У вас гнетущее чувство, что лошади под вашим капюшоном превратились в пони? В наши дни ваши четыре удара больше похожи на три с половиной удара? Если это так, у вас могут быть проблемы с питанием.
Во времена, когда карбюраторы были королем, а топливные насосы были механическими, потеря мощности обычно сводилась к паровым пробкам или забитому топливному фильтру. Сегодняшние сложные топливные системы в значительной степени победили первое, если не второе. Тем не менее, вся эта сложность влечет за собой множество потенциальных точек отказа. То же самое касается впускной и выхлопной систем автомобиля, особенно с тех пор, как в конце 1970-х каталитические нейтрализаторы стали стандартным оборудованием.
Однако во многих отношениях старые правила все еще применяются. Как и вашему собственному телу, каждому автомобилю нужно топливо для горения и воздух для дыхания. Ваш автомобиль не любит бегать по большой высоте с картошкой в выхлопной трубе больше, чем вы (но, эй, каждому свое).
Если бы выявить причины потери мощности было так же просто, как клубень в выхлопной трубе, мы бы не делали из их диагностики такой каши. Но выявление проблемы с питанием может испытать терпение святого, и вдвойне, когда падение мощности происходит периодически, фактически гарантируя, что ваш механик не сможет воспроизвести это. К счастью, есть несколько явных признаков, на которые стоит обратить внимание.
5: Старая свинцовая нога, мертвая нога
Если ваш автомобиль теряет мощность, когда вы нажимаете на педаль газа до упора, велика вероятность, что неисправность топливной системы не позволяет вашему двигателю потреблять дополнительную мощность, необходимую для ускорения. Возможно, дело в забитой форсунке, негерметичной топливной магистрали, забитом фильтре или неисправном топливном насосе.
Топливная форсунка впрыскивает топливо в цилиндр, где оно смешивается с воздухом и воспламеняется при сжатии, вызывая взрыв, приводящий в движение поршень. Топливопровод - это просто шланг или трубка, по которой топливо поступает от бака к двигателю. Топливный насос качает, а фильтр не пропускает примеси.
При наличии необходимой сноровки и соответствующих инструментов вы можете заменить топливную магистраль самостоятельно, но другие проблемы могут потребовать немного больше усилий и оборудования. До 2006 года топливные фильтры можно было сделать своими руками, но производители все чаще помещают свои фильтры в топливные баки своих автомобилей.
Что бы вы ни решили, помните, что топливо наказывает тех, кто относится к нему легкомысленно. Убедитесь, что у вас есть правильный диагноз, инструменты и ноу-хау, прежде чем погрузиться.
4: Подача дымовых сигналов
Обратный огонь или дымящийся выхлоп могут указывать либо на слишком много топлива, либо на слишком малую искру, оба из которых могут привести к потере мощности. Обратный огонь возникает, когда топливно-воздушная смесь не полностью воспламеняется в камере сгорания, а вместо этого вылетает в другом месте системы. Как проблемы с соотношением топлива и воздуха, так и проблемы с электрикой могут вызвать сбои в работе двигателя.
Свечи зажигания, покрытые моторным маслом, пеплом или другими отложениями, будут давать пропуски зажигания, как и свечи с частично расплавленными электродами. Черный дым из выхлопной трубы может указывать на проблемы с искрой, которые могут повредить двигатель, поэтому проверьте их как можно скорее.
Черный дым также может означать, что ваша топливно-воздушная смесь слишком богата бензином. Время для корректировки. И если вы открываете капот и ваш двигатель сильно воняет eau de Esso, не пытайтесь его запустить. Пришло время буксировки.
И наоборот, обратная вспышка без черного дыма может указывать на слишком мало топлива в смеси. Это мы тоже обсудим.
3: Целая Лотта Трясется Идет
Ваш двигатель на холостом ходу на светофоре трясется сильнее, чем краскораспылитель San Andreas? Посылает ли он толчки через рулевое колесо или остальную часть автомобиля, что приводит к заметной потере мощности? Если это так, опять же виноваты пропуски зажигания в цилиндрах.
