс безопасного пристегивания ребенка в машине. LATCH развертывался постепенно, и заказы должны были быть полностью реализованы к сентябрю 2002 года. Спустя годы все еще остается много вопросов, и некоторые из его предполагаемых преимуществ все еще ставятся под сомнение.
5: ЗАЩЕЛКА универсальна и (возможно) проще в использовании
Автокресла часто устанавливались неправильно, и в этом часто обвиняли процесс установки, который был сложным и варьировался от автомобиля к автомобилю, от сиденья к сиденью. Одно из преимуществ LATCH заключается в том, что теоретически правила будут создавать набор общих элементов, которые будут мгновенно узнаваемы, что позволит быстро и легко перемещать сиденья между разными автомобилями.
Нижняя анкерная часть LATCH была разработана таким образом, что автокресла больше не нужно было пристегивать ремнями безопасности автомобиля - было непонятно, какие ремни использовать, где они крепятся и как они крепятся. должны быть поданы через автокресло и как они должны быть закреплены. И нет права на ошибку.
Каждое место установки LATCH имеет два металлических стержня, которые немного выступают из нижней части сиденья. Верхние тросы имеют три точки крепления (расположение зависит от типа транспортного средства, обычно на задней полке для небольших автомобилей и в других местах для фургонов или внедорожников). Родители по-прежнему могут использовать нижние ремни вместо нижних креплений, если захотят, что (опять же) может сбивать с толку.
Как всегда, обратитесь к руководству пользователя и инструкции по эксплуатации вашего конкретного автокресла и автомобиля. Несмотря на то, что система разработана как универсальная, разные типы автомобилей, от кабриолетов до внедорожников, настолько сильно различаются, что автопроизводителям, дизайнерам сидений и государственным регулирующим органам приходится встречаться посередине. Система проще, потому что все основные компоненты одинаковы, но несколько минут исследований помогут убедиться, что сиденье правильно зафиксировано на месте.
Исследование Consumer Reports показало, что LATCH определенно облегчает поиск всего, что нужно подключить, но выполнение всех необходимых подключений все равно может вызвать головную боль. По крайней мере, отмечает журнал, процесс установки сиденья с LATCH дает уверенность в том, что все сделано правильно и сиденье останется на месте. По данным Consumer Reports, система LATCH в некоторых автомобилях очень проста в использовании. Другие намного сложнее. Например, для одного внедорожника требовалось сложить задние сиденья, чтобы получить доступ к креплениям, что было практически невозможно, поскольку автокресло уже было на сиденье, занимая пространство, необходимое для складывания сиденья. Другие критики системы отмечают, что, внося несоответствия в процесс принятия решений, LATCH может нарушать свою собственную цель.
4: ЗАЩЕЛКА может облегчить выбор автокресла
Подождите, это может ввести в заблуждение.
Теоретически LATCH упрощает выбор автокресла, поскольку все новые автокресла должны соответствовать стандартам и правилам LATCH. Таким образом, покупка автокресла должна быть такой же простой, как определение того, какое кресло лучше всего подойдет для вашего ребенка. Решение должно быть простым, если все сиденья соответствуют одним и тем же стандартам, что, казалось бы, указывает на то, что качество и эффективность среди брендов и дизайнов близки, если не фактически равны. Сравнение покупок должно быть несколько упрощено, верно?
Правда в том, что производители и маркетологи всегда стараются переиграть друг друга, даже если они поддерживают видимость того, что они играют в милую игру, регулируемую государством. Просто так оно и есть - автокресло эффективно, если оно спасает вашего ребенка. Автокресло еще более эффективно, если продано больше единиц, чем автокресло конкурента. Поэтому может немного сбить с толку фраза «ЗАЩЕЛКА универсальна!» и зайти в магазин и столкнуться с коробками с надписью "Наша ЗАЩЕЛКА лучше, чем их ЗАДВИЖКА!" Но это случается. Автомобильные детские удерживающие устройства производят более 40 компаний. Таким образом, с момента появления LATCH производители детских товаров разработали «супер» оборудование LATCH и «более простые» установки LATCH, а некоторые даже зарегистрировали товарные знаки продуктов, которые содержат или обыгрывают аббревиатуру LATCH. Мы не можем сказать вам, лучше ли они, чем места конкурентов или нет. Просто полагайтесь на собственное суждение, когда боретесь с маркетинговой лексикой.
Таким образом, даже если вы можете быть уверены, что все места на полках магазинов соответствуют государственным требованиям безопасности, у вас все еще есть выбор. Прочтите информацию о размерах, чтобы убедиться, что сиденье соответствует росту и весу вашего ребенка. Составьте список моделей, которые вам нравятся, и поищите в Интернете обзоры и информацию о возможных отзывах по соображениям безопасности. А затем, может быть, вы можете попытаться повеселиться, сочетая цвета и ткани с интерьером вашего автомобиля или любимым одеялом вашего ребенка.
