Эмили Миллер, опытный международный раллийный гонщик и основатель трехлетней компании Rebelle Rally, считает навигацию без GPS чрезвычайно ценным навыком. (Я, с другой стороны, счастлив продолжать использовать свой iPhone.) Но после нескольких дней походов по пустыне в качестве гостя СМИ Rebelle Rally с женщинами гонки, мои глаза определенно более открыты.
Во-первых, подробнее о The Rebelle Rally: это чисто женское соревнование по навигации по бездорожью, которое проходит через самые странные районы Невады и Калифорнии (включая Зону 51!). Миллер начала Rebelle Rally после того, как она участвовала в другом женском ралли по бездорожью, Rallye Aïcha des Gazelles или Ралли Газелей в Марокко. Она хотела воссоздать нечто подобное в США.
Rebelle уже третий год подряд является самым продолжительным внедорожным ралли в 48 штатах и первым женским ралли-рейдом по бездорожью в стране. Координаторам гонки требуется год, чтобы получить необходимые разрешения между пятью полевыми офисами Бюро землеустройства (BLM), двумя государственными офисами BLM, двумя национальными парками и Лесной службой США.
Вот несколько фактов:
- Он охватывает 1 600 миль (2 500 километров), 12 округов и два штата
- 84 спортсменки участвовали в 2018 году
- 25 новичков присоединились в 2018 году
- Команды из пяти стран: США, Франции, Канады, Японии и Кении
- 800 карт напечатано
- Было 180 контрольных точек с 0 по 7 день
- Всего можно было набрать 1 347 баллов
Гонка
Гонка 2018 года началась 12 октября 2018 года на курорте Скво-Вэлли за пределами озера Тахо с раллийной школы, где излагаются правила и проверяются автомобили. День 0, как они его называют, на самом деле предназначен для водителей, чтобы привыкнуть к навигации с помощью только карт и компасов, пока они движутся на юг к первому базовому лагерю в Кингстоне, штат Невада. Именно здесь водители должны сдать любые устройства с поддержкой GPS, чтобы началось настоящее соревнование.
В отличие от ралли «Газель», которое поощряет участников как можно быстрее добираться от контрольно-пропускного пункта до контрольно-пропускного пункта, в ралли повстанцев больше важна стратегия, чем скорость. Так задумано, говорит Миллер, который точно настроил процесс подсчета очков, так что побеждает не обязательно самая быстрая команда. «Нам пришлось придумать способ разделить очки», - объясняет Миллер, когда я ехал вместе с ней в один из гоночных дней." И не просто разделите баллы, а разделите баллы по навыкам."
Результат означает, что водители должны ежедневно проходить все зеленые контрольно-пропускные пункты, хотя синие и черные контрольно-пропускные пункты не являются обязательными. Зеленые (и большинство синих контрольных точек) отмечены флажками на трассе, а черные контрольные точки скрыты и не отмечены. Чем больше синих и черных контрольно-пропускных пунктов пересекают участники, тем выше будут их баллы. В некоторые дни гонок также входят Rebelle Enduro Challenges, в которых команды зарабатывают очки за точное вождение на заданных трассах.
Только когда ралли действительно начинается, и я еду вместе с членом экипажа Rebelle, профессиональным водителем Мэтью Джонсоном, до меня доходит, насколько строги правила: нет GPS; нет сотовой связи; никаких остановок для заправки на несанкционированных контрольно-пропускных пунктах. Раллийным экипажам запрещено каким-либо образом помогать командам.
Во время гонки команды пересекают трассу от этих зеленых, синих и черных контрольно-пропускных пунктов, заканчивая каждый день в базовых лагерях - условия оказываются где угодно, от глэмпинга (ужин, приготовленный шеф-поваром, обладателем звезды Мишлен, Дрю Декманом; напитки в салуне в городе-призраке), чтобы очень, очень тяжело (подумайте о прерывистом доступе к воде и койоте в качестве «соседа»). Но в базовых лагерях водители также проверяют свои автомобили, хотя каждую ночь команды должны сдавать ключи в течение часа после прибытия.
Команды-победители «эффективны, они не тратят время попусту, они используют ровно столько времени, сколько нужно, чтобы сделать то, что им нужно», - говорит Миллер. «Они хорошо работают вместе, как команда. Они смогут предвидеть и предотвращать проблемы, а не просто решать их».
