Мир автомобилестроения полон историй о фальстартах и гигантских падениях. От гало и концептуальных автомобилей, которые отталкивают потребителей, до таких производителей, как Престон Такер, погрязших в финансовых проблемах, автомобильная промышленность видела свою долю обманутых надежд.
В этом выпуске CarStuff ведущие Бен Боулин и Скотт Бенджамин знакомят нас с немецким производителем автомобилей, чья история включает в себя предпринимателя-самоучку, нацистов, возможную коррупцию, искупление - и некоторые действительно красивые и забытые автомобили.
Карл Ф. В. Боргвард был немецким промышленником, который начал заниматься автомобильным бизнесом в 1919 году через компанию по производству автомобильных запчастей под названием Bremer Reifen-Industrie GmbH. Эта компания в конечном итоге стала компанией Borgward. У него не было серебряной ложки, из которой он мог бы хлебать. Его отец работал на угле и поддерживал дюжину братьев и сестер Боргварда. Тем не менее, Боргвард очень интересовался автомобилями, и к тому времени, когда ему было 34 года (в 1924 году), он произвел свой первый автомобиль: Blitzkarren, трехколесный фургон, который идеально подходил для торговцев, ищущих небольшой автомобиль.
Borgward последовал за Blitzkarren с Goliath Pionier, еще одним трехколесным двухместным автомобилем.
Трехколесные конструкции были созданы не только для развлечения. Они предложили Боргварду хитрый способ обойти определенные налоги. Трехколесный автомобиль облагался налогом как мотоцикл, а не как более дорогая машина. Более того, вам даже не нужны были водительские права, чтобы управлять ими. (Ну, может быть, не лучше для тех, кто в дороге.)
Автомобили Borgward стали настолько популярными в 1930-х годах, что на их покупку стояли многомесячные очереди. Но тут возникла небольшая проблема:
Вторая мировая война.
Borgward был «зачислен» (будь то по принуждению или нет, подлежит обсуждению) для производства военной техники для военных действий Германии. После войны автомобильный предприниматель фактически отсидел три года в тюрьме за помощь нацистам и, вернувшись домой, обнаружил свои заводы в Бремене, Германия, разрушенные бомбардировками союзников.
Но он был полон решимости восстановить его, и у Боргварда были в рукаве кое-какие хитрости. В послевоенное время Германия нормировала материалы, поэтому руководство решило разделиться на три разные организации: Borgward, Goliath и Lloyd, каждая со своим собственным автомобилем. Таким образом, каждая компания могла получить свою долю стали и других материалов.
К сожалению, Боргвард мог совершить роковую ошибку. Каждая компания имела свой собственный инженерный отдел и отдел закупок, а это означало, что они не делились деталями и ресурсами. В конце концов, для разработки каждой отдельной детали каждого автомобиля требуется много денег.
Эта ошибка не имела немедленных последствий, так как 1950-е годы были прекрасным временем для Borgward. Компания выпустила чрезвычайно популярную модель Isabella и более новые модели Borgward, которые отличались некоторыми передовыми функциями, такими как пневматическая подвеска и автоматическая коробка передач. К 1959 году доход компании составил около 158 миллионов долларов.
Но статья 1960 года в немецком журнале Der Spiegel заставила компанию пошатнуться. В статье сообщалось, что сегментированные компании Боргварда оставили их без наличных денег и дезорганизовали. Это заставило город-государство Бремен, чья правящая политическая партия не была фанаткой Карла Боргварда, отказать Боргварду в ссуде и, по сути, вынудило его передать им компанию.
И кого поставили во главе компании? Член правления от BMW, огромного соперника. К 1961 году компания прекратила свою деятельность, но сразу же расплатилась со всеми своими кредиторами, что делает заявления о том, что Боргвард был в ужасном состоянии, чуть менее легко проглотить.
Хотите узнать больше? Получите еще больше информации от ребят из CarStuff об истории Borgward, прослушав встроенный здесь проигрыватель подкастов или загрузите его на своем любимом сервисе подкастинга.
Вот это круто
Боргвард вернулся. Внук Карла Боргварда возродил компанию и продал бренд китайской компании. Они создали новые дизайны, и все они подкреплены именем Borgward.