Папа Франциск I ездил на автобусе. Но тогда жители Буэнос-Айреса называли его отцом Хорхе. Его коллеги знали его как кардинала Хорхе Марио Бегольо. Как высокопоставленный католик, он имел право разъезжать на лимузине с шофером. Но он был простым парнем; анекдоты предполагают, что ему нравилось заводить друзей в автобусе, и люди узнавали и ценили его скромность.
Папа Франциск I, избранный 13 марта 2013 года, первые несколько дней на посту был несколько упрямым - он отказался от своей первой поездки на папомобиле, сильно модифицированном Мерседесе, чтобы он мог болтаться со своими приятелями-кардиналами в автобусе, на котором они все приехали на конклав. На следующий день он снова отказался от папомобиля в пользу гораздо менее агрессивного автомобиля немецкой разработки: Volkswagen. Его избрание стало неожиданностью почти для всех, и представителей Ватикана его действия скорее позабавили, чем разозлили.
Продлится это или нет, это еще предстоит выяснить. Папство - явно более ответственная работа, чем должность кардинала, и это сопряжено с дополнительным стрессом из-за более строгих стандартов безопасности. Католическая церковь намекнула, что с ней согласен даже Папа Франциск: при таких обстоятельствах бронированный «Мерседес» не является излишеством. Это на самом деле разумно. Как только Папа Франциск привыкнет к своему новому окружению (и поймет, что возможности общественного транспорта в Ватикане немного ограничены), возможно, он уступит.
Конечно, рассматриваемый «Мерседес» - лишь последний в длинной череде безопасных и удобных автомобилей, но, тем не менее, нужно сказать, что Папа Франциск - не первый понтифик, питающий симпатию к автомобилям VW.
Любой цвет, который вам нравится, лишь бы это был таинственно-белый Ватикан
Большинство бронированных автомобилей идут на хитрость и пытаются слиться с толпой, но попмобиль оказывается довольно заметным. Хотя Папа Римский кажется ужасно незащищенным в своем стеклянном пузыре, похожем на оранжерею, эти окна и кузовные панели пуленепробиваемы. И вся нижняя часть кузова также защищена от бомб. (И все эти рэперы в бронированных G-Wagens думают, что они важны.) Текущая версия транспортной камеры Папы, установленная на задней части внедорожника Mercedes M-Class, имеет более крупные стеклянные панели, чем ее предшественник. Еще одной новой особенностью модели 2012 года является то, что Папа буквально освещается подсветкой, встроенной в линию крыши, которая направлена вниз на Его Святейшество. Шикарный салон из белой кожи придает райское прикосновение, а сиденье украшено вышитым папским гербом. Сам трон установлен на гидравлическом подъемнике для удобного входа и выхода.
Чтобы буксировать тяжелую бронированную машину, требуется много энергии, поэтому под капотом находится двигатель ML430 V-8, и хотя кортеж Папы Римского обычно движется с церемониальной, парадной скоростью, он способен достигать 100 миль в час (160.9 километров в час). Такой уровень настройки имеет высокую цену, но католикам это ничего не стоит. Конечным результатом стал подарок Ватикану от Mercedes, что является давней традицией. При стоимости около 500 000 долларов (плюс девять месяцев проектирования и сборки) это довольно дорогой подарок, но такую рекламу просто не купишь.
А что происходит, когда плотный график Папы требует более плотных разворотов или межконтинентального прыжка, а типичный дорожный автомобиль просто не справляется? Официальный папомобиль возят с собой для поездок Папы. Поэтому Mercedes немного занизил шасси, чтобы было легче собираться и передвигаться по миру.
Нынешний папомобиль был построен в 2012 году; но предыдущий папомобиль находился в эксплуатации с 2002 года. Однако у них есть много общих черт, которые помогают проиллюстрировать, чего Ватикан ожидает от своего официального папского транспорта. Mercedes является официальным поставщиком Ватикана с 1930-х годов. У них есть явное преимущество на этом типе рынка, потому что Мерседес на самом деле оборудован для бронированных автомобилей на заводе (и они находятся в компании с ограниченной ответственностью - не многие автопроизводители смогут окупить такие инвестиции, обслуживая светское население.).
Согласно требованиям безопасности, папемобили созданы, чтобы противостоять нападению или засаде, что является особенностью Mercedes. Это впечатляющий подвиг, особенно учитывая все это стекло. Папемобили легко узнать по характерной платформе из пуленепробиваемого стекла сзади, где зрители могут увидеть Папу Римского, но это не гарантия, поскольку из правил были исключения. О, и мы должны упомянуть, что только у официального папомобиля есть папская печать на дверях.
Папимобили, как правило, отделаны прекрасной царственной красной ковровой дорожкой, чтобы подчеркнуть входы и выходы Папы, и белым кожаным салоном. У Mercedes даже есть официальный эксклюзивный цвет окраски - Vatican Mystic White. Официальных спецификаций по размеру обода или встроенной в приборную панель электронике нет, но даже несмотря на это, самые последние папомобили определенно изменились в стиле.
