В 2023 году Европейский союз принял закон, который требует, чтобы все новые автомобили, проданные после 2035 года, были автомобилями с нулевым уровнем выбросов. Это может показаться нереалистичной задачей там, где вы живете, будь то страна-член ЕС или нет, но Швеция уже начала работать над проблемой перезарядки автомобилей, когда заправочные станции уходят в прошлое.
Это похоже на научно-фантастическую мечту, но Швеция начала планировать первую в мире постоянно электрифицированную магистраль, которая будет заряжать электромобили (EV) во время движения. Это называется динамической зарядкой, и она может уменьшить размер аккумуляторов электромобилей на 70 процентов, делая электромобили дешевле для всех.
Как Швеция смотрит в будущее?
Страна преобразует 13 миль (21 км) европейского маршрута E20, существующей автомагистрали, которая соединяет три крупных шведских города Стокгольм, Гетеборг и Мальмё, в «электронную автомагистраль». К 2035 году планируется электрифицировать дополнительно 1 900 миль (3 000 километров) дорог.
Швеция не новичок в электрификации дорог и работает над несколькими вариантами систем зарядки электромобилей. В 2018 году в стране дебютировала первая в истории временная электрифицированная дорога: участок длиной 1,6 км возле стокгольмского аэропорта Арланда с использованием проводящей системы зарядки, в которой автомобили любого размера могли заряжаться через палку на нижней стороне дороги. транспортное средство, которое касается и проводит через электрифицированный рельс.
Другой метод зарядки, находящийся в стадии разработки, - контактная сеть, которую можно использовать только с более крупными транспортными средствами, такими как автобусы и большегрузные автомобили. Транспортное средство оснащено электрическим пантографом - манипулятором, который подключается к источнику питания над транспортным средством, заряжая его, когда он движется вдоль линии электропередач.
Третий вариант для водителей в Швеции может быть индуктивной системой зарядки, в которой электрические катушки, спрятанные под дорогой, посылают электричество на приемную площадку на аккумуляторе электромобиля, который заряжает аккумулятор.
Швеция еще не завершила разработку метода, с помощью которого она будет электрифицировать все свои дороги, но какой бы ни была система или комбинация систем, это будет безопасно. Хотя электрификация всей дороги кажется опасной, даже система токопроводящей зарядки с электрифицированным рельсом позволит людям и животным переходить без вреда, потому что токопроводящий рельс будет закопан так глубоко.
Насколько это будет дорого?
Цена электрифицированных автомагистралей будет во многом зависеть от того, какой тип системы выберет Швеция. Как сообщила компания Interest Engineering, eRoadArlanda, компания, которая построила короткую временную электрифицированную дорогу в 2018 году, подсчитала, что электрификация 12 427 миль (20 000 километров) автомагистралей Швеции с системой токопроводящей зарядки будет стоить США. Эквивалент в долларах США составляет около 9,5 миллиардов долларов.
Новый электрифицированный европейский маршрут E20 планируется открыть для движения по автомагистралям в 2025 году, и успех проекта поможет определить будущее электромобилей во всем мире.
Интересно
Норвежская компания ENRX планирует электрифицировать участок дороги длиной 1,6 км недалеко от Орландо, Флорида.