Когда вы садитесь за руль новой машины, первое, что вы замечаете, это то, как мало можно заметить. Двери плотно закрываются, двигатель гудит, грохота и лязга нет. Если в процессе производства автомобиля все прошло хорошо, новый автомобиль будет тихим и безопасным благодаря тонкой настройке, выполненной на заводе.
Есть несколько способов тонкой настройки автомобиля в процессе производства. Некоторые компании тщательно настраивают автомобиль перед отправкой дилеру, в то время как другие уделяют такое внимание деталям на каждом этапе сборки. Тем не менее, некоторые автопроизводители производят так мало автомобилей, таких как роскошные или высокопроизводительные автомобили, что процесс окончательной тонкой настройки занимает значительную часть времени, необходимого для создания автомобиля. Aston Martin, например, использует так называемую «зону исправления» в конце процесса сборки. Несмотря на то, что их автомобили собираются полностью вручную, в конце они все равно осматриваются.
Toyota, с другой стороны, встраивает контроль качества и тонкую настройку в свой производственный процесс. Являясь одним из крупнейших производителей автомобилей в мире, компания производит гораздо больше автомобилей, чем Aston Martin. Toyota использует тонкую настройку на протяжении всего процесса производства автомобилей; тем не менее, он все еще проводит некоторые окончательные проверки, включая проверку тормозов и гидрозатворов, прежде чем дать автомобилю добро.
Являясь одним из самых роскошных автопроизводителей на планете, Bentley использует самые передовые технологии тонкой настройки наряду с методами ручной сборки. Например, каждый кусок стекла полируется оптической пемзой, а четырехосевые измерительные машины проверяют 2500 точек измерения на каждом готовом автомобиле.
Почему эти компании идут на все эти проблемы? Читайте дальше, чтобы узнать, почему такое внимание к деталям того стоит.
Объяснение тонкой настройки автомобилей
Для таких компаний, как Aston Martin и Bentley, тонкая настройка дорогих, высокопроизводительных автомобилей не составляет труда. Но зачем массовому производителю, такому как Toyota или Nissan, лезть во все тяжкие? Если бы одна машина из миллионов проехала с небольшим грохотом, это было бы нормально, верно?
Вовсе нет, по словам Барбары Макдэниел, менеджера по внешним связям Toyota. Макдэниел говорит, что основная философия компании заключается не в том, чтобы передать дефект покупателю, это часть процесса проектирования. На каждом заводе по производству автомобилей Toyota есть шнур андона на каждой станции сборочной линии. Когда человек на станции замечает проблему, он дергает за шнур, и приходит руководитель группы, чтобы проверить проблему. Как правило, проблема может быть решена быстро, и шнур андона снова вытягивается, чтобы можно было продолжить производственный процесс. Однако в случае серьезной проблемы или дефекта линия останавливается до разрешения ситуации.
Производство автомобилей - сложный процесс, поэтому иногда возникают проблемы. Например, в 2003 году компания Nissan начала находить дефекты в некоторых автомобилях, произведенных на ее заводе в Кантоне, штат Миссисипи, и должна была найти источник проблемы. Топливные лючки на некоторых автомобилях не подходили должным образом, и вскоре было обнаружено, что для измерения детали использовался ненадежный датчик. Nissan также понял, что освещение в зоне досмотра было слишком тусклым, чтобы выявить некоторые незначительные проблемы во время осмотра автомобиля.
Nissan, конечно же, устранил проблемы на своем заводе в Миссисипи, и компания продолжает совершенствовать процесс тонкой настройки. По сути, все автозаводы постоянно ищут пути совершенствования своих методов доводки. Продолжайте читать, чтобы узнать, какие улучшения произошли за последние годы.
Технологии тонкой настройки автомобилей
Тонкая настройка раньше была не очень тонкой частью процесса производства автомобилей. Volvo, например, когда-то использовала деревянные бруски размером два на четыре и резиновые молотки, чтобы поставить двери в правильное положение в раме. На протяжении десятилетий неровности и бугорки «подгонялись» серией резиновых молотков, а зазоры были далеко не точными.
Но автомобильное производство и тонкая настройка прошли долгий путь за последние годы. Возьмем, к примеру, завод, на котором в середине 2000-х Volkswagen выпускал свою модель Phaeton высокого класса. Транспортное средство было построено вдоль сборочной линии, но конвейерная лента двигалась медленно, чтобы обеспечить правильное выполнение каждой работы на каждой станции. Роботы собирали трансмиссию и подвеску, потому что эти части были слишком тяжелыми, чтобы люди могли точно маневрировать. Эти меры, такие как шнур андона в Toyota, гарантировали, что тонкая настройка может быть сведена к минимуму в конце процесса строительства. После того, как Фаэтон был завершен, его отправили в водяную баню для проверки на наличие утечек, что почти каждый производитель делает со своими готовыми автомобилями. Затем ее поместили в световую будку, где инспекторы могли проверить наличие зазоров, а затем машину поставили на динамометр и загнали на ролики, чтобы инспекторы могли прислушиваться к дребезжанию.
Каждый производитель автомобилей использует глаза и уши своих тестировщиков для точной настройки готового автомобиля, метод, который вряд ли выйдет из моды. На самом деле, большинство производителей автомобилей используют одни и те же технологии и оборудование для тонкой настройки автомобилей, поэтому именно люди больше всего могут улучшить процесс.
Сделали ли все эти доработки машины лучше? Вы держите пари. Читайте дальше, чтобы узнать, как это имеет значение.
Достижения в тонкой настройке автомобилей
Когда тонкая настройка находится на самом высоком уровне, автомобильные компании зарабатывают лучшую репутацию и даже получают награды. Компания J. D. Power and Associates, например, каждый год составляет рейтинг компаний в своем исследовании Automotive Performance, Execution and Layout Study, более известном как APEAL. В то время как проектирование и проектирование играют важную роль в автомобилестроении, точная настройка - это то, что действительно приносит оценку производительности.
Точная настройка автомобиля как часть процесса производства автомобилей экономит время и деньги и предотвращает осложнения как для компаний, так и для потребителей. Это также снижает количество отзывов, которые может потребоваться компании, и может сделать покупателей более довольными своими автомобилями и производителем. Как сказал Макдэниел: «Если вы строите качественно, это экономит в долгосрочной перспективе».
Независимо от того, выполняется ли тонкая настройка на протяжении всего процесса, как это делает Toyota, или в конце, как Aston Martin, внимание к деталям окупается в улучшенных автомобилях и более довольных клиентах.
Для получения дополнительной информации о тонкой настройке автомобилей см. ссылки на следующей странице.