Мобильные телефоны стали неотъемлемой частью современного существования, позволяя нам звонить или отправлять текстовые сообщения другим людям из любого места. Точнее, практически из любого места. Одно из мест, где федеральные правила запрещают вам пользоваться телефоном - точнее, его возможностью подключаться к сотовой сети телефонной компании для передачи голоса и данных - это во время полета на американском авиалайнере.
Использование телефона для подключения к сотовой сети во время полета авиакомпании фактически запрещено не одной, а двумя разными частями правительства США.
Федеральное авиационное управление (FAA) уже давно запрещает использование телефонов и других устройств для подключения к сотовым сетям из-за того, что, по его словам, эти электронные гаджеты могут создавать помехи для систем навигации и связи самолетов. В 2013 году FAA немного смягчило эту позицию, позволив использовать мобильные устройства в режиме полета, в котором способность телефона передавать радиосигналы на вышки сотовой связи отключена, если авиакомпании могут показать, что это не будет мешать электроника самолета. (В режиме полета возможность звонить и отправлять текстовые сообщения отключена. Доступ к Wi-Fi и Bluetooth также отключен, но вы можете включить их отдельно, оставаясь в режиме полета.)
Кроме того, Федеральная комиссия по связи (FCC), которая регулирует мобильные телефоны, в 1991 году запретила авиапассажирам совершать звонки в полете, опасаясь, что эти сигналы будут мешать сетям связи на земле. Этот запрет все еще в силе, хотя в последние годы FCC рассматривала - но затем отклонила в ноябре 2020 года - предложение о разрешении технологии, которая позволила бы пассажирам совершать звонки по сотовой связи, не создавая помех. (Подробнее о том, почему позже.)
Так действительно ли необходимо запрещать использование мобильных телефонов на рейсах авиакомпаний? Исследователи в середине 2000-х годов пришли к выводу, что телефоны действительно могут создавать помехи для критически важной электроники в самолетах, хотя они не смогли найти ни одного случая, когда это привело бы к аварии, как подробно описано в этой статье IEEE Spectrum 2006 года.
Свен Билен, профессор инженерного проектирования, электротехники и аэрокосмической техники в Университете штата Пенсильвания, говорит, что телефоны уже не так важны для безопасности, как могли бы быть раньше.
«Большинство самолетов в настоящее время имеют усиленную защиту», - объясняет Билен, написавший статью о мобильных телефонах в самолетах для The Conversation в 2018 году. «Всегда существует вероятность неблагоприятного взаимодействия, но по сути это риск, который компании пытались чтобы смягчить их, укрепив их электронику, поставив вокруг них экран». Экранирование или усиление означает окружение электроники самолета (например, систем управления полетом) электропроводящим материалом для предотвращения электромагнитных помех от компьютеров и мобильных телефонов.
Есть довольно убедительные доказательства того, что такая защита работает, потому что, как отмечает Билен, вероятно, есть много пассажиров, которые не отключают сотовую связь своих телефонов, иногда непреднамеренно, даже после того, как бортпроводники напоминают им перед взлетом.
" Если бы были серьезные проблемы, мы бы увидели, как самолеты падают с неба", - говорит Билен.
Но это не значит, что вы можете просто игнорировать бан.
Мобильные телефоны и наземные сети
«Нам не известны какие-либо технологии, которые позволяют экипажам авиакомпаний идентифицировать кого-то, кто может пытаться позвонить в полете с помощью мобильного телефона», - объясняет представитель FAA по электронной почте. Тем не менее, если вы попытаетесь позвонить, вас, скорее всего, поймают, потому что «бортпроводники или другие пассажиры, вероятно, смогут увидеть, разговаривает ли пассажир по телефону, пока самолет находится в воздухе», - добавил представитель..
Возможность мобильных телефонов создавать помехи для наземных сетей, вероятно, является потенциальной проблемой в наши дни, по словам Билена. Теоретически группа людей, совершающих звонки и быстро перемещающихся по воздуху, может пинговать вышки сотовой связи повсюду, нагружая их способность обрабатывать и передавать звонки на следующую соту в сети.
На практике, на нормальной крейсерской высоте 36 000 футов (11 километров) «если у вас есть сотовая связь в воздухе, вы, вероятно, не получите никаких вышек сотовой связи», - говорит Билен. «Вышки сотовой связи не ожидают движения в воздухе, поэтому их диаграммы направленности сосредоточены на земле». Вероятно, только когда самолеты снижаются менее чем на 10 000 футов (3 километра) по мере приближения к посадке, пассажиры могут включить свои телефоны, подключиться и вызвать помехи.
Итак, как получилось, что на борту некоторых самолетов есть мобильная связь? Существует технология, которая позволяет пассажирам совершать звонки без риска вмешательства в электронику самолета или наземные сети. Как подробно описывает Билен в своей статье, пикосоты - по сути, миниатюрная маломощная вышка сотовой связи, установленная на самолете, - позволяют передавать звонки через интернет-соединение самолета. С начала 2010-х годов британская авиакомпания Virgin Atlantic предоставляет услуги мобильной связи в полете с использованием этой технологии. Но услуга прекращается, как только самолет оказывается в пределах 250 миль (402 км) от границы с США.
Несмотря на то, что это технически осуществимо, не рассчитывайте, что в ближайшее время сможете звонить по мобильному телефону на рейсе американской авиакомпании. FCC потратила семь лет на рассмотрение изменения правил, которое позволило бы использовать сотовую связь на рейсах, но в конечном итоге отказалась от этой идеи после того, как столкнулась с резким сопротивлением со стороны широкого круга групп, от бортпроводников, машинистов и работников аэрокосмической отрасли до сотрудников федеральных правоохранительных органов.. Как подробно описано в этом комментарии 2014 года, одна из проблем заключалась в том, что террористы могут использовать телефоны для подрыва взрывных устройств. Еще одна критика заключалась в том, что если пассажиры прижимали телефоны к ушам, они могли не услышать важные инструкции по технике безопасности от бортпроводников.
Другие возражали, потому что они видели, как пассажиры, разговаривающие по телефону, раздражают в тесноте авиалайнера. «Последнее, что любому из нас нужно во время полета, - это слушать громкие разговоры других, пока мы пытаемся тихо читать/спать/разговаривать с компаньоном», - написал один из комментаторов.
Билен, который говорит, что использует самолеты, чтобы просматривать электронные письма и отвечать на них, согласен с этим мнением. «Сама мысль о том, что кто-то тявкает рядом с тобой, сведет меня с ума», - говорит он.
Интересно
Исследование, проведенное в 2016 году поставщиком интернет-услуг в полете, показало, что только 49 процентов авиапассажиров США и Канады на самом деле хотели иметь возможность совершать мобильные голосовые вызовы во время полета, хотя 73 процента людей из других частей мира были интересует.