Улучшение остановок во время езды - едва ли не самый крутой способ улучшить ситуацию. Но независимо от того, являетесь ли вы автолюбителем, который хочет подготовить свой WRX к дрифту, или обычным человеком, который хочет улучшить безопасность и производительность своего любимого F-150 68-го года, преобразование дисковых тормозов на самом деле является первой модификацией, которую вы должны рассмотреть..
Есть много веских причин отказаться от старых барабанных тормозов в пользу дисковых. Барабанные тормоза могут быть проблематичными; они легко повреждаются теплом, влагой и мусором, их тормозная способность ниже оптимальной, и они часто нуждаются в регулярной регулировке.
Очевидными кандидатами на переделку дисковых тормозов являются автомобили до 1970 года, поскольку дисковые тормоза не стали стандартом до 70-х годов. Компания Chrysler представила стандартные дисковые тормоза в 1950-х годах, но это новшество не прижилось до середины 1960-х годов, когда на рынке появились тормозные системы с усилителем, упрощавшие работу с дисковыми тормозами. Но даже большинство современных легковых и грузовых автомобилей по-прежнему стандартно оснащаются барабанами на задних колесах. Задние барабаны застряли в основном потому, что они дешевле дисковых тормозов, а поскольку передние тормоза автомобиля выполняют 70 процентов работы, эффективностью задних тормозов можно пожертвовать ради стоимости.
В этой статье мы рассмотрим основы переоборудования тормозов, в том числе инструменты, которые вам понадобятся для самостоятельной работы, разницу между передними и задними переделками, а также доступные комплекты, которые помогут вам сэкономить время. на свалку.
Если вы знаете свои суппорты по своим шпинделям, у вас, вероятно, есть опыт, чтобы самостоятельно переоборудовать тормоза. Но есть ли у вас все необходимые инструменты? Читайте дальше, чтобы узнать.
Инструменты для преобразования дисковых тормозов
Поскольку вы либо достаточно сообразительны, либо достаточно безрассудны, чтобы попытаться переоборудовать тормоза самостоятельно, в вашем гараже, вероятно, уже есть все инструменты, которые вам понадобятся для сборки дисковых тормозов. Но поставить новые тормоза не составит труда. Снять старые тормоза, вероятно, будет самой большой проблемой.
Может у вас болты не оплавились и не проржавели, а может вся смазка успела не высохнуть и не сдуться. Если вам так повезет, то набор торцевых головок и динамометрический ключ наверняка помогут. На тот случай, если вам не так повезло, вероятно, лучше подготовиться к некоторому сопротивлению. Поэтому убедитесь, что у вас под рукой есть проникающая смазка, кувалда, ножовка или ацетиленовая горелка.
Существуют десятки факторов, которые могут усложнить процесс замены тормозной системы - все зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Возможно, вам придется снять пружины, амортизаторы и, возможно, даже ось, чтобы выполнить эту работу, поэтому убедитесь, что вы знаете, что вам нужно, прежде чем зайти слишком далеко в этом процессе.
Что касается установки новых тормозов, в комплектах для переоборудования есть все, что вам нужно, чтобы собрать новые тормоза, но если вы делаете покупки на местной свалке, вы будете снимать тормоза с автомобиля-донора в дополнением к вашему собственному, так что убедитесь, что вы готовы к другой возможной битве.
Передние и задние тормоза в сборе не взаимозаменяемы, поэтому переоборудование передних и задних колес немного отличается. Читайте дальше, чтобы узнать, что требуется для каждого из них и с какими сложностями вы можете столкнуться.
Куда обратиться за помощью
Для получения знаний, советов и рекомендаций Интернет, безусловно, является вашим самым полезным инструментом. Быстрый поиск в разделе форумов любого сайта автолюбителей может привести вас к сообщению от кого-то, кто уже сделал то самое преобразование, которое вы собираетесь предпринять. Если нет, вы можете опубликовать свои вопросы и опасения и дождаться ответа. Инструкции по сборке для конкретного автомобиля см. в руководствах Chilton или Haynes.
Переделка передних дисковых тормозов
Если вы занимаетесь переделкой передних дисковых тормозов, вы, вероятно, работаете со старым автомобилем. Это может означать, что вам придется сделать больше, чем просто заменить старые тормоза.
Снятие барабанных тормозов
Не все барабанные тормоза созданы одинаковыми, но все они достаточно похожи, чтобы их снять можно было выполнить одни и те же основные шаги. Начните со снятия колес и шин. Затем вам нужно будет снять пылезащитный колпачок, а затем открутить центральную гайку, шайбу и болты тормозного барабана.
Отсоедините тормозной шланг перед снятием барабана, а после снятия барабана осмотрите шпиндель. Если шпиндель изношен или заржавел, его следует заменить. Но если он выглядит хорошо, вы можете очистить его и использовать повторно. Теперь просто переместите и закрепите рулевой рычаг, и вы на полпути к финишу.
Установка дисковых тормозов
Некоторые комплекты для переоборудования тормозов поставляются предварительно собранными, но если у вас нет, или если вы используете переработанные детали, вот как вы можете собрать свои дисковые тормоза. Прикрепите ротор к шпинделю, затем наденьте подшипник и гайку, шайбу и шплинт. Теперь наденьте пылезащитный колпачок, а затем можно переходить к сборке суппорта.
