Это одна из величайших жемчужин нашего индустриального наследия. Железнодорожный вокзал Делисиас в Мадриде вернется в свое первоначальное состояние благодаря проекту, который восстанавливает эту находящуюся под угрозой исчезновения архитектуру к его 140-летию.
Он больше, чем Аточа, и старше, Железнодорожная станция Делисиас, в Мадрид - наша первая остановка в новом разделе, который мы назвали Arquitectura en Extinción. В нем мы будем спасать (от забвения) здания нашего наследия, на которые стоит претендовать и которые в некоторых случаях срочно нуждаются во вмешательстве.
Это не относится к этому промышленному сокровищу, более 30 лет превращенному в Железнодорожный музей, который до сих пор находится в хорошем состоянии. форме через 140 лет после его постройки. Да, его формы сильно отличаются от тех, что были разработаны его создателем, инженером Émile Cachelièvre, и открыты в марте 1880 года Альфонсо XII и его женой Марией Кристиной. На протяжении многих лет мезонины, лифты и офисы изменили впечатляющий характер этого исключительного здания, одного из немногих сохранившихся в мире с инновационной системой, которую француз Анри де Дион был изобретен в его Галерее машин для Всемирной выставки 1878 года.
Строительство станции Delicias в Мадриде
Железо. Это был материал, с помощью которого Кашельевр и Де Дион представляли будущее. Неудивительно, что Густав Эйфель был учеником второго. Утюг был и есть в базе станции Деликиас, которую сейчас, спустя полтора века, пытаются восстановить. В 2018 году Министерство транспорта, мобильности и городских повесток объявило тендер на восстановление этого здания и его городской среды, и в этом году был объявлен победитель - архитектурная студия Наварры GVG, образованная Даниэлем Галаром, Хосечо Велесом и Хавьером Хилем. Мы поговорили с ними, чтобы они могли рассказать нам, что они замышляют.
"Станция обветшала больше внешне, чем конструктивно. В течение многих лет на ней располагался Железнодорожный музей, офисы ADIF, архивы, библиотеки… Теперь музей хотят расширить и реабилитировать все здание", - объясняет он.«Наша идея состоит в том, чтобы восстановить великолепие первоначальной структуры, которая сейчас почти незаметна. Мы хотим реабилитировать большой зал 19-го века высотой почти 14 метров, чтобы архитектура стала еще одной частью посещения музея, неотъемлемым часть выставочного проекта", продолжает.
Проект для станции Delicias 'GVG Estudio'
Для этого они придумали проект, занимающий тройную высоту главного входа на станцию. Фактически, жюри сделало эту студию из Памплоны победителем за ее явное намерение восстановить оригинальную структуру девятнадцатого века. «Мы рады, что существует общественная инициатива по восстановлению этой жемчужины испанского промышленного наследия. Мы - страна, которая вкладывает меньше всего денег в сохранение своих зданий во всей Европе», - говорит Галар. Название, данное GVG, 1878-1880, относится к году, когда она была спроектирована, и к году, когда станция была окончательно открыта.
Но, кроме того, проект включает в себя генеральный план будущего расширения прилегающей территории, то есть он также планирует изменить и улучшить эту часть города, добавив пешеходный бульвар на полностью пешеходные подъездные пути. «Вся окружающая среда - это область entrevías, которые всегда являются городскими разломами. Теперь мы хотели бы, насколько это возможно, помочь перекомпоновать это», - заключает архитектор из Наварры.
Предложение будет реализовано в несколько этапов. После переноса библиотеки и архива будут реабилитированы крыши, конструкция и фасады старого пассажирского корпуса, а также преобразование высоты вестибюля, самое эффектное из преобразований. На втором этапе будет укреплен навес центрального нефа и, наконец, будут улучшены внутренние и внешние фасады, а также крыши боковых корпусов.
Мы будем внимательно следить за датой открытия нового (точнее, старого) крупнейшего железнодорожного вокзала Мадрида.