Несмотря на то, что это закон в большинстве штатов США, слишком много водителей до сих пор не используют поворотники. Калифорнийцы, уставшие от пробок, печально известны своей аллергией на сигнализацию.
«Указатели поворота на большинстве калифорнийских автомобилей - это всего лишь рудиментарные органы, полезные только в случае, если автомобиль необходимо перепродать за пределами штата», - пишет Хэмиш Рид в своем блоге California Driving: A Survival Guide.
Надежные статистические данные об использовании указателей поворота невелики, но лучшие оценки показывают, что водители в США и Канаде не подают сигналы поворота на перекрестках примерно в 25% случаев. Смена полосы еще хуже. Одно и единственное исследование показало, что водители в Дейтоне, штат Огайо, не сигнализируют о смене полосы движения в 48% случаев.
Вот семь ситуаций, в которых вы реже всего используете сигнал поворота.
1. Вокруг никого нет
Джон Салливан из Института транспортных исследований Мичиганского университета подтверждает, что водители ведут себя лучше, когда вокруг больше машин.
«Если вы едете по местной дороге в вашем районе, где гораздо меньше трафика, сигнализация также намного меньше», - говорит Салливан, который провел обширное исследование указателей поворота в 2014 году. «Вы почти в пять раз больше шансов подать сигнал на большой или второстепенной наземной дороге, чем на местной дороге."
Если вы думаете, что безопасно не подавать сигналы на местных и проселочных дорогах, вы глубоко ошибаетесь. Автостраховщик Esurance поделился страшной статистикой. мало того, что в пределах 25 миль (40 километров) от вашего дома происходит больше аварий, но и больше аварий со смертельным исходом происходит на сельских проселочных дорогах, чем в оживленных городских районах.
2. Это только правый поворот
Водители чертовски хорошо умеют сигнализировать о левых поворотах. Согласно исследованию сигналов поворота, проведенному в 2013 году Гарольдом Фоу из Западного университета Тринити в Канаде, внушительные 94,8 процента участников исследования в Британской Колумбии подали сигнал поворота налево со специальной полосы для поворота налево.
Худшими сигнальщиками в исследовании Фао, с жалкими 74 процентами сигнала, были пикапы (без суждений), которые поворачивали направо с выделенной полосы для поворота направо.
Это, конечно, имеет смысл, поскольку поворот налево потенциально гораздо более опасен, чем поворот направо. Сигнализируя левый поворот, вы не только сообщаете людям позади вас, что вы замедляетесь и потенциально останавливаетесь посреди дороги, но вы сообщаете встречным транспортным средствам, что вы собираетесь срезать. Если это четырехполосный перекресток с пешеходами, все выиграют от предупреждений.
По сравнению с этим повороты направо совершенно скучны. Но это не помешает полицейскому выписать вам штраф за то, что вы не включили индикатор.
3. Парень перед вами не использовал свой сигнал
Фоу сосредоточил часть своего исследования на оживленных перекрестках, где на водителей может влиять поведение других автомобилей. Он обнаружил, что использование сигналов, как хороших, так и плохих, может быть заразным.
«Коэффициент использования сигнала для водителей, следующих за транспортным средством с включенными сигналами, был примерно на 6 процентов выше, чем показатель для водителей, следующих за транспортным средством, не использующим сигналы», - пишет Фав.
Хотя это и не очень большой эффект, он показывает, что на каком-то уровне, сознательном или подсознательном, мы моделируем поведение окружающих нас водителей. Что может помочь объяснить водителей Калифорнии.
4. Ты в конце очереди
На тех же оживленных перекрестках в Британской Колумбии Фау нашел еще один сильный мотиватор для плохой подачи сигналов. Водители, которые внимательно следили за впереди идущим автомобилем, на 7% реже сигнализировали о повороте направо, чем водители, подъехавшие к тому же перекрестку без впереди идущей машины.
Если вы останавливаетесь за линией машин на выделенной полосе для правого поворота, вы можете предположить, что все уже знают, куда вы едете, так какой смысл сигнализировать? Возможно, вы правы, или вы также можете наехать на пешехода, который предположил, что вы едете прямо, потому что ваш сигнал не был включен. Упс.
5. Сигналы очень сложно отключить
Технология указателей поворота практически не изменилась с 1940-х годов, когда инженеры впервые встроили в рулевую колонку механизм, автоматически отключающий сигнал после того, как водитель завершает поворот. Но этот механический переключатель может выйти из строя, когда вы попадаете в пробку или меняете полосу движения, поэтому Cadillac перед вами сигнализирует о движении налево последние 47 миль (76 километров).
Согласно опросу, проведенному компанией Response Insurance в 2006 году, 17 процентов водителей, которые признались, что не подали сигнал, заявили, что причиной их небрежности было «[забыть] выключить сигнал».
Ричард Понциани, опытный автомобильный инженер из Огайо, изобрел исправление программного обеспечения под названием Intelliturn, которое сообщает компьютеру автомобиля, когда автомобиль завершил поворот, вместо того, чтобы полагаться на механический «щелчок» рулевой колонки. Ford лицензировал эту технологию для многих своих грузовиков и внедорожников.
Понциани, был также автором исследования, о котором мы упоминали ранее, в котором изучались привычки смены полосы движения. Чтобы доказать необходимость автоматизированной системы напоминания о сигналах поворота - еще одного из его патентов - он в течение года ездил на своей машине по улицам Дейтона, записывая привычки людей, использующих сигналы поворота. Что подводит нас к причине № 6.
6. Вы тайно являетесь водителем NASCAR
В ходе экскурсий по Огайо Понциани записал данные о 2000 перестроений и обнаружил, что 48% из них были выполнены без сигнала. Но даже эта печальная статистика значительно лучше, чем 57 процентов, которые заявили, что не подают сигнал при перестроении в опросе Response Insurance 2006 года.
Среди неубедительных причин отсутствия сигналов - "недостаточно времени" (42 процента), "лень" (23 процента), "это не важно" (11 процентов) - больше всего настораживают 7 процентов респонденты опроса, которые сказали, что они не подают сигнал, потому что это «добавляет азарта вождению».
Вы видели этих людей, петляющих по четырем полосам движения, как будто они охотятся за новым рекордом на Pole Position. Каким бы «захватывающим» это ни было для подражателя Марио Андретти в Honda Civic, остальные из нас думают о шоссе не как об источнике «волнения», а как о способе добраться домой с работы, желательно живым.
7: Вам нравится жить опасно
Пока мы все не сядем за руль самоуправляемых автомобилей с беспроводным подключением (поторопитесь, Google), ваш сигнал поворота будет самым эффективным средством общения с другими водителями. Это также одно из самых мощных средств безопасности, позволяющих избежать несчастных случаев.
«Ремень безопасности спасает вас, когда вы попадаете в аварию, а сигнал поворота предотвращает аварии», - говорит Понциани. "В этом и трагедия, что он есть на наших машинах, но мы им не пользуемся."
Надежных данных о том, сколько аварий происходит из-за игнорирования сигналов поворота, нет, но можно с уверенностью предположить, что лучшая связь между водителями приведет к меньшему количеству аварий. И гораздо опаснее полагать, что сигнализация в определенных ситуациях просто не важна.
Вот это круто
Может быть, пришло время для общественной кампании указателей поворота. В ходе одного эксперимента в кампусе колледжа было установлено, что табличка с надписью «Пожалуйста, сигнализируйте и двигайтесь осторожно» увеличивает скорость сигнала с 63 до 87 процентов при выезде из гаража.