Прежде чем поставить суппорт на ротор, подсоедините новые тормозные магистрали и установите колодки. Затем вы можете установить суппорт на ротор, снова прикрепить тормозные магистрали, а затем вернуть колеса и шины.
После того, как вы закончите преобразование, вам нужно будет прокачать тормоза и обновить тормозную жидкость. Прокачка тормозов удалит весь воздух, попавший в тормозную магистраль. И так как вы отсоединили эти линии, внутри будет воздух. Это может привести к тому, что тормоза станут мягкими, а педаль провиснет почти до пола.
Давайте перейдем к тому, как сделать успешную замену заднего диска.
Нужно ли заменить главный цилиндр?
Если вы выполняете переоборудование дисковых тормозов на автомобиле до 1970-х годов, вам может потребоваться заменить главный цилиндр. Если вам нужен новый главный цилиндр, вы можете заменить его до или после переоборудования дискового тормоза. Для этого вам понадобится главный цилиндр, усилитель, вакуумный шланг и дозирующий клапан. Эти детали часто продаются комплектами.
Переоборудование заднего дискового тормоза
Одна из причин, по которой автопроизводители отдают предпочтение конфигурации передний диск/задний барабан (кроме низкой стоимости), заключается в том, что для барабанных тормозов требуется более простой и дешевый механизм для приведения в действие стояночного тормоза. На барабанных тормозах трос стояночного тормоза управляет рычагом, соединенным с тормозными колодками. В дисковых тормозах рычаг крепится к отдельному механическому устройству внутри поршня суппорта, которое вдавливает поршень в колодки. На некоторых автомобилях рычаг крепится к отдельному барабану внутри заднего тормозного диска, в зависимости от тормозов с однопоршневыми или четырехпоршневыми суппортами.
Что это означает для вашей конверсии, так это то, что, в зависимости от вашего автомобиля, вам может потребоваться установить совершенно новую систему стояночного тормоза. Если вам повезло, и ваши новые тормоза совместимы с вашей системой стояночного тормоза, все, что вам нужно сделать, это отключить стояночный тормоз перед снятием старых тормозов, а затем снова подключить его после установки новых.
Снятие барабанных тормозов
Снятие заднего барабана по сути такое же, как снятие переднего барабана, за исключением этого надоедливого стояночного тормоза. Начните со снятия колес, а затем пылезащитного колпачка, центральной гайки и шайбы, а также болтов тормозного барабана. Перед тем, как снять барабан, нужно отсоединить тормозной шланг и трос ручника. После снятия барабана осмотрите шпиндель и либо замените его, либо используйте повторно. Затем переместите и закрепите рулевой рычаг.
Установка дисковых тормозов
Прикрепите ротор к шпинделю, затем шайбу, подшипник, гайку и шплинт. Затем наденьте пылезащитный колпачок и приступайте к сборке суппорта.
Перед установкой суппорта на ротор подсоедините новые тормозные магистрали и установите колодки. Затем поместите суппорт на ротор и прикрепите стояночный тормоз и тормозные магистрали. Установите колеса и шины обратно, и вы почти закончили.
Как и в случае переднего переоборудования, крайне важно прокачать тормоза и обновить тормозную жидкость. Не менее важно проверить стояночный тормоз и внести необходимые коррективы.
Регулировка стояночного тормоза
Насколько нужно регулировать стояночный тормоз? Как правило, вы должны услышать четыре щелчка при нажатии на ручной рычаг, если стояночный тормоз отрегулирован правильно. Если трос недостаточно натянут, тормоз не удержит ваш автомобиль от движения. Если он слишком тугой, он может не полностью отпустить тормоз, что приведет к его быстрому износу.
Комплекты для переоборудования дисковых тормозов
В целом, рынок комплектов для переоборудования тормозов ориентирован на высокопроизводительные, не говоря уже о дорогих, тормозах. Поэтому решение о том, покупать ли комплект для переоборудования или собирать детали на свалке или в магазине запчастей, во многом зависит от того, что вы хотите получить от переоборудования.
Если вы просто модернизируете тормоза на гораздо более старом автомобиле, комплект для переоборудования может оказаться излишним и в конечном итоге может стоить немного дороже, чем донорские запчасти.
С другой стороны, наборы для переоборудования хороши тем, что они экономят ваше время и силы, которые вы тратите на поиски того, что вам нужно, среди обломков свалки и мусорных баков автомагазинов. Например, комплект для переоборудования Ford Mustang 1970 года стоит от 1000 до 2000 долларов. Та же самая переделка, выполненная с использованием комбинации запчастей из автомагазина и свалки, обошлась одному самодельщику в 800 долларов.
Комплекты для переоборудования могут стоить от 500 до 3 000 долларов. Комплекты для переоборудования более низкого уровня имеют простые плоские роторы, в то время как комплекты высокого класса часто имеют роторы с прорезями для охлаждения. Высокопроизводительные комплекты также делают акцент на эффектности, предлагая специальную отделку роторов и ярко-красные суппорты в гоночном стиле.
Имейте в виду, что, хотя для вашего автомобиля может не быть специального комплекта для переоборудования, совместимый комплект обязательно найдется. Веб-сайты, форумы и доски объявлений для автолюбителей являются бесценными источниками для выяснения того, какой комплект лучше всего соответствует вашим потребностям для переоборудования.
Источники набора для преобразования
Некоторые из крупных производителей комплектов для переоборудования дисковых тормозов - это Wilwood, Baer и Summit Racing. В Интернете есть много мест, где можно купить эти и многие другие комплекты.