Это птица! Это самолет! Это 5900-фунтовая (2676-килограммовая) бронированная машина с способностями к сокрушению камней на бездорожье, грузоподъемностью 5100-фунтовая (2313-килограммовая) грузоподъемность и крылья? Летающий Хамви? Серьезно?
В то время как летающий Humvee может показаться чем-то, нарисованным на обратной стороне блокнота шестиклассника, на самом деле это то, к чему стремятся американские военные. Агентство передовых оборонных исследовательских проектов Пентагона (DARPA) стоит за разработкой некоторых передовых технологий, особенно в отношении автомобилей. Например, DARPA Urban Challenge - это программа, направленная на поощрение разработки беспилотных автомобилей. DARPA специализируется на проектах с высоким риском и высоким вознаграждением. Это означает, что DARPA сосредотачивается на поощрении создания технологий, которые могут радикально изменить то, как военные участвуют в своей миссии. Беспилотные автомобили могут звучать отлично для пассажиров, но они также потенциально могут спасти жизни солдат, позволяя им проводить патрулирование из безопасности базы.
Конечно, DARPA фокусируется на высокодоходных технологиях, но обратная сторона медали заключается в том, что проекты DARPA связаны с высоким риском, то есть технология может быть настолько далекой, что никогда не будет реализована, или может быть построен только с большими затратами. Может показаться, что летающие «Хаммеры» попадают в обе эти категории, но DARPA имеет тенденцию получать желаемую технологию. Например, проект Urban Challenge стартовал в 2004 году, и теперь мир буквально близок к беспилотным автомобилям.
Хотите узнать, как будет работать летающий Хамви? Продолжайте читать.
Основы Хамви
Прежде чем вы сможете понять, как работает летающий Хаммер, вам нужно понять, что такое Хамви. Humvee - обычное написание для внедорожных, бронированных, военных транспортных средств на базе грузовиков, но техническое написание - HMMWV, что означает High Mobility Multi- Purpose Wheeled Vehicle. Первые Хаммеры были построены в 1983 году компанией American General. Военные искали «семейство универсальных, технологически продвинутых машин повышенной проходимости, способных выполнять как боевые, так и боевые задачи. Базовое шасси должно было иметь возможность модификации в ряде вариантов. с дизельным двигателем, что соответствовало желанию армии использовать дизельное топливо во всем парке тактических транспортных средств, и он должен был иметь автоматическую коробку передач ».
Сегодняшние Хаммеры не отклоняются далеко от этих требований. По сравнению с первыми Humvees, сегодняшние Humvees имеют более мощные двигатели, лучшую буксировочную способность и грузоподъемность, а также более высокую надежность. Есть и более тяжелобронированные. Однако какими бы совершенными ни были сегодняшние Хаммеры, они не могут соответствовать требованиям Пентагона к летающим Хамви, а именно, чтобы они могли летать (для начала), ездить по дорогам, перевозить персонал и преодолевать 250 морских миль (287,7 миль или 463 километра) в полете с весом 1000 фунтов (453,5 кг).6 кг) полезной нагрузки на максимальной высоте 10 000 футов (3 048 метров). DARPA также хочет, чтобы он был «несколько зеленым». Это будет тяжело для автомобиля, который расходует всего около 14 миль на галлон (5,6 км на литр). Так что, хотя мы и называем эти «Хаммеры» летающими, конечный продукт будет иметь мало общего с наземными «Хаммерами», которые сегодня используют военные.
Кто сказал, что Хамви уже не летают?
Конечно, сегодняшние Хаммеры могут и не летать своим ходом, но американские военные уже много лет поднимают Хаммеры в воздух. На самом деле, вот короткое видео десантирования Хамви.
Почему летают Хаммеры?
Учитывая, что разработка летающего Хамви будет дорогой, трудоемкой и рискованной, вы можете задаться вопросом, почему DAPRA вообще хочет его создать. Вооруженные силы США хорошо справляются с наземным патрулированием с помощью обычных «Хаммеров», а вертолеты хорошо справляются с патрулированием воздушного пространства, участвуя в воздушных боях и обеспечивая поддержку наземных войск с воздуха.
Безопасность - главная причина, по которой Пентагон разрабатывает летающие Хаммеры. Конфликты, в которые вовлечены сегодняшние военные, не следуют традиционным правилам боя и боя. Вместо этого военным приходится бороться с слабо организованными городскими бойцами, которые сливаются с гражданским населением. Это затрудняет заказ авиаударов с вертолета. Риск причинить вред мирным жителям высок.
В то же время сухопутные войска в обычном Хаммере легко могут стать жертвами самодельных взрывных устройств (СВУ) и фугасов. В некоторых случаях враждебные силы используют самодельные взрывные устройства и придорожные бомбы, чтобы не только нанести вред американским войскам, но и заманить в район дополнительные войска, поскольку войска, пораженные самодельными взрывными устройствами, будут звать на помощь. Поскольку самодельные взрывные устройства находятся на земле и могут привести в действие контакт, патрульная машина, способная летать, может уберечь от них войска или позволить им безопасно и быстро эвакуироваться в случае нападения. Летающие «Хаммеры» также позволят войскам быстро и безопасно добраться до нужного района. Кроме того, если наземным войскам требовались разведданные о позиции противника, вместо того, чтобы вызывать вертолетную поддержку, что потребовало бы времени и позволило врагам перегруппироваться или спрятаться, они могли бы просто подняться в воздух и сами посмотреть, где сосредоточить свой огонь.
Конечно, транспортное средство, которое может обеспечивать безопасность войск, ездить по земле и летать, - сложная вещь для инженера. Продолжайте читать, чтобы узнать, как будет работать летающий Хамви.
Как будут работать летающие хаммеры
Название проекта летающего Хамви - Трансформер, и некоторые возможности летающего Хамви звучат так, как будто они пришли из вселенной Трансформера.
Самое поразительное в летающем Хаммере - это пилот: его не будет. DARPA уточняет, что летающий Humvee будет роботизированным. Трансформер будет иметь крылья, которые складываются из крыши, а также складной центральный ротор. Канальный вентилятор сзади обеспечивает движение вперед. Топливо для Трансформера будет храниться в крыльях.
Над летающим Humvee работают три основных подрядчика: Rocketdyne, Lockheed Martin и AAI Corp. Rocketdyne создаст двигатели и уже производит двигатели для реактивных и транспортных самолетов для ВВС. Lockheed Martin является крупнейшим оборонным подрядчиком в стране. Основной дизайн исходит от AAI.
Сейчас дизайн находится на первом этапе. У AAI есть контракт на 3 миллиона долларов с DARPA на технико-экономические обоснования, исследования крыла, двигательной установки, материалов и управления полетом. Первые прототипы не ожидаются до 2013 года, и ожидается, что эти прототипы будут частичными прототипами. Ожидается, что полная фаза разработки будет стоить 9 миллионов долларов. Это довольно высокая сумма только для первой фазы проекта, общий бюджет которого составляет 40 миллионов долларов.
Убирающиеся крылья, робот-пилот, способность пролетать 250 морских миль (287,7 миль/463 км) и двигаться по земле, как любая другая военная машина. Звучит как научная фантастика, но если DARPA добьется своего, скоро летающие «Хаммеры» попадут в зоны боевых действий.