Праймер
Карбюраторы Walbro - это распространенный тип карбюраторов, встречающийся в двухтактных двигателях, например, в тех, которые используются в пожирателях сорняков, бензопилах, воздуходувках и других инструментах для ухода за газонами. Несмотря на свой небольшой и легкий внешний вид, это сложные машины, функционирование которых во многом зависит от бесперебойной подачи топлива из топливного резервуара. Двухтактные двигатели не имеют отдельного масляного резервуара, а смешивают масло с бензином. Топливо, проходящее через карбюратор, может быть особенно вязким и трудно перемещаемым. Практически невозможно запустить двухтактный двигатель без использования капсюля.
Дизайн
Дана Даулинг/Demand Media
Груша праймера карбюратора Walbro представляет собой небольшую пластиковую грушу, которая расположена на внешнем корпусе карбюратора. Под этим кожухом находится небольшая камера, которая напрямую соединяется с капсюлем, известная как верхняя крышка. Пластиковый топливопровод, выходящий из верхней крышки, представляет собой трубку возврата топлива, которая соединяется с топливным резервуаром устройства. От верхней крышки находится проход для капсюля. Этот топливопровод проходит через горловину Вентури (расширение диаметра трубы для снижения давления топлива и ключевой точки карбюратора) в нижнюю топливную камеру. Из нижней топливной камеры к дроссельной заслонке ведут линии регулировки топливной смеси для низких оборотов и для высоких оборотов. Кроме того, другая трубка ведет через топливный фильтр в верхнюю топливную камеру, которая, в свою очередь, сбрасывается обратно в топливный резервуар.
- Карбюраторы Walbro - это распространенный тип карбюраторов, встречающийся в двухтактных двигателях, например, в тех, которые используются в пожирателях сорняков, бензопилах, воздуходувках и других инструментах для ухода за газонами.
- Пластиковый топливопровод, выходящий из верхней крышки, представляет собой трубку возврата топлива, которая соединяется с топливным резервуаром устройства.
Функция
Дана Даулинг/Demand Media
Нажатие на лампочку заливки оказывает поразительно сложное и важное воздействие на карбюратор. Он перекачивает топливо, находящееся в верхней крышке, обратно в топливный резервуар. Это создает вакуум. Топливо подается из топливного резервуара в верхнюю топливную камеру, через топливный фильтр, вниз в нижнюю топливную камеру и вверх через низкоскоростные топливопроводы. Здесь он переходит в дроссель. При каждом нажатии на лампочку в дроссельную заслонку попадает больше топлива. Таким образом, слишком много насосов груши могут затопить карбюратор, а слишком малое количество означает, что топлива недостаточно для смешивания с проходящим воздухом и попадания в цилиндр сгорания двигателя при проворачивании стартера. В идеале топливо выбрасывается из дроссельной заслонки во впуск двигателя, где оно сгорает и двигатель может запуститься. Без груши подкачки двигатель никогда не получит первую порцию топлива, необходимую для создания всасывания и поддержания подачи в карбюратор воздуха и топлива.
- Нажатие на лампочку заливки оказывает поразительно сложное и важное воздействие на карбюратор.
- Таким образом, слишком большое количество насосов груши может затопить карбюратор, а слишком малое количество означает, что топлива недостаточно для смешивания с проходящим воздухом и попадания в цилиндр сгорания двигателя при проворачивании стартера.