Получите понимание того, что право на ремонт движения означает для малого бизнеса, заядлых домашних мастеров и вас.
После того, как вы купили автомобиль, гриль, телефон, генератор или почти любой другой товар, общее предположение состоит в том, что вы можете делать с ним все, что захотите. Однако многие компании ограничивают право потребителя на ремонт своей продукции, что делает ремонт дорогостоящим и трудоемким. Чтобы бороться с такими ограничениями, Федеральная торговая комиссия (FTC) недавно приняла меры против известного производителя грилей Weber-Stephen Products LLC. Жалоба на Weber связана с условиями гарантии на продукты Weber, которые ограничивают право на ремонт, заявляя, что гарантия аннулируется, если клиенты используют или устанавливают сторонние детали на свои грили.
Права потребителей также ограничиваются, когда производители отказываются продавать детали малым предприятиям и начинающим ремонтным мастерским или если ремонт может быть выполнен только конкретными предприятиями, связанными с производителем. Читайте дальше, чтобы узнать, что вам и всем любителям делать ремонт нужно знать о праве на ремонт, и лучше понять потенциальные преимущества этого движения.
Что такое право на ремонт механизма?
Право на ремонт движения поддерживает государственное законодательство, которое направлено на то, чтобы дать потребителям возможность изменять или ремонтировать приобретенный ими продукт так, как они считают нужным, без ограничений, налагаемых производителем. Например, вы должны иметь возможность доставить свой смартфон в любую местную мастерскую по ремонту телефонов, а не ограничиваться ремонтными мастерскими, которые имеют лицензию или иным образом связаны с определенным брендом или производителем.
Первый успешный шаг вперед был сделан в 2012 году, когда штат Массачусетс принял первый в США закон о праве на ремонт для автомобильного сектора. Тем не менее, многие компании продолжают ограничивать потребителей и бизнес в ремонте или модификации продуктов по своему выбору. Фактически, FTC принимает меры как против Harley-Davidson Motor Company Group LLC, так и против MWE Investments LLC (производителя генераторов марки Westinghouse) за незаконное ограничение права клиентов на ремонт. Обе компании заявляют, что их гарантии будут аннулированы, если клиенты будут использовать запчасти или ремонт у независимых дилеров.
Такие ограничения увеличивают стоимость ремонта, увеличивают время ожидания, а также увеличивают количество образующихся электронных отходов. Кроме того, FTC отмечает, что более высокие затраты на ремонт непропорционально ложатся бременем на домохозяйства с низким доходом и цветные сообщества, и это бремя только усугубляется сильной зависимостью от технологий во время пандемии.
Потенциальные преимущества права на ремонт
В 2019 году FTC провела семинар, посвященный праву на ремонт, а затем подготовила отчет для Конгресса под названием «Отказ от исправления». Этот отчет включает в себя подробную разбивку преимуществ права на ремонт движения, а также конкретные статистические данные и ссылки, подтверждающие эти утверждения. Вопросы, которые освещаются в отчете, включают влияние этих ограничений на сроки и стоимость ремонта, здоровье малого бизнеса и окружающую среду.
В отчете утверждается, что снятие ограничений на ремонт для потребителей и бизнеса увеличивает конкуренцию на рынке ремонта, что приводит к снижению затрат на ремонт. Кроме того, увеличение количества ремонтных предприятий приводит к уменьшению времени, которое потребитель должен был бы ждать завершения ремонта. Имейте в виду, что ограничения на ремонт накладываются не только на физических лиц. Ограничения, введенные производителями продукции, затрагивают коммерческий бизнес и даже армию.
Кроме того, сохраняя запасные части, руководства по ремонту и специальные инструменты, необходимые для модификации или ремонта, производители вносят свой вклад в растущую проблему электронных отходов в стране, поскольку устройства и аксессуары выбрасываются и заменяются вместо ремонта. Эти ограничения также негативно сказываются на независимых ремонтных мастерских и работниках, ограничивая возможности этих предприятий конкурировать с производителями оригинального оборудования (OEM) и авторизованными поставщиками услуг по ремонту.
