Симбиотическая взаимосвязь между оперативным бюджетом полиции и доходами от дорожных билетов уже давно подразумевается, но очень редко проговаривается. Штрафы, прикрепленные к штрафам за нарушение правил дорожного движения, должны быть просто карательными мерами, наказанием в виде пощечины за опасное вождение и сдерживающим фактором для несоблюдения правил дорожного движения. Однако штрафы становились все выше, и города обнаружили, что им нравятся поступающие деньги, что могло сделать штрафы еще более высокими, чем раньше. Затем города начали фактически зависеть от доходов от билетов. Например, рассчитывая на деньги от штрафов за нарушение правил дорожного движения, чтобы сбалансировать бюджеты. И чтобы это работало, полиции нужно выписать определенное количество штрафов за нарушение правил дорожного движения.
Итак, хотя некоторые полицейские управления заявляют, что никогда не существовало официальных или неофициальных квот, другие признают, да, это происходит на самом деле. В 2013 году город Атланта разработал план, согласно которому повышение заработной платы полиции должно быть связано с доходами от продажи билетов. И если получатель билета решит оспорить билет в суде, а офицер, выписавший билет, не появится, билет будет отклонен. Полицейским сказали, что им не нужно увеличивать количество штрафов, которые они выписывают в соответствии с этим планом, но они должны проводить больше времени в суде, защищая штрафы (вместо патрулирования или выполнения других полицейских обязанностей по предотвращению преступлений).. Это было изложено в электронном письме, отправленном главой профсоюза полицейских Атланты всем членам профсоюза, и, возможно, это был первый раз, когда такая явная связь была обнародована.
Когда полицейские считают или им прямо говорят, что их зарплата и продвижение по службе зависят от количества выданных билетов, тактика может стать немного проблематичной. Некоторые полицейские выступили, чтобы обсудить свои проблемы с квотами на штрафы за нарушение правил дорожного движения; другие фактически были расследованы их собственными отделами за участие в нечестной или мошеннической продаже билетов. И можно с уверенностью сделать вывод, что бесчисленному количеству других это сошло с рук. Это включает в себя такие методы, как остановка водителей, которые не сделали ничего плохого, и попытка спровоцировать их, чтобы предлог выписать штраф; фактическое манипулирование или запугивание водителей до тех пор, пока они не сделают что-то не так; выдача дубликатов билетов или отправка билетов людям, которых уже нет в живых; и откровенное враньё. Квоты на билеты различаются, и квоты, которые просочились или о которых сообщалось, колеблются в диапазоне от одного в день до 100 в месяц. В некоторых округах офицеры, выполняющие квоты, получают призы или премии, а офицеры, не выполняющие квоты, наказываются плохими отзывами или плохим графиком смен.
Хорошая новость заключается в том, что практика квот на билеты находится под пристальным вниманием, по крайней мере, в некоторых местах. Штат Иллинойс запретил квоты на дорожные билеты в 2014 году, и аналогичный закон был принят в Аризоне в начале 2015 года, хотя губернатор штата наложил вето на законопроект.