В 1930 году Ассоциация производителей радиоприемников заявила, что пассажиры на заднем сиденье больше отвлекают водителя, чем автомобильное радио; они утверждали, что слушать радио безопаснее, чем смотреть в зеркало заднего вида. Некоторые решительно возражали против требований отрасли, утверждая, что автомобильные радиоприемники отвлекают и опасны. Законодательные собрания штатов Иллинойс, Массачусетс, Нью-Йорк, Нью-Джерси и Огайо рассматривали возможность введения штрафов за автомобильные радиоприемники, а в 1935 году законодатели Коннектикута действительно внесли законопроект, предусматривающий крупный штраф за установку радио - 50 долларов в 1935 году, что составляет около 1 доллара. 100 сегодня. Другие считали преступлением установку автомагнитолы.
Тем не менее, только в 1939 году кто-либо на самом деле изучал, существует ли корреляция между автомобильными радиоприемниками и автомобильными авариями: Автомобильные радиоприемники практически не играли никакой роли в автомобильных авариях, определил исследовательский проект Princeton Radio.
Десятилетия назад Общество автомобильных инженеров рекомендовало водителям следовать правилу 15 секунд. То есть водитель может отвлекаться на действия в автомобиле, такие как разговор с пассажирами или извлечение предмета из бардачка, на срок до 15 секунд, прежде чем задача станет визуальным отвлечением и станет небезопасной. Пятнадцать секунд, представляете? Каждые пять секунд на скорости 55 миль в час (80 км/ч) автомобиль проезжает около 360 футов (107 метров), что равно длине футбольного поля. Теперь умножьте это на три - это большое расстояние, пройденное без внимания водителя, и сосредоточьтесь на вождении. Сегодня и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), и Министерство транспорта США (DOT) рекомендуют, чтобы действия в автомобиле не занимали более двух секунд, иначе это отвлечет внимание.
Мы были бы удивлены, если бы современный автомобиль сошел с конвейера без установленного хотя бы радио, если не изящной аудиосистемы. Сегодня также автомобильные аудиосистемы считаются одним из отвлекающих факторов низкого уровня (наряду с едой и питьем), которые в совокупности отвлекают нас примерно на треть времени, которое мы проводим за рулем. Более серьезной проблемой является отправка текстовых сообщений за рулем, потому что это одновременно отвлекает вас визуально, физически и когнитивно.
Хотя прослушивание музыки во время вождения долгое время считалось отвлекающим фактором во время вождения, было обнаружено, что прослушивание музыки без использования медиаплеера или прикосновения к элементам управления автомобильной аудиосистемой противоречит этому давнему убеждению. Прослушивание музыки - просто прослушивание - оказывается, может помочь водителям не отвлекаться от дороги во время длительных поездок по монотонным автомагистралям. Так почему же тогда мы беспокоимся о громкости радио, когда приходит время искать знак предстоящего выхода или когда мы приближаемся к незнакомому месту назначения? Это связано с требованиями к нашей способности концентрироваться и ограничениями человеческого мозга.
Отвлекающее вождение, познание и многозадачный мозг
Выключать радио вместо того, чтобы смотреть на карту, когда вы заблудились или едете по незнакомой дороге, может показаться странным, но, как оказалось, в этом нет ничего странного. Это естественная реакция вашего мозга на обстоятельства.
Чтобы понять, почему вы выключаете радио, когда теряетесь, вам нужно понять несколько вещей о том, как работает человеческий мозг. Человеческий мозг состоит из трех частей: головного мозга, самой большой части мозга, и части, которая контролирует ваши высшие когнитивные функции, такие как язык и эмоции; мозжечок, который контролирует движения мышц и равновесие; и ствол мозга, который контролирует все автоматические функции тела, такие как дыхание, а также действует как ретрансляционная станция между спинным мозгом, головным мозгом и мозжечком.
В течение дня вы собираете информацию об окружающей среде с помощью пяти основных сенсорных систем: вкуса, слуха, обоняния, осязания и зрения. Каждая сенсорная система имеет свои сенсорные нейроны, и каждый сообщает центральной нервной системе об изменениях в окружающей среде. Мозг, являющийся частью центральной нервной системы, объединяет всю эту информацию и решает, как действовать дальше. Этот процесс называется кодированием. Мозг постоянно оценивает, что должно быть его основной задачей - главной задачей, на которой фокусируется мозг, - и его второстепенной задачей, параллельной задачей, которой уделяется меньше внимания.
