Типы тормозов
-
Антиблокировочная система тормозов
- Усилитель тормозов
- Барабанный тормоз
- Дисковые тормоза
- Аварийные тормоза
Для повышения безопасности тормозные системы большинства современных автомобилей разбиты надва контура, по два колеса на каждом контуре. Если в одном контуре произойдет утечка жидкости, только два колеса потеряют свои тормоза, и ваш автомобиль по-прежнему сможет остановиться при нажатии на педаль тормоза.
Главный цилиндрподает давление в оба контура автомобиля. Это замечательное устройство, в котором используются два поршня в одном и том же цилиндре, что делает цилиндр относительно безотказным.комбинированный клапан предупреждает водителя о проблемах с тормозной системой, а также делает еще несколько вещей, чтобы сделать управление автомобилем более безопасным.
В этой статье мы узнаем, как работает главный цилиндр и комбинированный клапан. Если вы не читали об основных понятиях автомобильного торможения в книге «Как работают тормоза», обязательно ознакомьтесь с ней.
Главный цилиндр
Вот где вы найдете главный цилиндр:
Расположение главного цилиндра.
На рисунке ниже пластиковый бачок, который вы видите, являетсярезервуаром для тормозной жидкости, источником тормозной жидкости для главного цилиндра. Электрическое соединение представляет собойдатчик, который включает сигнальную лампу при низком уровне тормозной жидкости.
Главный цилиндр, бачок и датчик
Как вы видите, внутри цилиндра находятся два поршня и две пружины.
Схема главного цилиндра
Мастер-цилиндр в действии
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, она давит напервичный поршеньчерез рычаг. Давлениенакапливается в цилиндре и линиях по мере дальнейшего нажатия на педаль тормоза. Давление между первичным ивторичным поршнем заставляет вторичный поршень сжимать жидкость в своем контуре. Если тормоза исправны, давление в обоих контурах будет одинаковым.
Если естьутечка в одном из контуров, этот контур не сможет поддерживать давление. Здесь вы можете увидеть, что происходит, когда в одном из контуров возникает утечка.
При протечке первого контура теряется давление между первичным и вторичным цилиндрами. Это заставляет первичный цилиндр соприкасаться со вторичным цилиндром. Теперь главный цилиндр ведет себя так, как будто у него только один поршень. Второй контур будет работать нормально, но из анимации видно, что для его активации водителю придется сильнее нажимать на педаль. Так как только два колеса имеют давление, мощность торможения будет сильно снижена.
Комбинированный клапан
Вы найдете комбинированный клапан на большинстве автомобилей с передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами.
Расположение комбинированного клапана
Клапан выполняет работу трех отдельных устройств:
-
дозирующий клапан
-
Реле перепада давления
-
пропорциональный клапан
Image Секции комбинированных клапанов
Дозирующий клапан
Секция дозирующего клапана комбинированного клапана требуется на автомобилях с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних колесах. Если вы читали «Как работают дисковые тормоза» и «Как работают барабанные тормоза», вы знаете, что колодка дискового тормоза обычно соприкасается с диском, а колодки барабанного тормоза обычно отодвигаются от барабана. Из-за этого дисковые тормоза срабатывают раньше, чем барабанные, когда вы нажимаете на педаль тормоза.
Дозирующий клапан компенсирует это, заставляя барабанные тормоза срабатывать непосредственно перед дисковыми тормозами. Дозирующий клапан не подает давление на дисковые тормоза до тех пор, пока не будет достигнутопороговое давление. Пороговое давление низкое по сравнению с максимальным давлением в тормозной системе, поэтому барабанные тормоза едва срабатывают, прежде чем срабатывают дисковые.
Задействование задних тормозов перед передними обеспечивает большую устойчивость при торможении. Задействование задних тормозов в первую очередь помогает удерживать машину по прямой, подобно тому, как руль помогает самолету лететь по прямой.
Реле перепада давленияКлапан перепада давления - это устройство, которое предупреждает вас, если в одном из ваших тормозных контуров есть утечка. Клапан содержит поршень особой формы в середине цилиндра. Каждая сторона поршня подвергается воздействию давления в одном из двух тормозных контуров. Пока давление в обоих контурах одинаково, поршень будет оставаться в центре своего цилиндра. Но если с одной стороны возникает утечка, давление в этом контуре падает, заставляя поршень смещаться от центра. Это замыкает переключатель, который включает свет на приборной панели автомобиля. Провода этого переключателя видны на картинке выше.
Пропорциональный клапанПропорциональный клапан снижает давление на задние тормоза. Независимо от того, какой тип тормозов у автомобиля, задние тормоза требуют меньшего усилия, чем передние тормоза.
Величина тормозного усилия, которое может быть приложено к колесу без его блокировки, зависит от величины веса на колесе. Больший вес означает, что можно применить большее тормозное усилие. Если вы когда-нибудь нажимали на тормоза, то знаете, что резкая остановка заставляет вашу машину наклоняться вперед. Перед становится ниже, а зад выше. Это связано с тем, что при остановке большая часть веса переносится на переднюю часть автомобиля. Кроме того, у большинства автомобилей вес больше приходится на передние колеса, потому что именно там расположен двигатель.
Если во время остановки ко всем четырем колесам приложено одинаковое тормозное усилие, задние колесаблокируются раньше передних. Дозирующий клапан пропускает только определенную часть давления к задним колесам, чтобы передние колеса прикладывали большее тормозное усилие. Если бы пропорциональный клапан был установлен на 70 процентов, а тормозное давление составляло 1000 фунтов на квадратный дюйм (psi) для передних тормозов, задние тормоза получили бы 700 фунтов на квадратный дюйм.
-
-