Если причиной является осечка, вскоре появятся и другие признаки. К ним могут относиться проблемы с запуском, остановка двигателя на холостом ходу (особенно если работают такие аксессуары, как кондиционер, фары и/или обогреватель) и плохой расход бензина. Углеводороды, засоряющие выхлопные газы, также могут испортить ваш ежегодный тест на выбросы вредных веществ.
Двигатели обычно пропускают зажигание по трем причинам: потеря искры, потеря компрессии или ненормальное соотношение воздух-топливо. Плохие свечи зажигания, испорченные свечные провода или треснутая крышка распределителя могут вызвать потерю искры, в то время как потеря компрессии, при которой слишком много воздушно-топливной смеси выходит из цилиндра, прежде чем взорваться, обычно возникает из-за негерметичного выпускного клапана или перегоревшего клапана. прокладка головки блока цилиндров.
Топливно-воздушная смесь, которая слишком жидкая для сгорания, может означать забитую топливную форсунку, утечку воздуха, слабый топливный насос, забитый фильтр или неисправный регулятор давления. Также возможно, хотя и реже, что смесь слишком богатая (о чем мы упоминали ранее), но это, как правило, влияет на все цилиндры, а не только на один.
Диагностический сканер может обнаружить неисправный цилиндр, но это только первый шаг к выяснению неисправности. После того, как вы сузили круг проблем, решите, удобно ли вам решать их самостоятельно.
2: Неприятно склонен
Ваш автомобиль глохнет или с трудом поднимается по склону? Такое поведение часто свидетельствует о забитом топливном фильтре. По мере того, как фильтр удаляет грязь из вашего топлива, он постепенно загрязняется, и топливному насосу приходится работать усерднее, чтобы проталкивать через него топливо. В условиях повышенного спроса, например, при движении в гору или опускании молота, он может не обеспечить достаточное количество газа для выполнения работы. Проверьте свой автомобиль с помощью прибора для проверки давления топлива или цифрового осциллографа.
Не просто замените фильтр - внимательно посмотрите, что его засоряет, на тот случай, если засорение является признаком другой проблемы, например, загрязнения топливом или накопления ржавчины в баке.
1: Эй, посмотри на все прелестные огоньки
Ряд проблем, связанных с потерей мощности, которые мы только что перечислили, приводят к тому, что индикатор неисправности, также известный как индикатор проверки двигателя, включается. Прислушайтесь к этому. Многие обнаруженные проблемы связаны с потерей мощности, включая проблемы с каталитическим нейтрализатором, датчиком массового расхода воздуха, датчиком O
2или проводами свечей зажигания. Что еще более важно, маленькие проблемы часто намекают на более крупные.
В дополнение к уже упомянутым сбоям, MIL вашего автомобиля может указывать на плохой положительный клапан вентиляции картера. Клапан PCV является частью вашей системы контроля выбросов. Когда он заедает, в двигатель поступает слишком много воздуха; когда загрязняющие вещества склеивают его, ваш двигатель задыхается. К счастью, клапан достаточно легко очистить или заменить.
Если вы работаете с автомобилем 1996 года выпуска или новее, вы можете купить дешевый считыватель кодов неисправностей, который скажет вам, что означает MIL, возможно, избавит вас от поездки к механику или, по крайней мере, вооружит вас больше данных, прежде чем забрать свой автомобиль.
Наконец, если ни один из этих пяти признаков не проявляется у вас, но вы уверены, что теряете мощность, проверьте каталитический нейтрализатор. Хотя большинство нейтрализаторов рассчитаны на весь срок службы автомобиля, они могут в конечном итоге выйти из строя или засориться, задушить двигатель, препятствуя выбросу загрязненного воздуха через выхлопную трубу.
Примечание автора: 5 признаков того, что ваш двигатель теряет мощность
Потеря мощности в автомобиле - это печальный опыт. Сентиментальным людям кажется, что в дверь смерти стучится верный конь или компаньон; для всех остальных это вызывает угрызения совести по кошельку - по крайней мере, до тех пор, пока не будет поставлен диагноз.
Вот что касается потери мощности: это может указывать на какую-то незначительную, легко устраняемую проблему, а может быть вызвано серьезной проблемой. Надеюсь, информация в этой статье поможет вам отличить одно от другого.