Прототипы, представленные на автосалонах, часто являются плодом фантазии - почти как блестящие космические корабли с шинами, больше склоняющимися к искусству, чем к виду транспорта. В большинстве случаев нет реального намерения производить. Но кого это волнует? Посмотрите на эти кривые. (Машина тоже.)
Некоторые из этих прототипов, однако, предназначены для реального использования на улице. Один из таких автомобилей, названный Hybrid Sports Bike, или HSB, получил довольно теплый прием на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году - неплохо для первого в своем роде гибридного мотоцикла, созданного тогдашним аспирантом в течение год.
Справедливости ради, многие другие автомобили имеют то же, что и HSB, но не все в одном - большая разница, как мы знаем из подобных универсальных пультов дистанционного управления, смартфонов и подключенных к Интернету, проигрывателей DVD, игровые системы с поддержкой Blu-ray.
Hybrid Sports Bike - это три в одном, и изобретатель велосипеда Томаш Бубилек использовал несколько проверенных подходов к альтернативному транспорту, которые существуют уже много лет. Эти подходы сами по себе или даже в группах по два человека соскользнули в технологическую обыденность, поскольку им уже более шести месяцев. Но когда-то они были довольно захватывающими сами по себе. И, по крайней мере, для одной конкретной функции, возможно, немного незаконной.
Гибридные велосипеды, которые мы знаем
Гибридные велосипеды - это уже старая новость. Как мы их знаем, они сочетают в себе две формы энергии: генерируемую человеком, в виде вращения педалей, и второй, нечеловеческий генератор энергии, электрический или газовый.
Газовые гибридные велосипеды появились первыми и представляли собой просто традиционные велосипеды, модифицированные с помощью дополнительного комплекта. Велосипедисты уже давно могут покупать крошечные двигатели внутреннего сгорания, чтобы форсировать свои двухколесные транспортные средства, создавая, по сути, мотоциклы с бензиновым двигателем и работающими педалями. Возможно, не самый безопасный способ путешествовать, но достойный внимания апгрейд. Двигатель можно выключать и включать для удовлетворения различных потребностей в мощности, и вся установка является незаконной на большей части территории Соединенных Штатов. Модифицированный бензиновый мотоцикл сложно классифицировать, когда речь идет о правилах дорожного движения.
Более современный, более распространенный, более дорогой и вполне легальный гибридный велосипед - это человеко-электрическая разновидность. Они существуют уже много лет и когда-то были значительным достижением в области зеленого транспорта, особенно в таких местах, как США, где почти половина всех поездок на автомобиле совершается в радиусе 2 миль (3,2 км) от дома. Эти типы велосипедов бывают двух основных форм: есть велосипеды с электродвигателем, который автоматически определяет потребность в дополнительной мощности, включаясь, когда, скажем, гонщик поднимается в гору, а затем отключается для спуска; и вид с электродвигателем, который водитель вручную включает и выключает по мере необходимости.
Гибридный спортивный велосипед, или, по крайней мере, самый последний прототип по состоянию на март 2013 года, использует электрическо-гибридную систему ручного типа. Что делает HSB такой интересной машиной, так это то, что она добавляет бензин к гибридному уравнению. Грязный, дорогой, невозобновляемый газ.
И тем не менее, HSB может в конечном итоге стать значительным шагом вперед в более экологичном путешествии - отчасти потому, что педали несколько вспомогательны. По словам Бубилека, HSB - это не столько гибридный велосипед, сколько гибридный мотоцикл, предназначенный для поездок далеко за пределы нескольких миль от дома.
Существуют и другие конструкции гибридных мотоциклов, большинство прототипов также используют две формы энергии: человеческую и электрическую или газовую и электрическую. Простой вариант использования исключительно человеческой силы (наряду с некоторыми вариантами конструкции, влияющими на маневренность) помогает отличить HSB от того, что уже существует.
HSB: идем дальше
Двигатель внутреннего сгорания обычно не считается дополнением к «чистой энергии». И сама по себе это справедливая оценка. Однако по сравнению с электродвигателем у него есть сила. Много силы.
