Представьте себе будущее, в котором вы забираетесь на заднее сиденье своего беспилотного автономного автомобиля и даете ему указание отвезти вас в ночную закусочную. Представьте также, что в ту ночь вы особенно проголодались. Сможете ли вы попросить водителя-робота превысить установленное ограничение скорости, чтобы немного быстрее доставить вас к окну проезда? Или робот вежливым, но твердым синтезированным голосом напомнит, что нужно соблюдать правила дорожного движения?
На этот вопрос сложно ответить, поскольку автономные транспортные средства 5-го уровня - наиболее автономные из них, способные управлять автомобилем в любой среде без вмешательства человека - все еще находятся где-то далеко в будущем. Но кажется вероятным, что, когда на рынке появятся роботизированные автомобили, они будут спроектированы так, чтобы придерживаться ограничений скорости, за исключением, возможно, тех случаев, когда безопасность требует ускорения.
Несколько лет назад, когда экспериментальные автономные транспортные средства, или AV, впервые начали появляться на американских дорогах, агентство Reuters сообщило, что беспилотные автомобили Google на самом деле были разработаны, чтобы двигаться на 10 миль (16 километров) быстрее, чем скорость ограничение, когда этого требуют дорожные условия. Проблема была не в том, что роботы теряют терпение, а в том, что люди-водители регулярно превышают установленный предел скорости и стремятся ехать так быстро, как им кажется, что они могут сойти с рук, не получая штрафа. Исследователи беспокоились, что из-за того, что все эти люди безумно кренятся вокруг, роботам может быть опасно тащиться вперед на разрешенном пределе или ниже.
Но пока нет никаких признаков того, что AV склонны к превышению скорости. В Калифорнии, единственном штате, который отслеживает аварии с участием автономных транспортных средств, с 2014 года было зарегистрировано около 50 происшествий. Во многих из них автомобиль, управляемый человеком, врезался в беспилотник сзади, часто когда робот осторожно замедлялся. уступить дорогу другому автомобилю или пешеходу. В других случаях водители-люди были разочарованы медленными AV и подрезали их, когда они пытались проехать.
Согласно отчету Национальной конференции законодательных собраний штатов об ограничениях скорости за 2017 год, правительственные планировщики дорожного движения предвидят будущее, в котором беспилотники, скорее всего, будут запрограммированы так, чтобы они не превышали установленное ограничение скорости в данном районе. Более того, они надеются, что регламентация сделает дороги более безопасными, потому что уменьшит опасность, возникающую, когда дороги заполнены транспортными средствами, движущимися с разной скоростью. С другой стороны, отмечают авторы, распространение законопослушных роботов будет означать сокращение доходов, которые местные власти и правительства штатов получают от скоростных билетов.
Но если мы когда-нибудь дойдем до того, что у нас будет достаточно беспилотников на дорогах, чтобы у нас могли быть автомагистрали, предназначенные только для роботов, сетевые беспилотники смогут безопасно передвигаться на более высоких скоростях, чем водители-люди. Венчурная компания Madrona, специализирующаяся на технологиях, в 2017 году провела исследование, предусматривающее преобразование U. S. Межштатная автомагистраль 5 на северо-западе Тихого океана на дорогу только для бездорожья.
Интересно
Исследователи из Университета Иллинойса говорят, что, поскольку автономные транспортные средства спроектированы таким образом, чтобы приспосабливаться к маневрам людей-водителей, даже небольшая часть роботов, движущихся по шоссе - всего 5 процентов от общего числа автомобилей - может исключить остановку. волны, приводящие к перегрузке.