В следующий раз, когда вы зайдете в местный магазин, чтобы заменить масло, а обслуживающий персонал спросит, синтетическое или обычное масло? Возможно, вам придется дважды подумать, прежде чем ответить, ради своего кошелька, да и окружающей среды тоже!
Во-первых, синтетическое масло лучше обычного масла, когда речь идет о его форме и функциях. Обычное масло никогда не сможет сравниться с синтетическим, когда речь идет о долговечности и способности выдерживать экстремально высокие температуры без разрушения.
Но все эти передовые технологии стоят недешево. Замена синтетического масла может стоить более чем в два раза дороже, чем обычное масло, но стоит ли оно того, кроме очевидных лучших эксплуатационных характеристик?
Это не совсем прямой ответ «да» или «нет», чтобы согласиться с этим вопросом, поскольку есть несколько переменных, которые следует учитывать, но в целом большинство экспертов согласны с тем, что синтетические (на данный момент) меньшее из двух зол.
Их логика исходит из того, что если обычное масло - это зло, потому что оно получено из нефти, то синтетическое, к сожалению, образуется из химических веществ, которые не менее вредны для окружающей среды, но здесь есть разница. Синтетика может служить в три раза дольше, чем обычное масло, а это означает, что вы можете сливать менее 15-24 литров масла в год.
Это, конечно, предполагает, что вы не перерабатываете отработанное масло, потому что, если это так, по крайней мере, значительная часть этого масла должна использоваться повторно, но это довольно сложный процесс фильтрации отработанного масла для повторного использования. все равно остается вопрос, что лучше?
Для вашего кошелька нет большой разницы, если вы позволите своим циклам замены масла длиться дольше с синтетическим маслом. Ведутся споры о том, когда следует менять масло, потому что старый консенсус всегда заключался в том, что каждые 3 месяца или 3000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
С современными технологиями синтетика чище и злее (но не обязательно более экологичная). Их состав намного чище, потому что он получен в лаборатории, а не в природе, и было доказано, что он имеет более низкую летучесть и, следовательно, не так быстро испаряет выхлопные газы.
Синтетика также оказывает меньшее сопротивление двигателю и, следовательно, обеспечивает большую мощность и общую эффективность двигателя. Эта дополнительная мощность взамен означает, что двигатель сможет работать на том же уровне, что и раньше, но потребляя немного меньше газа.
В зависимости от того, где вы ездите (пыльный, грязный климат), а также от того, сколько и как далеко вы едете (на более коротких расстояниях масло не нагревается настолько, чтобы выкипать конденсат в двигателе), вы, вероятно, сможете продержаться между заменами масла в течение 10 000, 15 000, до 20 000 миль с некоторыми марками синтетики.
Существует средний вариант, чтобы еще больше запутать ситуацию: синтетическая смесь. Это смешивает их вместе, чтобы дать вам умеренно лучшее масло по более низкой цене. Они не обладают такой долговечностью, как полностью синтетические материалы, так что в конце концов все выходит при стирке.
Если вы хотите быть в безопасности, вы можете следовать рекомендациям вашего производителя в отношении масла. В целом, автомобили, ориентированные на производительность, требуют синтетики из-за высокой температуры, которая накапливается в этих двигателях, тогда как обычные двигатели не требуют ничего особенного.
Хотя синтетические масла кажутся более экологичными на данный момент, есть надежда на альтернативу растительному маслу (например, рапсовое), которое превзойдет синтетическое как по форме, так и по функциям, а также по цене производства. Но здесь существует та же проблема, что и с некоторыми альтернативами биотопливу.
Нам пришлось бы сдавать часть наших сельскохозяйственных культур в пищу, чтобы производить эти культуры для моторного масла. Пища для планеты или более чистая окружающая среда, почему никогда не бывает однозначного выбора пути с наименьшим сопротивлением углеродным следам?
До тех пор, пока у нас не появится более очевидный выбор, мы можем продолжать принимать наиболее обоснованные решения в отношении моторного масла. Иногда это не столько выбор между добром и злом, сколько выбор меньшего из двух заблуждений. Конечно, если вы планируете перейти на электричество, вы полностью избегаете этой дилеммы!
Чувствуете потребность в устойчивой скорости? Посмотрите, что делают эко-инженеры для создания автомобилей, велосипедов и самолетов с наддувом, но с низким уровнем воздействия на них, в программе Mean Green Machines на Planet Green TV.