Когда вы были подростком, хотели бы вы, чтобы ваши родители проводили официальный тест для получения водительских прав? Теперь давайте перевернем этот сценарий всем вам, родителям. Если бы у вас была возможность научить своих детей водить машину и взять на себя ответственность за сдачу официального экзамена по вождению, вы бы это сделали? Если вы ответили утвердительно, возможно, вы захотите переехать в Техас.
Это потому, что законодательный орган штата предложил законопроект HB 409, который даст подросткам из Техаса и их родителям возможность вообще пропустить экзамены на получение водительских прав и вместо этого сдавать экзамен по вождению дома.
Респ. Джеймс Уайт, республиканский член Палаты представителей Техаса, выступил автором законопроекта, чтобы уменьшить длинные очереди и переполненность учреждений Департамента общественных услуг (DPS), которые проводят экзамены по вождению и выдают лицензии. Вскоре после его появления Уайт сказал Fox KTVU в Остине, что государство уже доверяет родителям принимать правильные решения за своих детей. Поэтому, считает он, нет никакого лишнего риска в том, чтобы разрешить родителям сдавать экзамены по вождению.
Как сейчас работает закон
Процедура обучения водителей в настоящее время требует 32 часов занятий в классе и 44 часов практического опыта вождения, и эти требования останутся в соответствии с этим законопроектом. До 2009 года родителям разрешалось проводить тест, но закон был отменен законодателями, которые сочли такую политику слишком опасной.
В 2014 году законодатели предприняли попытку изменить закон, чтобы позволить автошколам сдавать итоговый экзамен по вождению, но у этого подхода было несколько проблем. Во-первых, не каждая семья имеет доступ к частной автошколе, особенно семьи, проживающие в сельской местности. А частные автошколы стоят дорого. Во-вторых, не каждая школа сертифицирована для проведения итогового теста.
HB 409 хочет это изменить. Частично это говорит:
При выдаче водительских прав на определенные типы транспортных средств директор может отказаться от экзамена по вождению для заявителя, который успешно завершил и прошел обучение и тестирование, проводимые лицом, сертифицированным в соответствии с Подпунктом (а).
Другими словами, DPS Техаса будет продолжать проводить экзамены по вождению, но если законопроект будет принят (для этого требуется проголосовать за две трети членов, избранных в каждую палату), идея состоит в том, что он будет иметь дело с их гораздо меньше. Если законопроект будет одобрен, он вступит в силу 1 сентября 2019 года.
Подростки и аварии
Мы поговорили с членом палаты представителей Уайтом о том, почему он почувствовал необходимость написать законопроект. В Техасе, как и во многих других штатах, действует программа выдачи водительских прав, объясняет он. Это гарантирует, что у подростков будет достаточно времени за рулем в различных условиях вождения. Он также указывает, что до 2009 года процедура лицензирования штата для подростков была такой же, как и та, которую он предлагает в HB 409. Он просто пытается сделать DPS Техаса более эффективной, предоставив родителям возможность отказаться от нынешней системы. «Это не новость для Техаса», - говорит Уайт.
Уайт предоставил данные Министерства здравоохранения Техаса, показывающие статистику аварий с участием водителей-подростков за 2011-2016 финансовые годы. На диаграмме показано общее количество водителей-студентов за каждый год с разбивкой по учащимся, посещавшим коммерческие или частные автошколы, те, кто прошел курс обучения в государственной школе, и те, кого учили их родители. Давайте посмотрим на самую свежую статистику за 2016 год:
- Общая частота столкновений для всех техасских водителей-студентов (158 364) составила 13 492, или 8,52 процента
- В коммерческих автошколах (83 657 учащихся) произошло 7 310 ДТП, или 8,74 процента от окончивших
- В государственных школах (6 447 учащихся) произошло 549 столкновений, или 8,51 процента выпускников
- У учащихся, обучаемых родителями (68, 260), было 5 633 столкновения, или 8,25% выпускников
Другими словами, меньше водителей-новичков, обученных родителями, участвовали в авариях, чем те, кто обучался на государственных или частных курсах обучения вождению. Данные за период с 2014 по 2011 год показывают ту же тенденцию, хотя в 2015 году у учащихся государственных школ частота столкновений была несколько ниже.
«Судя по влиянию, которое он оказал на линии [в DPS], и глядя на данные, нет буквально никакой разницы в том, что касается безопасности», - говорит Уайт. «Таким образом, даже если вы посмотрите на эти аварии с участием водителей-подростков, на самом деле нет данных, говорящих о том, кто был причиной аварии. авария."
Что думают родители?
Тем не менее, проблемы остаются. Одним из противников законопроекта является Дебби Каллахан из Техасской ассоциации профессионального обучения водителей. Каллахан сказал ABC KTRK в Хьюстоне, что «родители не обучены быть инструкторами, они не обучены знать правила дорожного движения, дорожные знаки и исправлять плохое поведение».
Один родитель из Техаса, с которым мы говорили, согласен с тем, что законопроект - плохая идея. Райан Сент-Дон из Гранбери недавно помог своему 16-летнему сыну Тревору получить водительские права. Школа Тревора не предлагает обучение вождению, поэтому Сент-Доны могли заплатить за частный курс или стать учителями Тревора. Тревор получил разрешение в 15 лет, а затем Сент-Дон научил Тревора правилам дорожного движения и регистрировал его успехи в соответствии с требованиями штата. После того, как Райан выполнил требования штата для получения водительского удостоверения, Сент-Доны отвезли Тревора в государственный испытательный центр.
«Мы получили его разрешение, так что у него был целый год, чтобы ездить с нами, поэтому мы были уверены, что отправим его», - сказал Сент-Луис.- говорит Дон. «Мы должны были вести записи о том, сколько он ехал ночью, сколько часов ехал по шоссе, по городу и тому подобное. Я помогал ему, мы устанавливали конусы на парковках для трехточечных поворотов, параллельной парковки и все такое.."
Сдал бы Сент-Дон Тревору экзамен по вождению, если бы у него была возможность?
" Абсолютно нет", - говорит он. «Я думаю, что ребенок, зная, что он должен сдавать тест с кем-то еще, заставляет их нести ответственность, заставляет их продолжать практиковаться и записывать все свои часы. Я хотел постороннего».
На данный момент подход Техаса к выдаче водительских прав подросткам кажется уникальным, и трудно представить, чтобы другие штаты применяли этот подход. Если законопроект не будет принят, в государственном бюджете, возможно, потребуется выделить средства для большего количества центров тестирования. Если закон будет принят, будет интересно посмотреть, последуют ли другие штаты примеру Техаса и останутся ли данные о безопасности стабильными.
Интересно
Постепенное лицензирование применяется не только в Техасе. Все 50 штатов, а также Вашингтон, округ Колумбия, имеют ту или иную форму постепенного лицензирования, даже если системы несколько различаются от штата к штату. То есть в штатах установлен разный минимальный возраст для выдачи ученических прав, требуется, чтобы водители-новички сохраняли свои ученические права в течение разных периодов времени, вводятся различные ограничения (например, комендантский час или ограничения для пассажиров) и, в конечном итоге, выдаются официальные водительские права в разном возрасте..