Hybrid Sports Bike - это отход от прошлых гибридов, поскольку он использует три источника энергии вместо двух: человеческий, электрический и газовый. Добавление ископаемого топлива не делает велосипед более экологичным; что он делает, так это делает велосипед, который иногда потягивает бензин, более жизнеспособной альтернативой постоянно потребляющему бензин автомобилю. У него больше мощности и скорости, а также больший запас хода, чем у велосипеда, работающего исключительно на электричестве.
Идея такова: как гибрид человека и электрического велосипеда, HSB может легко заменить автомобиль для быстрых поездок по городу. Даже самые неподготовленные из нас могут справиться с поездкой на велосипеде в продуктовый магазин, когда электродвигатель позаботится о склонах. Однако, в отличие от гибрида человека и электричества, HSB потенциально может заменить автомобиль для дальних поездок и на более загруженных дорогах, чем современные гибридные велосипеды могут безопасно управлять.
«Тригибридный» HSB, который некоторые считают улучшенной версией гибридного велосипеда, на самом деле больше похож на гибридный мотоцикл. Хотя человеческое движение является частью уравнения мощности, оно не является центральным, говорит Бубилек. Тем не менее, машина очень похожа на велосипед, хотя и футуристический, с колесами шириной 3 дюйма (7,62 сантиметра) и велосипедным сиденьем, педалями, шестернями и рулем. И все велосипедные системы работают: для поездок в ближайший продуктовый магазин нет необходимости запускать мотор.
Для дальних поездок и более высоких скоростей есть два двигателя на выбор: электрический и газовый. Каждый активируется и деактивируется вручную с помощью органов управления на руле мотоциклетного типа. По состоянию на март 2013 года электроэнергией HSB является двигатель мощностью 1000 Вт, установленный в ступице заднего колеса. Электрическая батарея, которая его заряжает, находится во втулке переднего колеса.
Газовый двигатель представляет собой четырехтактный двигатель объемом 110 кубических сантиметров, установленный рядом с педалями. Он находится на нижней стороне рамы, помогая снизить центр тяжести.
Бензобак - единственный заметно тяжелый компонент, установленный высоко, между рулем и сиденьем.
Таким образом, дизайн во многом ориентирован на распределение веса. Поскольку большинство тяжелых деталей установлено на средней линии или ниже, низкий центр тяжести мотоцикла позволяет создать высокоскоростной гибридный мотоцикл, который может быть тоньше и легче, чем традиционный. Bubilek указывает, что общий вес составляет 150 фунтов (70 кг) по сравнению с примерно 500 фунтами (225 кг) для типичного спортивного мотоцикла, а максимальная скорость составляет 70 миль в час (112 км/ч). Это сопоставимо со средним полностью бензиновым скутером и намного быстрее, чем средний полностью электрический скутер с ограниченным запасом хода.
Кто знает о легальности велосипеда с тремя двигателями? Разговор о трудно классифицировать. Но прототип представляет собой инновационный подход к более экологичному транспорту, который может вызвать волнения, и правила дорожного движения, вероятно, в любом случае должны будут внести коррективы по мере развития гибридного движения.
По состоянию на начало 2013 года изобретатель ждет, чтобы увидеть, получит ли его гибридный спортивный мотоцикл такой же теплый прием от инвесторов, как и от людей на автосалоне. «Следующее поколение HSB, - говорит Бубилек, - ориентировано на производство».
Примечание автора: как работает гибридный спортивный велосипед
Я не всегда могу поговорить с изобретателем, когда пишу о чем-то совершенно новом, и в данном случае мне повезло. Хотя я считал, что это выходит за рамки этой статьи, Томас Бубилек прислал мне несколько документов, отражающих его процесс проектирования, от первой версии HSB до самой последней. Довольно круто видеть эволюцию, особенно в эскизах, и шаги, которые делает конкретный дизайнер в своем творческом процессе. Веб-сайт Bubilek все еще находится в разработке, но если вам интересно, вы можете периодически заходить на него. Надеюсь, он скоро опубликует наброски от начала до конца.