Инсталляция AIRE переносит Барселону на архитектурную биеннале в поисках размышлений и решений о том, как бороться с загрязнением воздуха архитектурой и градостроительством.
Под названием AIR Институт Рамона Лулля из Каталонии примет участие в Архитектурной биеннале размышление о загрязнении воздуха в Барселоне и о том, как урбанизм и архитекторы могут сыграть ключевую роль в борьбе с ним. Ставя здоровье в центр городского планирования в результате центральной темы предстоящего издания биеннале («Как мы будем жить вместе?»), AIRE размышляет о том, как необходимо действовать сейчас и сейчас для «общего блага, которое необходимо сохранить, чтобы выжить вместе», подчеркивая роль архитектуры и урбанизма в контексте двух взаимосвязанных глобальных кризисов - глобального изменения климата и общественного кризиса. здоровье-.
"Потому что это вопрос не будущего, а настоящего. Нынешняя модель не работает, необходимо продемонстрировать альтернативные модели городов, выходящие за рамки тактического урбанизма", - говорит Olga Subirós, куратор этого проекта, который будет представлен в качестве дополнительного мероприятия Biennale Architettura 2021 и является результатом новаторского исследования, посвященного большим данным.
Некоторые новаторские карты
Создание «картографических свидетельств, создание ранее не публиковавшихся карт» было задачей, с которой столкнулись Пабло Мартинес и Мар Сантамария из студии 300.000 км/с они получили от Ольги Субирос в 2019 году. В результате своего исследования они создали несколько инновационных картографий города Барселоны, которые показывают последствия загрязнения воздуха в городе, выявить уязвимые места и указать возможные сценарии для разработки новой политики в области государственного планирования.
Победители прошлого 2019 года Премии в области урбанизма Высшего совета колледжей архитекторов Испании (CSCAE) и Премии S+T+ARTS Европейской комиссии, среди прочего, архитектурная студия разработала эти картографии о городе Барселона, основанные на анализе данных об архитектуре, градостроительстве, атмосфере и здравоохранении, подготовленных с использованием обычных и спутниковых открытых данных, в дополнение к данным, собранным в вмешательства исследовательских групп, таких как сеть метеорологических станций Generalitat или институт ISGlobal и Agència de Salut Pública городского совета Барселоны.
Проект предоставляет своего рода дополнительное свидетельство: картографический Это отражение нашей окружающей среды, урбанизма. С при изготовлении карт мы можем понять, где происходят вещи, невидимые нашим глазам», - отмечает куратор. «Мы постучали в двери многих ученых, которые поделились с нами своими данными, мы скрестили их с обычными - доход, возраст, качество жилья… - в результате получилась карта, которая показывает, где в городе больше уязвимости., - объясняет Субирос.
Просмотр одной из картографических карт AIRE.
12 ключей
«Исследование показывает, что, когда мы закрываем города, воздух быстро очищается. Карантин был лучшим примером этого», - говорит куратор, добавляя, что решение простое: « Изменить модель города Вы должны перепроектировать воздух. Мы выносим вопрос на публичное обсуждение. Необходимо говорить с данными, и по этой причине мы заказали это городское исследование», - добавляет он. Потому что вместе с этой картографией, которая предлагает нам поразмышлять о морфологии Барселоны, проект AIRE предлагает двенадцать мер, которые могут помочь решить качество воздуха, что, по словам Субироса, «должно быть приоритетом городских планировщиков». С тремя блоками карт предлагаются четыре меры, ориентированные на использование, четыре в общественных местах и четыре в мобильности.
Среди этих мер есть основные аспекты, которые уже осуществляются во многих местах, такие как ликвидация движения дорожного движения мобильность без выбросов, где общественный транспорт и пешеходы приобретают все больший вес. «В Барселоне 60% площади отведено под автомобили и парковку. На самом деле в Эль-Энсанче у нас нет парков», - говорит куратор.«Устранение транспортных средств и их парковочных мест на поверхности позволит нам изменить тротуары города другими, которые испаряются и дренируются, помогая уменьшить эффект остров тепла, указывает он, делая ставку на поверхности, которые могут фильтровать воду и улавливать тепло, снижая температуру в центре города с помощью чего-то такого простого, как «Хватит красить асфальт в черный цвет», - говорит архитектор.
