Десять лет назад гибридные автомобили были самой популярной, новейшей формой экологически чистого и экономичного автомобиля. Но в то время как гибриды зарекомендовали себя на автомобильном рынке, на горизонте появилась еще более новая и высокотехнологичная форма зеленого автомобиля: подключаемый гибрид.
Как вы, возможно, уже знаете, подключаемые гибриды - это бензиново-электрические транспортные средства, похожие на обычные гибриды. Основное отличие состоит в том, что их аккумуляторы заряжаются, подключая их к розеткам в вашем гараже или на специализированных зарядных станциях. Теоретически это делает их лучше стандартных гибридов, потому что они могут работать на электричестве в течение большей продолжительности, а в некоторых ситуациях они могут доставить вас туда, куда вы направляетесь, вообще не используя бензин.
Чтобы сравнить пробег подключаемых гибридов с другими автомобилями, давайте посмотрим на подключаемые гибридные автомобили, представленные в настоящее время на рынке. Одним из лучших примеров является Chevrolet Volt, который General Motors называет «электромобилем с увеличенным запасом хода», но его также можно описать как подключаемый гибрид.
По данным GM, Volt расходует 35 миль на галлон (14,9 км на литр) в городе и 40 миль на галлон (17 км на литр) на шоссе. Это приличные показатели экономии топлива, но они не выдающиеся - пока вы не вспомните, что Volt может проехать до 375 миль (603,5 км) только на электричестве, не используя ни капли бензина. По этой причине EPA сертифицирует электрический режим Volt на уровне 93 миль на галлон (39,5 километров на литр), или, скорее, эквивалентных милях на галлон. Полностью электрический Nissan Leaf имеет рейтинг 99 миль на галлон (42,1 километра на литр).
Поскольку подключаемые гибриды так сильно используют свои электрические режимы, трудно напрямую сравнивать их расход бензина с расходом топлива других автомобилей. Конкуренты Volt, гибридные Toyota Prius и Honda Insight, расходуют 51 милю на галлон (21,7 километра на литр) по городу, 48 миль на галлон (20,4 километра на литр) по шоссе и 40 миль на галлон (17 километров на литр) по городу, 43 миль на галлон (18,3 км на литр) шоссе соответственно. Таким образом, хотя Volt не так хорош на газу, как эти два японских гибрида, он может похвастаться способностью вообще не использовать газ в течение длительного времени.
Toyota собирается выпустить подключаемую версию Prius под названием PHV в 2012 году. Хотя он может проехать только 13 миль (20,9 км) на одном электричестве, после этого автомобиль переключается на тот же гибридная газоэлектрическая система, как на обычном Prius. Это означает, что он может достичь еще большего пробега, чем Volt, который работает только на бензине после того, как израсходует свои запасы электроэнергии.
Хотя может показаться, что владение подключаемым гибридным автомобилем - отличный способ сэкономить деньги, поскольку вы используете меньше бензина, помните также, что эти автомобили имеют большую надбавку к стоимости по сравнению с автомобилями с «обычными» двигателями. Вы также будете нести ответственность за более высокий счет за электроэнергию, поскольку вы будете заряжать их у себя дома. Но нет никаких сомнений в том, что гибриды с подключаемыми модулями представляют собой более экологичное и экологичное вождение.