Благодаря инновационному опыту Virgin Hyperloop обещает скорость до 965 км/ч. Мы «виртуально» забрались на первые изображения двигательных капсул, разработанных Ричардом Брэнсоном, транспортом будущего.
Когда Ричард Брэнсон впервые описал концепцию Hyperloop в 2012 году, он говорил о новом способе общественный транспорт, который значительно сократит время в пути: проект вот-вот станет реальным благодаря Virgin Hyperloop, новой концепции урбанизм будущего на основе самоходных капсул. При скорости до 600 миль в час поездка из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско займет менее 45 минут; От Стокгольма до Хельсинки примерно через 30 лет. Почти 10 лет спустя Virgin Hyperloop - одна из нескольких компаний, работающих над технологией Hyperloop, - приближается к тому, чтобы сделать будущее путешествий менее футуристичным.
Конечно, разработать совершенно новый вид общественного транспорта так же сложно, если не сложнее, как заставить его работать. «Это гораздо больше, чем просто перемещение из одного места в другое, но это еще не все», - говорит Сара Лучиан, руководитель отдела обслуживания пассажиров в Virgin Hyperloop, давая нам эксклюзивный первый взгляд на дизайн и архитектуру, использованные при создании Hyperloop. «Нет сомнений, что некоторые люди будут путешествовать за новинкой, но мы должны предположить, что люди будут путешествовать не один раз. И в таком случае вам не нужны гудки и шум каждый день. Нам нужно было сбалансировать то, что мы могли бы создать, с тем, что мы должны создать. Когда люди полагаются на новые технологии, к которым они не привыкли, они не обязательно хотят, чтобы их впечатлили. Они хотят чувствовать себя в семейной атмосфере.
Дизайн-группа BIG из Копенгагена и Нью-Йорка под руководством Бьярке Ингельса курировала внешний вид станций Hyperloop.
С этой целью к дизайну подошли с целью создания чего-то, что, прежде всего, преследовало своей целью сообщение о безопасности и комфорте, а не заставлять человека приспосабливаться к нему: доступные звуки, свежий воздух (или его запах), естественный свет. Это включало в себя работу по передаче сообщений и даже эмоций мультисенсорным способом, «признавая, что визуальное изображение важно, но не единственно», - говорит Лучиан, руководивший командой дизайнеров, в которую входила сиэтлская фирма Тиг для интерьеров; звуковая студия Man Made Music, занимавшаяся звуковым оформлением; и подпись 12.29, который создал дизайн аромата. Группа дизайнеров из Копенгагена, Лондона, Барселоны и Нью-Йорка BIG под руководством Бьярке Ингельса следила за внешним видом станций или «порталов».
Платформы будут футуристичными, но при этом простыми в навигации, чтобы сделать путешествие проще.
Большой проблемой для всех команд было полное отсутствие окон в поездах Помимо лифтов, большинство людей никогда не видел пространства без окон в движении», - говорит Клинт Рул, креативный директор Teague, который внедрил динамическую систему окружающего освещения, чтобы визуально расширить пространство, имитировать время суток и создать тонкое ощущение движения вперед. Между тем, игра нейтральных светлых и темных тонов призвана смягчить типичное подавляющее и хаотичное впечатление от путешественников. Большой виртуальный «световой люк» создает окружающий солнечный свет, который настраивается во время путешествия, чтобы помочь пассажирам пройти через него. «Наш дизайн был направлен на то, чтобы внушить уверенность и безопасность, чтобы постоянно успокаивать и успокаивать пассажиров», - говорит Рул. «Это означало объединение знакомых элементов других видов транспорта с неожиданными для чего-то нового, но интуитивно понятного. Это не могло быть настолько научно-фантастическим или инопланетным, чтобы пассажиры не знали, как реагировать или ориентироваться».
Еще одним ограничивающим фактором был компактный размер капсул. Целью Тига было оптимизировать пространство, разделив его на две зоны: зону «движения», где пассажиры могут свободно перемещаться по интерьеру, и «статическую» зону. зона», где пассажиры могут отдохнуть на своих местах или пообщаться друг с другом. Сиденья встроены в пол с центральным проходом на «уровне земли», чтобы смягчить чувство клаустрофобии и оставить место для сидения.
Привлеченные дизайнеры хотели «вселить уверенность и безопасность» в своих пассажиров, что означало «сочетание знакомой и инновационной схемы дизайна».
Чтобы создать впечатление от прослушивания, Man Made Music исследовал, как звук может играть роль в улучшении здоровья и благополучия. Фирма использовала звуковые методы, такие как реверберация, чтобы капсулы казались больше и уменьшали трение и беспокойство, связанные с высокоскоростным путешествием. « Правильный звук может решить множество проблем, от частной жизни и укачивания до создания чувства безопасности и спокойствия», - говорит Джоэл Бекерман, основатель и главный автор песен. музыки, созданной человеком.«Слуховой язык Hyperloop вселяет уверенность, безопасность и ясность; его скорее «чувствуют», чем «слышат». Если вы слышите определенный ритм, отмечает Лучиан, ваше сердцебиение может синхронизироваться с этим ритмом, а когда сердцебиение людей похоже друг на друга, они также могут синхронизироваться, что также создает спокойствие. Звуки пользовательского интерфейса, тем временем, соединяют пассажиров с интуитивно понятными элементами, направляя их через опыт и лишь минимально полагаясь на то, что Бекерман называет «унаследованными звуками», например, звон двери, указывающий на прибытие. «Мы знали, что сделали все правильно, когда звука вообще не было - интерфейс очеловечен свежим, знакомым образом», - говорит он.
Команда дизайнеров добавила виртуальный «световой люк» для создания окружающего солнечного света.
Команды, конечно, внесли некоторые коррективы из-за COVID-19, хотя ожидается, что Hyperloop дебютирует не раньше, чем через пять лет. «К тому времени мы победим вирус, но общественное здравоохранение всегда будет важным фактором», - говорит Лучиан. «И поэтому конструкция будет реагировать на изменяющиеся условия в режиме реального времени». Средства, с помощью которых Hyperloop достигает этой цели, могут меняться по мере изменения технологии; возможно, в каждом модуле меньше людей, говорит Лучиан, или, возможно, новые звуки для удовлетворения меняющихся потребностей пассажиров. «Но в целом мы стремимся к оптимистичному, теплому и ориентированному на человека будущему, - говорит он, - а не к стерильной, холодной и неприятной среде, которая стала отличительной чертой большинства видов транспорта. Это подходит к концу."
Через AD USA.