Все женские команды
И говоря об этих командах, кого именно эти женщины выбирают для навигации по пустыням США с помощью компаса? Ну, они не все эксперты. «Женщинам не обязательно быть профессиональными водителями или навигаторами, чтобы участвовать в соревнованиях, - говорит Кирстен Тиген, координатор ралли по СМИ, - и используются немодифицированные, в основном стандартные автомобили, что делает соревнование доступным для широкого круга участников по всему миру.."
На самом деле, Jeep является наиболее представленным автопроизводителем в гонке 2018 года. На Wrangler выступали команды из США, Канады и Франции. Горстка выносливых маленьких Subaru соревновались в классе кроссоверов, которые получили модифицированную трассу, чтобы приспособить к ним полноприводные системы и меньший дорожный просвет. Honda спонсировала пару команд корпоративных сотрудников, которые ездили на новом внедорожнике Pilot и грузовике Ridgeline. Был даже Mercedes G-Wagen, но не любой G-Wagen. Это была модель 4x4 (2), которая продается примерно за 250 000 долларов. Самым старым автомобилем на трассе был Jeep Wagoneer Team 149 1969 года выпуска, который водитель Кортни Латтер купила и построила специально для ралли Rebelle Rally 2017 года.
«Я хотел сделать джип намного более надежным, чем джип 60-х годов, поэтому двигатель на самом деле от Suburban 2010 года», - говорит Латер. «Мы хотели, чтобы снаружи он выглядел старым, но все остальное по большей части новое».
Женщины сами несут ответственность за свои запчасти, и даже небольшая неприятность может вывести команду из строя. Последний говорит, что ее запасные части были простыми: никаких деталей трансмиссии, только такие вещи, как карданные шарниры, ремни, электрические принадлежности, стяжки, клейкая лента и предохранители.«Все прошло отлично, - говорит Латер. «Мы не можем перестать улыбаться».
Главная логистика
Логистика организации восьмидневного ралли, которое охватывает два штата и проходит в основном по дорогам с твердым покрытием, - непростая задача. Например, для всего ралли требовалось тесное сотрудничество с Бюро землеустройства Калифорнии и Невады, которое имеет обширный процесс получения разрешений. «Это непросто. Это также не невозможно. Просто много бессонных ночей», - говорит Миллер о процессе получения разрешения.
Мой самый большой вопрос, однако, заключается в том, как Миллер вообще проложил курс и связал вместе 180 контрольных точек. «Есть некоторые места, которые я знаю и люблю, которые действительно важны для меня и которые, я думаю, должны посещать женщины», - объясняет Миллер. Но она первая призналась, что сделала это не одна. Она работала с известным мотогонщиком Джимми Льюисом, которого она назвала «легендой» и «знатоком трассы»."
" Он знает каждую тропу. Он полностью понял", говорит Миллер.
Будущее Ребель
В ралли Rebelle Rally 2018 года было еще одно первое место - первое место в общем зачете разделили Мишель Лафрамбуаз и Элиза Расетт из Team Clearwater Design и Эмме Холл и Ребекка Донах из Team 140. Это был третий год соревнований. для Холла и Донахе, которые чуть не упустили трофей в первые два года ралли.
Если все пойдет по плану, в ближайшие годы будет больше митингов повстанцев, так как Миллер надеется расширить мероприятие и сделать его более доступным для большего числа женщин, признавая, что цена входа является серьезным препятствием для многих (это около 12 000 долларов за команду). Однако большая проблема, по ее словам, заключается в том, что женщины не уверены в себе, чтобы пробовать что-то новое. «Женщины хотят быть экспертами еще до того, как что-то попробуют, - говорит она. «Недостаток уверенности - это когда вы говорите себе, что не можете этого сделать."
С этой целью Миллер планирует расширить Rebelle U, серию однодневных семинаров и соревнований, на которых женщины могут узнать о навигации и навыках ралли от таких экспертов, как она сама.
Итак, чему я научился, работая с Миллер и ее командой? В основном, навигация без GPS определенно сложна, но не невозможна, и хотя некоторые могут утверждать, что это уже не важно, благоговение Миллера перед этим умением вдохновляет. «Для людей, которые не являются опытными конкурентами, важно учиться и расти», - говорит она. «Я думаю, что это действительно помогает женщинам подняться и утвердить [их], делая их жесткими».
Интересно
Призом за победу в определенном классе является бесплатный вход в Rebelle Rally следующего года, индивидуальный трофей и, конечно же, право похвастаться.