Только в США 30 человек ежедневно погибают в авариях, связанных с вождением в нетрезвом виде. Это соответствует одному человеку каждые 48 минут. Но существует простая технология предотвращения и, возможно, даже прекращения вождения в нетрезвом виде. Так почему же автопроизводители не обязаны его внедрять?
Новое законодательство в Соединенных Штатах направлено именно на это: к 2024 году все новые автомобили должны быть оборудованы системами обнаружения алкоголя. сенаторами Томом Удаллом (демократ от штата Нью-Мексико) и Риком Скоттом (от штата Флорида), которые выступили соавторами законопроекта Сената, и представителем Дебби Дингелл (демократ от штата Мичиган) в Палате представителей. Законодатели считают, что закон может спасти 7000 жизней в год.
«[Сенатор Том] Удалл увидел успех технологии блокировки зажигания в снижении количества смертельных случаев, связанных с вождением в состоянии алкогольного опьянения, в Нью-Мексико, и считает технологию обнаружения алкоголя важной частью решения по предотвращению пьяных водителей. садиться за руль», - говорит по электронной почте Нед Адрианс, директор по связям с общественностью сенатора Тома Удалла.
Закон о поездках 2019 года
Закон о езде не просто призывает автопроизводителей самостоятельно внедрить технологию обнаружения алкоголя. Законопроект также предусматривает финансирование исследований и разработок «усовершенствованного программного обеспечения для обнаружения алкоголя». Законодательство установит пилотную программу транспортных средств, оснащенных программным обеспечением, в том числе от федеральных, государственных и частных партнеров, говорится в заявлении для прессы. Это означает, что технология будет протестирована на транспортных средствах, прежде чем станет обязательной для потребителей.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) также сотрудничает с производителями автомобилей для разработки систем обнаружения алкоголя, которые могут быть установлены в транспортных средствах. NHTSA будет работать с частной Автомобильной коалицией за безопасность дорожного движения, а также напрямую с производителями автомобилей, поставщиками и другими заинтересованными сторонами, включая высшие учебные заведения, обладающие опытом в области автомобильной техники, для разработки технологии.
После запуска пилотной программы результаты сначала будут оцениваться в течение первых 12 месяцев, а затем каждые 180 дней. Целью внедрения федеральной технологии во все новые автомобили будет не более двух лет после принятия закона.
Как работает технология DUI
Как это будет работать на самом деле? Мы можем получить некоторое представление о современных технологиях, хотя это не обязательно отражает будущее. Устройство блокировки зажигания (IID) по сути представляет собой алкотестер, подключенный к системе зажигания автомобиля. После его установки машина не заведется, пока кто-нибудь не вдохнет в IID безалкогольное дыхание. Водители также не могут отключить устройства, не повредив автомобиль.
Водитель может обмануть эти устройства, попросив кого-то другого предоставить образец дыхания, но устройства также требуют «прокручивания образцов» через регулярные промежутки времени во время движения автомобиля, что затрудняет это для всех, кроме водителя. драйвер для соблюдения.
И статистика показывает, что они работают. В мае 2019 года организация «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD) объявила, что автомобильные алкотестеры не позволяли пьяным водителям заводить свои машины более 3 миллионов раз с 2006 года. Именно тогда MADD начал настаивать на блокировке зажигания для каждого пьяного водителя. Компания MADD собрала данные от 11 производителей замков зажигания. Данные показали, что IID предотвратили почти 348 000 попыток пьяных водителей только в 2018 году.
LifeSaver, поставщик устройств и услуг блокировки, сообщает на своем веб-сайте, что возможны ложные срабатывания, вызванные чем угодно, от жидкости для полоскания рта до фруктового сока и теста для пиццы. В этом случае запускается серия периодов блокировки, прежде чем водитель сможет пройти еще один тест, от пяти минут и выше, в зависимости от законов штата. Если движущийся образец вызывает отказ, транспортное средство должно быть остановлено, как только станет возможным безопасно остановиться, а отказ при последующем испытании после периода блокировки переводит транспортное средство в сервисный режим, где его необходимо доставить в сервис. центр для сброса. Неясно, будут ли законы для встраиваемых устройств, предусмотренных федеральным законодательством, использовать аналогичные процедуры.
В законопроекте RIDE Act указано, что технология будет автоматически использовать пороговое значение содержания алкоголя в крови (BAC) для юрисдикции, в которой эксплуатируется транспортное средство. Однако в законопроекте не указывается, работает ли команда разработчиков с существующей технологией или в какой форме будет реализована реализация.
Кто оплатит расходы?
Как правило, когда от водителей требуется установить вторичное IID после вождения в нетрезвом виде, они оплачивают расходы на установку, ежемесячные сборы за установленный судом период наблюдения и сбор за удаление в конце срока наказания. Эти затраты могут легко составить до тысяч долларов, что не обязательно отражает стоимость самого устройства IID.
Поскольку в разных регионах есть разные поставщики этих устройств IID, цены могут различаться, и, кроме того, ежемесячная плата также включает в себя услугу мониторинга, которая записывает результаты каждого теста, чтобы при необходимости сообщить в суд. LifeSaver заявляет, что их цены связаны законами штатов, в которых они предоставляют свои услуги.
Неясно, как (или если) стоимость этих устройств будет передана потребителям, если они станут частью автомобильного оборудования, хотя в тексте предложения сенатора Удалла и Скотта указано, что федеральное финансирование поможет оплатить на затраты на разработку. (Федеральное правительство уже выделило на проект около 50 000 000 долларов.)
" Некоторые в отрасли повысили стоимость в качестве возражения против других важных требований безопасности, таких как ремни безопасности, подушки безопасности и камеры заднего вида, но сенатор Удалл считает, что годы исследований, финансируемых из федерального бюджета, подготовили эту технологию к интеграции в массовую коммерциализацию в ближайшие годы», - говорит Адрианс.«Хотя прогнозы затрат все еще разрабатываются, сенатор Удалл считает, что широкое внедрение новых автомобилей может быть осуществлено доступным способом».
На данный момент предлагаемое законодательство сосредоточено на предоставлении ресурсов для развития, а подробности о его реализации будут позже.
" На данный момент в рамках Программы безопасности водителя по обнаружению алкоголя в крови (DADSS), которая частично финансируется НАБДД, была разработана технология, которая может обнаруживать алкоголь в дыхании водителя, которую они тестируют в Вирджинии и Мэриленде. - говорит Адрианс. «Инженеры также разрабатывают устройства для определения уровня алкоголя в крови водителя с помощью сенсорных датчиков. Volvo объявила, что будет устанавливать камеры в автомобилях, чтобы определять, пьян ли водитель или отвлекается, и сенатор Удалл надеется, что дух этого полностью Добровольная инициатива Volvo установит стандарт для автопроизводителей, продающих автомобили в США."
Интересно
Этот тип расширенного обнаружения алкоголя был ключевым элементом кампании MADD по искоренению вождения в нетрезвом виде с тех пор, как кампания была запущена в 2006 году, и MADD организовала встречу для обсуждения того, как автомобильные компании могут создать технологию для определения того, пьян ли водитель..