Если вы что-то знаете об уходе за автомобилем, то вы знаете, что вам нужно регулярно менять масло. Чего вы, вероятно, не знаете, так это того, куда уходит масло, что оно на самом деле смазывает и почему его нужно постоянно менять.
Главная функция масла в двигателе - это именно то, что вы ожидаете: оно поддерживает движение. Только представьте пронзительные звуки металлических поршней, визжащих вверх и вниз внутри сухого цилиндра. Вздрогнуть.
В отличие от рекламы различных лекарств по телевидению, есть несколько приятных побочных эффектов от смазки двигателя маслом. Меньше трения, а это значит, что двигателю нужно прилагать меньше усилий, чтобы продолжать пыхтеть. Это, в свою очередь, означает, что он может ездить на меньшем количестве топлива и работать при более низкой температуре. И все это означает меньший износ движущихся частей двигателя. Поддержание чистоты масла в системе означает, что ваш двигатель доволен, а значит, ваш кошелек счастлив. Выиграют все!
Не верьте слову «смазка». Иногда, когда вы заезжаете в местный магазин смазочных материалов, вам предлагают «подработать смазку». Это не замена масла. Это смазывание скрипучего шасси и системы подвески, ни одна из которых не использует масло совместно с системой смазки двигателя. Между прочим, "Squeaky Chassis" могло бы стать отличным названием для группы.
Компоненты системы смазки двигателя
Давайте проследим за молекулой масла Оливером в его путешествии по двигателю!
Масляный поддон: Здесь Оливер зависает, когда двигатель ничего не делает; салон масла, если хотите. В большинстве автомобилей этот поддон вмещает от 4 до 6 литров масла.
Всасывающая трубка: Когда двигатель включен, ему немедленно требуется масло. Оливера и его приятелей-нефтяников засасывает всасывающая труба, и они выстраиваются в очередь, чтобы действовать.
Масляный насос: Насос всасывает, так что Оливер может скользить по трубе против силы тяжести, а затем нагнетает масло. Оливер и его маленькие друзья-нефтяники сближаются еще теснее. Будем надеяться, что Оливер не забыл сегодня воспользоваться дезодорантом.
Клапан сброса давления: Если Оливер и его друзья подходят слишком близко и начинают планировать беспорядки, этот предохранительный клапан дает им немного необходимой передышки. Это способ системы смазки сказать: «Успокойтесь, дети».
Масляный фильтр: Хотя Оливеру и его друзьям разрешено проникать в двигатель, фильтр задерживает любую грязь и мусор, которые масло могло собрать во время своего последнего прохода через масло. система.
Спурт-дыры и галереи: Оливер хихикает каждый раз, когда говорит «спурт-дыры».«Он действительно незрелый. Это маленькие отверстия, просверленные в коленчатом валу или других частях системы, которые позволяют маслу покрывать подшипники и цилиндры, которые должны оставаться смазанными.
Поддон: Выполнив свою работу по поддержанию движущихся частей двигателя в движении, измученный Оливер снова скользит вниз в масляный поддон, также известный как поддон, болтаться, пока он не засосет трубку звукоснимателя - и он снова приступит к работе.
Технология системы смазки двигателя
В автомобилях есть два основных типа масляных систем, оба из которых звучат как моржи или что-то в этом роде: мокрый картер и сухой картер.
В большинстве автомобилей используется системамокрый картер. (Чем больше вы это говорите, тем страннее это звучит. Мокрый картер. Мокрый картер.) Это означает, что масляный поддон находится в нижней части двигателя, и масло хранится там. Помните салон молекулы масла Оливера? Как будто у него столик рядом с танцполом в клубе. И в этой странной метафоре танцоры - это поршни и подшипники.
Преимуществом системы с мокрым картером является ее простота. Масло находится недалеко от того места, где оно будет использоваться, не так уж много деталей нужно спроектировать или отремонтировать, и его относительно дешево встроить в автомобиль.
Некоторые автомобили, особенно высокопроизводительные, используют системусухого картера. Это означает, что поддон не находится под двигателем - фактически, он может быть расположен в любом месте моторного отсека. После того, как Оливер сделает свою работу в двигателе, он не просто капает в салон. Он уходит в VIP-зал подальше от танцпола.
Система с сухим картером дает вам несколько преимуществ: во-первых, это означает, что двигатель может быть расположен немного ниже, что снижает центр тяжести автомобиля и улучшает устойчивость на скорости. Во-вторых, он не дает лишнему маслу пропитывать коленчатый вал, что может снизить мощность. А так как отстойник может располагаться где угодно, то он также может быть любого размера и формы.
Двухтактные двигатели, кстати, используют совершенно другую технологию. В скутерах, газонокосилках и других двухтактных машинах масло смешивается прямо с бензином. Когда бензин испаряется в процессе сгорания, масло остается делать свое гладкое дело.
Иногда приходится делать это самостоятельно, отмеряя нужное количество перед заполнением бака. Но иногда, как и в большинстве мотороллеров, есть система впрыска, которая берет масло из резервуара и смешивает его с бензином в нужных пропорциях.
Часто задаваемые вопросы по системе смазки двигателя
Какой тип маслосистемы обычно используется в двигателях?
В автомобилях используются два типа масляных систем: с мокрым картером и с сухим картером.
Каковы компоненты системы смазки?
Масляный поддон, всасывающая трубка, масляный насос, предохранительный клапан, масляный фильтр, сливные отверстия и галереи, а также поддон.
Почему важна смазка двигателя?
Хорошо смазанный двигатель позволяет автомобилю работать на меньшем количестве топлива при более низкой температуре с меньшими усилиями. Все это означает меньший износ движущихся частей двигателя, что в идеале может сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.
Для чего нужна смазка в двигателях?
Чтобы уменьшить трение и улучшить работу автомобиля.
Как смазываются двухтактные двигатели?
В скутерах, газонокосилках и других двухтактных машинах масло смешивается прямо с бензином.
Примечание автора. Как работает система смазки двигателя
Как и многие автомобильные журналисты, я думал, что точно знаю, как работает система смазки. Но когда мне пришлось записать это, перечислив каждую деталь и то, как масло перемещается по двигателю, я понял, что имею лишь самое смутное представление о том, как все это произошло. Я также виновен в том, что говорю о системах с мокрым и сухим картером, как будто у меня есть ключ к разгадке. Теперь, когда у меня есть ключ к разгадке, благодаря моим исследованиям для этой статьи, я буду еще более невыносим.
Единственное, что я знал точно, это немного о двухтактных двигателях и смешивании масла с бензином. Я являюсь счастливым обладателем двухтактного 50-кубового скутера с системой впрыска, так что премикс мне не нужен. Если бы я только мог найти коляску для собаки