Парковка, учитывающая окружающую среду и включающая в себя сады на фасадах, рабочие кабинеты и интеграцию с ландшафтом? Он находится в Нанте, Франция, и исходит от Идома.
В жилом районе Нанта, Франция, мы находим парковку что к пространству для транспортных средств добавляет офисы работы и, прежде всего, патио с садами на фасаде, ища урбанистическую и ландшафтную вставку, что помогает разделить объем смягченными углами и криволинейными формами здания. Проект выиграла в открытом тендере архитектурная мастерская Идом, которая рассказала нам о своем предложении. «Комплекс состоит из парка аттракционов и интермодальной автобусной и трамвайной остановки, соединенных друг с другом непрерывным навесом. Он состоит из трех крытых этажей и четвертого открытого уровня, вмещающего 782 автомобиля, 20 мотоциклов и 50 велосипедов. В дополнение к помещениям для собственного управления, в здании объединены офисы для водителей автобусов, которые пользуются интермодальной станцией. Учитывая большие габариты здания и небольшие масштабы ранее существовавших вокруг него построек, а также высокое качество природной среды, в которой оно расположено, предлагаемое решение придает огромное значение урбанистической и ландшафтной врезке. Именно поэтому все проектные решения направлены как на обеспечение оптимального функционирования транспортного узла, так и на снижение его нагрузки и объема». Это достигается путем создания различных стратегий, таких как включение благоустроенных внутренних двориков на фасаде, совпадающих с вертикальными коммуникационными ядрами, «стратегия, с помощью которой объем здания делится, улучшая при этом опыт и благоприятствуя естественной ориентации пользователей.. Внутренние дворы здания увеличиваются в размерах по мере того, как они поднимаются по разным уровням автостоянки, способствуя проникновению света и появлению террас, где деревья могут растут посаженные».
На объемном уровне в главном здании углы были смягчены, объединены изогнутые формы и закрытие перфорированных металлических планок, который составляет весь его фасад и окружает две концентрические рампы, которые решают вертикальное движение автомобилей.«Таким образом, движение, которое происходит в здании, выражается и создает более интегрированную форму в естественной среде, в которой оно имплантировано». Завершают работу две наземные парковки: одна рядом с главным зданием, а вторая вдоль улицы Крисфоф Коломб. В данном случае «фасад решен равноудаленными перфорированными и лакированными ламелями из листовой стали, что обеспечивает вентиляцию и естественное освещение автостоянки. Их размеры обеспечивают функцию перил и доходят до террас, чтобы стать элементом защиты».
Навес имеет одинарное выравнивание стоек и двойную консоль с каждой стороны, адаптируя геометрию к потребностям автобусов по высоте, с одной стороны, и трамвая, с другой, создавая более низкий центральный проход для пешеходов.«Ландшафтный проект направлен на включение местных видов и сохранение существующих деревьев. Пешеходная велосипедная дорожка является частью проекта и пересекает его с востока на запад, чтобы гарантировать потоки, уже существовавшие до вмешательства».