Способность мозга переключаться между задачами называется переключением внимания, и за это приходится платить: когда мозг переключает внимание с одной задачи на другую, это происходит быстро, но не мгновенно. Те доли секунды, которые тратятся на переключение внимания, могут замедлить вашу работу, включая небольшие задержки во времени вашей реакции. И когда вы заблудились, это может означать разницу между тем, видите вы или не видите дорожный знак, который вам нужно найти.
Люди часто выключают радио, когда едут в многолюдных городских районах, ищут конкретный адрес или ездят в опасных условиях (например, во время проливного дождя или во время метели), потому что эти действия требуют большей концентрации, чем во время обычной поездки. Приглушение или выключение радио исключает задачу из списка дел мозга, переключая его внимание на самую важную задачу: поиск пути.
Музыка лицом к лицу: пределы сенсорных систем человека
На работе 11 процентов из нас составляют списки дел во время совещаний, и более половины из нас проверяют электронную почту во время телефонного звонка. Многим из нас нравится думать о себе как об опытных многозадачниках, и мы считаем, что выполнение двух или более задач одновременно, быстрое выполнение двух или более задач подряд или быстрое переключение между двумя задачами является нормой. Тем не менее, вы можете не осознавать, что такая предполагаемая производительность - это еще не все, чем она является. Хотя многие из нас гордятся своими способностями к многозадачности и несмотря на нашу любовь к одновременному совмещению нескольких когнитивных задач, мозг на самом деле не приспособлен для многозадачности.
Дайте мозгу одну задачу, и это не проблема. Две задачи, а мозг их разделяет и побеждает. Однако более двух задач, и все меняется. При разделенном фокусе и внимании мозг начинает работать менее эффективно и склонен совершать больше ошибок.
Человеческий мозг, как оказалось, не имеет бесконечных ресурсов, и он обрабатывает задачи последовательно, но он способен переключаться с задачи на задачу так быстро, что мы думаем, что работаем в режиме многозадачности. И поскольку у нас ограниченные возможности, когда дело доходит до концентрации и внимания, особенно когда мы сильно концентрируемся, мозгу приходится выбирать, какую информацию обрабатывать и кодировать. Например, ваш мозг может выполнять либо визуальные задачи, связанные с вождением (поиск адреса), либо качаться. Мало того, что мозг неспособен к многозадачности, когда мы пытаемся выполнять многозадачность, каждая цель конкурирует за доступные ресурсы мозга. Многозадачность создает пробку, и в результате мы плохо справляемся с каждой задачей. Мы пропускаем важную информацию, делаем ошибки и в итоге запоминаем меньше информации. Когда мозг вынужден быстро переключаться с задачи на задачу, он не работает так же хорошо, как когда он может сосредоточиться на одной вещи за раз. Многозадачность увеличивает количество ошибок на целых 50 процентов. И это тоже не ускоряет работу - попытка многозадачности удваивает время, необходимое для выполнения каждой из имеющихся задач.
Когда вы вводите третью задачу, префронтальная кора головного мозга, отвечающая за принятие исполнительных решений, отбрасывает ту, которую считает наименее важной. Это связано с ограничениями нашей сенсорной системы; мы отключаем то, что наш мозг считает менее важным. Когда мы теряемся или когда нам нужно выполнить задачу вождения, которую мы делаем не очень часто, например, параллельную парковку, мы редактируем нашу среду. Мы перестаем слушать разговоры пассажиров, наше поле зрения сужается, и мы уменьшаем громкость радио (или выключаем его), пытаясь сосредоточить все свое внимание на видении или пространственных отношениях, соответственно.
Примечание автора: почему мы выключаем радио, когда теряемся?
Если вы упорно пытаетесь работать в режиме многозадачности, сделайте эти задачи как можно более непохожими, и это может сработать лучше, чем жонглирование задачами, которые зависят от одной и той же области мозга. Например, хотя ваша общая производительность будет снижена по сравнению с выполнением каждой когнитивной задачи по отдельности, вы добьетесь большего успеха при ходьбе и разговоре, чем при чтении и разговоре, потому что при ходьбе задействуется мозжечок, а при разговоре - большой мозг. В качестве альтернативы ученые предлагают взять под контроль наше сосредоточение и внимание, сознательно начиная и заканчивая одну задачу за раз. Это называется смещением наборов - практика, в которой меньше ошибок, чем в многозадачности. Другое исследование предлагает посвящать одной цели по 20 минут, прежде чем сознательно переключаться на следующую.