К найти LRA и начальная кВА введите номинальное рабочее напряжение (например, 120 или 240), значение HP, кодовую букву с паспортной таблички и нажмите " Рассчитать Кнопка ". Общее уравнение для однофазных устройств следующее: LRA = 1000 * (кВА / л.с.) / Напряжение. Обратите внимание, что это определяет пусковой ток при полном номинальном напряжении.
Итак, каков ток заторможенного ротора?
Ток заторможенного ротора в основном Текущий втягивается двигателем при его номинальном напряжении, когда его ротор остается неподвижным или другими словами ротор не вращается и не вращается. Итак, когда мы запускаем двигатель, его ротор уже в покое. Это означает, что начиная Текущий а также ток заторможенного ротора должно быть таким же.
Точно так же ток заторможенного ротора совпадает с пусковым током? Бросок большой Текущий рисовать при запуске двигателя, это отличается от ток заторможенного ротора. В ток заторможенного ротора это то, что цепь двигателя потянет, если сам двигатель заблокируется. Конечно, мы хотим, чтобы сработала защита от перегрузки, если двигатель заблокируется.
Также нужно знать, что вызывает блокировку усилителя ротора?
Компрессор может тянуть заперто тока по нескольким причинам. Просто подтверждая высокий усилитель рисовать на общей обмотке недостаточно. Однофазный компрессор имеет два набора обмоток: Run & Start. Такие простые вещи, как обрыв провода или слабый конденсатор, могут вызвать стопорный ротор состояние.
В чем разница между LRA и RLA?
LRA или Lock Rotor Amps в его несокращенной форме - это ток, потребляемый двигателем, когда ротор заблокирован. Сравнивая это с RLA, запустите ток нагрузки, становится очевидным, что LRA значительно выше, чем RLA. Если компрессор рисует, это LRA, что-то не так.