Конечно, нет недостатка в большей приверженности пространств зеленых, но с головой. «Преимущества зеленой инфраструктуры в городе могут иметь решающее значение, поскольку плохой дизайн может серьезно подчеркнуть эффект городского каньона, сконцентрировать загрязняющие вещества на улице или вызвать аллергию», - подчеркивается в исследовании. Решения в этом отношении направлены на плантации выбранных видов, «которые могут лучше улавливать загрязнение, думать о зелени как о смягчающем барьере, использовать ее для создания тени на этих улицах». трудно пройти летом или определить календарь обрезки, чтобы избежать концентрации загрязняющих веществ».
Исследование посвящено зеленым зонам, но также рекомендует «увеличить и разработать смесь использования для поощрения пешеходных экскурсий, гарантируя, что все необходимые для развития людей функции (работать, жить, снабжать, обучать и т. д.) находятся в непосредственной близости во временном радиусе менее 15 минут», на примере Парижа для рассмотрения.
"У нас есть город, который не является однородным Было подчеркнуто, что существует смешанное использование, но Барселона неоднородна, это поляризованный », - говорит Субирос, намекая на необходимость «уплотнить, обесцветить и деурбанизировать ". Фактически, одно из решений включает в себя необходимость восстановления домов, поскольку они «могут служить убежищем от этого загрязнения», подчеркивая важность «отделки, хорошо - выбранные лаки и ткани», надлежащая вентиляция или хорошая изоляция
Необходимо уплотнить те ткани очень низкой плотности, в которых низкий спрос на транспорт и услуги вызывает неэффективную работу. В то же время необходимо уменьшить плотность там, где есть избыток урбанизации, который неизбежно порождает спрос на поездки. Это означает контроль интенсивности новых видов использования (и их влияние на мобильность), а также обеспечение того, чтобы консолидированный город поддерживал адекватная плотность (например, избегая разделения домов). Наконец, необходимо деурбанизировать, уменьшить и контролировать застраиваемые площади, гарантировать, что застраиваемые площади планирования исчерпаны, прежде чем включать больше », - говорится в проекте.
Творения, которые отныне должны учитывать то, что нельзя увидеть, приводя пример того, как исследование показало, что «тротуар, параллельный морю, более подвержен загрязнению, чем тротуар, параллельный морю». горы из-за солнца и ветра. При размещении велосипедной дорожки это должно быть известно априори, так как это напрямую влияет на здоровье». Наличие этих карт при строительстве позволяет нам понять, что определенные городские морфологии, такие как высота, ширина или ориентация улиц, могут иметь значение. большая склонность к этому эффекту под названием «уличный каньон».
Анализ восстановления жилья в Барселоне.
Барселона в Венеции
Что будет выставлено в Венеции? С помощью инсталляции мультисенсорная, которая предлагает погрузиться в радикальный опыт загрязнения воздуха, демонстрируя, как новые цифровые технологии, позволяющие анализировать массивы данных, являются бесценным инструментом для архитекторов. которые проектируют более устойчивые, здоровые и справедливые города. С этой целью посетителей знакомят с тремя аспектами загрязнения воздуха: его материальностью, его кажущейся невидимостью и его влиянием на наши города.
Результаты картографии будут распределены по пространству, главным действующим лицом которого будет «единый продольный элемент в виде коридор узкий», что позволяет посетителям почувствовать «городской каньон» на улицах Барселоны, где здания с обеих сторон препятствуют свободному потоку воздуха, уменьшая вентиляцию. Доказательства загрязнения воздуха будут продемонстрированы, «обнажая десятки фильтров для ежедневного контроля частиц PM10 в городской среде до и во время оповещения Covid-19 от метеорологических станций правительства Каталонии».
Два аудиовизуальных материала покажут пересечение двух баз данных - геолоцированных данных, в определенные дни и часы, измерений NO2 и изображений Google Street View - предлагая «мозаику изображений, которая делает видимыми высокие показатели невидимое загрязнение в неожиданных местах» и подробное объяснение исследования, проведенного 300.000 км/с.
Мы решили сделать ставку на публикацию с Коллегией Архитекторов, но передать ее как опыт на языке биеннале, чтобы она ловит», - говорят в полиции. «Вот почему я выбрал аудиовизуальную инсталляцию с анимированными картами с очень четкими сообщениями и в сопровождении 60 динамиков, которые заполняют все пространство» с голосом певицы и композитора Марии Арнал, поющей в прямом эфире в этой комнате площадью 300 м², которую можно посетил Quintavalle, Castello 40, Венеция, с 22 мая по 21 ноября.