3: В каждом автомобиле есть как минимум два места, обозначенных LATCH
Одним из решений, которое LATCH должен исключить из уравнения, является "Где в автомобиле должно быть установлено сиденье?" В предыдущих поколениях транспортных средств (и сидений) определение лучших точек крепления часто было проблемой. Трудно ориентироваться в лабиринте ремней безопасности на заднем сиденье большинства автомобилей (какая половинка ремня к чему относится?), а сочетание плечевых ремней и ослабленных, натянутых вручную поясных ремней создает грязную и неуверенную установку.
Итак, появился LATCH и снова пообещал упростить задачу.
Каждый готовый к LATCH автомобиль должен иметь не менее двух комплектов нижних анкеров и соответствующих тросов. В целях симметрии (можно предположить) в автомобилях с минимум двумя комплектами анкеров (то есть в большинстве автомобилей, за исключением некоторых внедорожников и фургонов) анкеры находятся на противоположных сторонах заднего сиденья. Другими словами, якоря умоляют установить автокресла рядом с окнами и дверями.
Но, выли критики, традиции и здравый смысл подсказывают, что самое безопасное место для ребенка - это середина заднего сиденья, подальше от дверей, которые могут распахнуться при аварии, и подальше от окон, которые, вероятно, разбить! Это противоречит всему, что нам твердили годами!
Ну, ответили автопроизводители, дизайнеры сидений и правительственные эксперты по безопасности, если вы действительно хотите, вы можете использовать крайний левый анкер со стороны пассажира и крайний правый анкер со стороны водителя, как набор центральных анкеров, чтобы сиденье можно установить посередине. Но не в каждой ситуации это будет безопасно. Требуемые анкеры не могут быть намного дальше друг от друга, чем обычно анкеры - другими словами, между основанием сиденья и анкерами не может быть огромных зазоров, которые могли бы позволить сиденью скользить. (Эксперты рекомендуют не более 1 дюйма (2,54 сантиметра) пространства между анкерным оборудованием и точкой крепления сиденья.) Посадка и установка должны быть такими же плотными, как если бы сиденье было установлено в «официальном» месте, и ремни должны надежно удерживать сиденье на месте, без возможности наклона вперед.
Итак, если у вас есть автомобиль, оборудованный LATCH, у вас будет две явно обозначенные точки крепления, и если ваши старые представления о стандартах безопасности преобладают над новыми стандартами, то у вас есть небольшая гибкость, даже если весь смысл в том, чтобы избежать гибкости. По крайней мере, сиденья легче установить, когда они находятся рядом с дверями. Кроме того, если бы было одно среднее и одно боковое сиденье, родителям, по сути, приходилось бы выбирать любимого ребенка каждый раз, когда семья отправляется в автомобильную поездку, подвергая одного ребенка меньшему риску, чем другого.
2: ЗАЩЕЛКА безопаснее
Исследования показали, что гибкость системы LATCH, хотя и незначительная, приводит к путанице. Часто люди неправильно устанавливают компоненты. Другие ошибочно полагают, что, поскольку одна часть системы предлагает выбор (например, использовать ли ремень безопасности вместо нижних креплений), другие части также необязательны (например, пренебрежение системой верхнего троса).
Недавний рост детского ожирения также привел к проблемам. Родители могут не осознавать, что их ребенок превышает лимит веса для конкретной модели сиденья, если рост и возраст находятся в пределах допустимого диапазона.
Но как только эти проблемы были выявлены, они были быстро решены. На сайтах многих производителей даже есть видеоролики, демонстрирующие правильную установку. А NHTSA призывает автопроизводителей предоставлять информацию о совместимости, которая поможет потребителям выбрать автокресла, которые лучше всего подходят для их автомобилей. Тем не менее, родители должны следить за тем, чтобы их дети были в надлежащем состоянии и чтобы они были правильно установлены в автокресле.
Так почему LATCH якобы лучше, несмотря на все эти оговорки? К сожалению, правильность установки автокресла часто оказывается прыжком веры. Но как только это произойдет, верхние ремни повышают безопасность, потому что старые сиденья, которые крепились только снизу, были склонны опрокидываться вперед при аварии. Даже если ребенок оставался пристегнутым в кресле, травмы головы были обычным явлением в результате удара обо что-то (например, о спинку переднего сиденья) или травмы головы в результате бросков. Нижние анкеры были разработаны, чтобы удерживать основание сиденья более плотно на месте в нижней части и задней части заднего сиденья автомобиля, а также устранять свободный ход, характерный для неправильной установки ремня безопасности.