Досье Holy Rollers
Не все папомобили произошли от одной и той же формы (и многие из них даже не были белыми - это недавняя тенденция). По словам Ялопника, строгих стандартов для папомобилей не существовало до тех пор, пока Папа Иоанн Павел II не был застрелен прямо на площади Святого Петра, и Ватикан не осознал необходимость усиления безопасности. До 1981 года неофициальный папомобиль часто собирали вместе в любой стране, которую посещал Папа, и этот жест милостиво принимался на время пребывания. Однако покушение на чью-то родную территорию могло по понятным причинам вдохновить на встречу «Приходи к Иисусу», и с тех пор официальная машина из Ватиканского флота постоянно сопровождала поездки папы.
Первый папомобиль Mercedes-Benz, Nürburg 460, был подарен Пию XI в 1930 году. 30 лет спустя Mercedes выпустил 300D Landaulet. Однако в 1960-х появилось четыре новых папомобиля: Lincoln Continental 1964 года (конечно, для поездок по США), Mercedes 600 Pullman 1965 года, Mercedes 300 SEL Landaulet 1966 года и Mercedes 300 SEL 1967 года.
В 1970-х все стало немного интереснее, поскольку папомобили стали смутно и постепенно напоминать более современные версии. Когда польский кардинал взял на себя инициативу (мы знаем его как Иоанна Павла II), он помог спроектировать катящийся трон на основе FCS Star (польский грузовик, который в основном использовался для пожаротушения, но больше похож на транспорт для войск). FCS Star был новаторским благодаря своей приподнятой платформе и широким белым внешним панелям. Модифицированный грузовик Ford Transit продолжил эту тему.
Затем в 1980 году компания Mercedes подхватила тенденцию к использованию белых грузовиков, представив грузовик G230 со стеклянной задней платформой, а в 1981 году его примеру последовал грузовик Peugeot. В 1982 году появилось три новых папомобиля: грузовик Seat, Range Rover (примечательный тем, что он был первым пуленепробиваемым папомобилем) и тяжелый грузовик Leyland для путешествий по Соединенному Королевству. GMC Sierra и еще один лимузин Mercedes (первый полностью бронированный) завершили десятилетие.
В последние годы интервалы между новыми автомобилями были больше. 1990-е были довольно спокойными: еще один лимузин Mercedes (на этот раз с откидным верхом!) и автобус, подготовленный для поездки в Мексику. В 2002 году Ватикан получил полностью пуленепробиваемый Mercedes ML 430 со ставшей стандартной застекленной платформой. В 2004 году появился Fiat Campagnola, но он был ограничен поездками в Ватикан из-за отсутствия ограждения. Затем, в 2007 году, Ватикан запросил папомобиль, который можно было бы преобразовать из полностью защищенного в открытый. Внедорожник Mercedes G500 был модифицирован складным ветровым стеклом и поручнями, чтобы Папа Римский мог поймать приятный ветерок.
Папа Бенедикт XVI (ушедший в отставку в феврале 2013 года) очень беспокоился об окружающей среде, поэтому в 2012 году у него был альтернативный папомобиль, модифицированный из электрического Renault Kangoo Van ZE. Стеклянная камера Renault не была пуленепробиваемой, но Папа использовал ее в основном во время отпуска в Кастель-Гандольфо, прибрежном городке примерно в 15 милях (24,1 км) от Рима, где протоколы безопасности были менее строгими. А в конце 2012 года Мерседес привез новейший попмобиль (описан на предыдущей странице). Какой милый подарок - и как раз к Рождеству!
Хотя это немного громоздко, но путаница с официальными и неофициальными папомобилями может привести к некоторым занимательным знаниям. Одна городская легенда о поп-мобиле рассказывает историю скромного хэтчбека Volkswagen четвертого поколения. До того, как Папа Бенедикт XVI был избран, у него был VW Golf, который он купил новым в 1999 году. (Видите? Папы действительно любят VW!) Когда он стал папой в 2005 году, он продал его. Таким образом, знаменитый Golf никогда не был официальным папомобилем, вопреки распространенному мнению - он принадлежал кардиналу, а не Ватикану, и он даже близко не подходил к соответствию контрольному списку безопасности папомобиля (довольно гибкому). Несмотря на то, что маленький Golf был в конечном итоге приобретен онлайн-казино в рекламных целях, а затем повторно выставлен на продажу в феврале 2013 года, шансы на то, что он вернется на подъездную дорожку бывшего Папы, невелики. Во-первых, он, вероятно, больше не может себе этого позволить (казино надеется получить как минимум 127 000 фунтов стерлингов); во-вторых, ему сейчас 85 лет, и ему действительно не нужно было никуда водить машину уже почти 10 лет. Прошли столетия с тех пор, как кто-либо оставил папство, поэтому нет прецедента того, как бывший папа передвигается по городу. Мы предполагаем, что Ватикан, вероятно, может выделить лимузин Мерседес с небольшим пробегом и водителя.
Примечание автора: как работает папомобиль
Когда я начал исследовать эту историю, я был удивлен, обнаружив, что "папомобиль" на самом деле является предпочтительным термином для официального папского транспорта. Я, конечно, слышал это слово и раньше, но всегда считал, что это насмешливый разговорный термин. Полагаю, за неимением лучшего названия. Но на самом деле, как несолидно. Даже в простом термине «Президентский лимузин» гораздо больше щегольства (даже если он звучит как название услуги шофера-однодневки).
Мерседес не может придумать одну из своих суперумных комбинаций букв и цифр? Уходящий PB-XVI может получить обновление модельного года до PF-I или что-то в этом роде. Просто кажется, что Ватикан - не новичок в золочении лилии - мог бы сделать немного лучше, но пока хватит болтовни.