Это случается с каждым водителем в какой-то момент. Вы спешите в центре города, опаздываете на встречу и пытаетесь наверстать время, когда внезапно обнаруживаете, что застряли позади велосипедиста. Это похоже на двойной удар, потому что, как всем известно, велосипеды едут намного медленнее, чем автомобили, и в целом задерживают движение.
Только, как оказалось, это конкретное предположение просто натолкнулось на лежачего полицейского.
Так говорится в исследовании, опубликованном в июне 2020 года в журнале Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. Три исследователя из Портлендского государственного университета обнаружили, что на низкоскоростных городских дорогах с малой интенсивностью движения - на дорогах без велосипедных дорожек - скорость автомобилей варьировалась в пределах 1 мили в час (1,000 км/ч).6 км/ч) или меньше в присутствии велосипедистов.
Сомневающиеся, начните издеваться.
Водителям легко предположить, что велосипеды вызывают замедление движения, которое затем приводит к потенциально опасному пробочному движению. Но подумайте о том, чтобы притормозить свой скептицизм.
Исследователи завершили свое исследование в Портленде, штат Орегон, где, по некоторым оценкам, наблюдается одно из худших пробок в Соединенных Штатах. Для ответа они выбрали очень конкретный вопрос: «Снижают ли велосипеды скорость движения легкового автомобиля на городских дорогах без велосипедных дорожек?»
В рамках своего расследования они наблюдали за шестью разными дорогами в разное время, включая час пик. Они искали автомобили, следующие за другими автомобилями, а затем те, которые следовали за велосипедистами.
После подробного сравнительного анализа они обнаружили, что разница в скорости составляет всего 1 милю в час, когда велосипедисты едут по проезжей части, что едва ли достаточно для того, чтобы вызвать подкат, не говоря уже о пробках, которые заставляют автомобилистов стонать в агонии.
Естественно, что на спусках было еще меньше шансов, что у автомобилистов возникнет повод для беспокойства, поскольку велосипедисты используют гравитацию для увеличения скорости. И, конечно же, электровелосипеды, которые имеют функцию усиления мощности, повышающую их скорость, с меньшей вероятностью будут обгоняться автомобилями, независимо от уклона..
«Мы надеемся, что наше исследование убедит политиков отказываться от использования общих дорог как жизнеспособного варианта из-за того, что велосипедисты будут препятствовать мобильности и скорости водителей», - сказала Жаклин Шефер, один из авторов исследования, в своем исследовании. заявление для прессы. «Хотя предпочтение отдается раздельным режимам через отдельные защищенные велосипедные дорожки, это не всегда возможно в любых городских условиях».
Исследователи планируют расширить свое исследование, включив в него большее разнообразие дорог, интенсивности движения и других переменных, чтобы увидеть, как велосипедисты влияют на другие типы динамики транспортных средств.
Интересно
Copenhagenize Index оценивает 20 лучших городов планеты с точки зрения инфраструктуры, удобной для велосипедистов. Город №1? Копенгаген, где более 60 процентов поездок на работу или в школу приходится на велосипед. Ни один из городов США не попал в этот список, хотя Миннеаполис в прошлом попадал в этот список. Однако два канадских города - Ванкувер и Монреаль - попали в топ-20.