При правильном использовании LATCH детские автокресла должны надежно оставаться на месте в большинстве аварий, что определенно повышает шансы вашего ребенка остаться целым и невредимым.
1: LATCH - это совместная работа
Поскольку LATCH является государственной программой, инициированной и регулируемой Национальным управлением безопасности дорожного движения, «совместная работа» может быть не первым дескриптором, который приходит на ум. Несмотря на то, что стандарты были разработаны для упрощения выбора и установки детских автокресел и, таким образом, повышения общей безопасности, эта инициатива недавно вызвала дискуссию о том, как повысить автомобильную безопасность детей и сократить ошеломляющее количество травм и смертельных случаев, связанных с автомобильными авариями.
Автопроизводители и производители автомобильных кресел получили много заблаговременных предупреждений, прежде чем новые правила вступили в силу. У дизайнеров и инженеров было около десяти лет, чтобы выяснить и внедрить способы соблюдения правил LATCH, но по мере развертывания систем После этого стало ясно, что простое следование спецификациям, изложенным НАБДД, по-прежнему оставляет много места для интерпретации. Неизбежно, что все не было гарантировано. Некоторые примеры: Поскольку автомобили не все имеют одинаковую ширину, их задние сиденья имеют разные размеры и все сегментированы по-разному, что означает, что расположение нижних креплений будет несколько меняться от автомобиля к автомобилю. В седанах верхние лямки обычно крепятся к полке между задним сиденьем и задним ветровым стеклом; у внедорожников точки крепления можно найти на стойках или, может быть, даже на крыше. Такие вещи. В значительной степени каждый производитель был сам за себя, и никто не знал, будет ли программа LATCH эффективной, пока продукция не дошла до потребителей.
Появившиеся неудобства показали, что набора стандартов просто недостаточно для выполнения работы, потому что LATCH не намного проще в использовании, чем предыдущие поколения детских автокресел. Люди по-прежнему неправильно устанавливали сиденья, сбитые с толку вариантами системы, которая должна была быть надежной. Но за годы, прошедшие после обязательного развертывания LATCH, некоторые вещи стали проще. На самом деле, Edmunds.com сообщил осенью 2011 года, что автопроизводители и производители детских сидений открывают линии связи, надеясь реализовать и разработать продукты, которые дополняют друг друга. Маркетологи находят новые способы охвата потребителей, такие как информационные видеоролики и онлайн-уроки. Эти руководства полезны, и есть еще один полезный побочный эффект. Эти интерактивные и технологические разработки показывают, что родители также должны взять на себя ответственность за безопасность своих детей и должны использовать любые доступные ресурсы для улучшения здоровья и благополучия своих семей.
Иногда хорошей идее просто нужно немного коллективных усилий, чтобы кусочки встали на свои места. Компания LATCH показала, что если законодатели, производители и родители продолжат совместную работу, это может принести только пользу для будущих улучшений безопасности автомобилей.
Примечание автора: 5 преимуществ системы LATCH для автомобильных сидений
Большинство источников давали одинаковую информацию о том, что такое LATCH, почему он существует и о «преимуществах», которые на самом деле могут и не быть преимуществами. Это было легко. Но более интересные аспекты LATCH - тонкий танец, который должен произойти для достижения каких-либо результатов между правительством и автомобильной промышленностью, - заметно отсутствовали. На первый взгляд все просто: законодатели принимают законы, и если автопроизводители хотят продавать автомобили, они должны следовать им. Производители аксессуаров для вторичного рынка (в данном случае производители детских автокресел) также не имеют выбора, если они хотят продолжать продавать свою продукцию.
Интересно, что LATCH - еще один пример новой процедуры, которая должна упростить работу, но не всегда работает. Поскольку автопроизводителям и производителям автокресел не были предоставлены точные спецификации, большая часть закона оставалась открытой для интерпретации, что приводило к большому количеству переменных. Дело не в том, что индустрия не хочет защищать детей, а в том, что все думают, что нашли лучший и менее затратный способ сделать это без кардинального изменения существующих процедур. И, увы, LATCH по-прежнему требует гораздо больше объяснений, чем следовало бы. Вездесущая строчка «Проверьте руководство пользователя» - это не какой-то шаблон, рекомендованный юридической командой производителя. Действительно, может быть необходимо провести некоторое исследование, чтобы согласовать крючки и ремни, которые должны совпадать между автомобилем и автокреслом, но часто это не так. Даже если LATCH не обязательно проще, эксперты, похоже, согласны с тем, что LATCH повысил безопасность автокресла.