Причины ограничений на ремонт, заявленные производителями
Отчет Федеральной торговой комиссии «Отказ от исправления» не только излагает точку зрения сторонников права на ремонт, но также объясняет, почему производители считают ограничения на ремонт необходимыми. Одним из часто упоминаемых факторов является необходимость защиты интеллектуальной собственности. По словам производителей, если они предоставят частным лицам или независимым ремонтным мастерским доступ к информации, запчастям, инструментам и оборудованию, это может значительно увеличить риск технологического пиратства, а также может привести к раскрытию конфиденциальных данных клиентов на телефонах, планшетах, компьютерах и даже автомобилях. GPS к ненадежным источникам.
Производители также утверждают, что ограничения на ремонт предназначены для защиты работников от опрометчивых попыток ремонта с ограниченными знаниями, которые могут привести к травмам или повреждению имущества. Хотя никаких эмпирических доказательств представлено не было, производители утверждают, что такие ситуации могут привести к искам об ответственности и нанести ущерб репутации.
Точно так же OEM-производители и отраслевые торговые группы, представляющие OEM-производителей, утверждают, что некоторые физические ограничения, затрудняющие ремонт, например, приклеивание компонентов вместо их механического крепления, являются результатом потребительского спроса на более мелкие детали. или более легкие продукты. Право на ремонт наложит на производителей конструктивные ограничения, вынуждая их создавать продукты, более доступные для ремонта своими руками или самостоятельного ремонта.
Наконец, производители ставят под сомнение качество ремонта, выполненного неавторизованными ремонтными мастерскими и независимыми ремонтными мастерскими. OEM-производители заявляют, что авторизованные ремонтные центры обеспечивают превосходное обслуживание, хотя поддержка этого аргумента в значительной степени анекдотична.
Что ждет право на ремонт движения?
Будущее права на ремонт механизма выглядит радужным, поскольку против компаний и OEM-производителей продолжают предприниматься шаги, направленные на обеспечение соблюдения права потребителей и независимых предприятий на ремонт или модификацию продуктов. Разработчики правил FTC или сотрудники правоохранительных органов могут усилить соблюдение существующих требований в соответствии с Законом о гарантиях Magnuson-Moss, объявить определенные виды ограничений на ремонт незаконными или продолжить нормотворчество в соответствии с Законом FTC.
Саморегулирование отрасли является вариантом, хотя широкий спектр вовлеченных отраслей и продуктов может затруднить создание единой схемы саморегулирования. Тем не менее, автомобильная промышленность доказала, что весь производственный сектор может успешно создать и внедрить саморегулирующуюся систему. Следует отметить, однако, что это произошло только после того, как Массачусетс принял первый закон о праве на ремонт для автомобильного сектора в Соединенных Штатах.
Род-Айленд, Индиана и Калифорния уже имеют законы об ограничении права на ремонт, а законопроекты о праве на ремонт были введены как минимум в 20 законодательных собраний штатов, поэтому законы о праве на ремонт в конкретном штате могут быть потенциальным путь вперед. Существующие законы здесь и за рубежом могут дать некоторые рекомендации. Например, чтобы ограничить риски безопасности, в законах ЕС о праве на ремонт проводится различие между ремонтом, который обычно может выполнять обычный домашний мастер, и ремонтом, которым должны заниматься только профессионалы.
FTC надеется, что это движение приведет к большей осведомленности потребителей об ограничениях на ремонт и их последствиях, потому что клиентам обычно не предоставляется информация о ремонтопригодности в момент покупки. Одним из возможных средств для этого является создание оценки или рейтинга ремонтопригодности, который потребует от производителей предоставить базовую оценку ремонтопригодности продукта, чтобы потребители могли принять обоснованное решение перед покупкой.