Каждые 40 секунд в США угоняют легковой или грузовой автомобиль, что в сумме составляет чуть менее 800 000 угнанных автомобилей в год. В 2009 году 258 из каждых 100 000 автомобилей были украдены. Но в то время как некоторые из этих автомобилей угоняют преступники для собственного транспорта, а другие угоняют подростки, ищущие развлечения, многие угоняют профессиональные воры. Вместо того, чтобы выбрасывать машины после окончания поездки, эти профессионалы отвозят их вмагазины по разделке, нелегальные гаражи, где механики разбирают машины и продают их на запчасти. Трудно определить, сколько угнанных автомобилей угоняют профессиональные воры. По последним оценкам, эта цифра составляет около 25 процентов.
Профессионализация угона автомобилей началась в 70-х, когда синдикаты организованной преступности начали брать на себя угон автомобилей у любителей. В то десятилетие кражи автомобилей достигли уровня эпидемии. В 1978 году, например, в США был украден 1 миллион автомобилей. Именно тогда по всей стране начали открываться нелегальные мясные лавки, что в конечном итоге привело к слушаниям в Конгрессе и принятию ряда федеральных законов, направленных на прекращение новой тенденции. По оценкам полиции Нью-Йорка 1970-х годов, 55 процентов всех автомобилей, угнанных в городе, были разобраны на запчасти.
За последние три десятилетия количество угонов автомобилей в Соединенных Штатах сократилось. В 2006 году машины угоняли каждые 26 секунд, но с 2008 по 2009 год количество краж сократилось на 17 процентов.
Однако, несмотря на усилия правоохранительных органов, мясные лавки все еще живы и здоровы в Соединенных Штатах, Канаде, Латинской Америке, Европе и Японии. В Соединенных Штатах каждый год закрывается только 12,4% дел о краже автомобилей, и многие из ненайденных автомобилей попадают в профессиональные сети по угону автомобилей. Конечно, невозможно сказать, сколько из этих пропавших машин разобрали на запчасти. Если бы власти знали, что с ними случилось, закрыли бы больше дел.
Так в чем же смысл мясной лавки? Короче говоря, они скрывают личность украденных автомобилей, быстро возвращают их и продают с прибылью. Некоторые из них работают независимо, а некоторые являются частью более крупных преступных сетей, таких как банды и мафия. Читайте дальше, чтобы узнать, как эти нелегальные мясные лавки могут превратить угнанный автомобиль в наличные за несколько часов.
Как работает мясная лавка
Настоящие мясные лавки не похожи на те, что мы видим в фильмах - огромные склады с рядами дорогих спортивных автомобилей и командами механиков, из которых во время работы летят искры. Чтобы продолжать работать, мясные лавки должны быть скрытными и избегать обнаружения властями. Полиция иногда нападает на большие магазины, например, на тот, который был совершен в конце 2010 года в штате Вашингтон, в котором были запчасти от 40 разных автомобилей. Но большинство магазинов работают в небольших домах, жилых гаражах или невзрачных коммерческих помещениях. Цель - быстрый результат. Автомобили принимаются, разбираются и вывозятся в течение нескольких часов.
Chop Shops часто связаны с синдикатами организованной преступности. Небольшие отдельные магазины являются частью более крупной сети воров и владельцев незаконных складов вторсырья. Воры крадут автомобили, часто по списку, предоставленному магазином или свалкой. Они также могут привезти автомобили, не перечисленные в списке, и попытаться их огородить (провести быстрый незаконный обмен на наличные). Затем автосервисы разбирают автомобили и доставляют запчасти на свалку для продажи, хотя в некоторых случаях они продают запчасти сами.
Механики автосервиса могут разобрать автомобиль на составные части всего за один-два часа при минимальной подготовке. Разборка автомобиля может быть чрезвычайно прибыльной, поскольку стоимость запасных частей всего автомобиля обычно намного выше, чем стоимость автомобиля при перепродаже. Маржа прибыли увеличивается для более старых моделей, поскольку становится все труднее найти законно утилизированные детали, поскольку становится все труднее найти автомобили. В основном, магазины нарезки сосредоточены на продаже кузовных панелей, а не компонентов двигателя.
Ну и как? Механики снимают с машины личные вещи и номерные знаки и уничтожают их. Затем они отвинчивают переднюю часть автомобиля от рамы как единое целое, включая крыло и капот. Затем они вырезают лобовое стекло и отвинчивают двери и сиденья (которые на многих автомобилях удерживаются всего четырьмя болтами). С помощью ацетиленовой горелки вырезали опоры крыши спереди, а затем прорезали пол под рулем. Секция приборной панели (или «капот») особенно ценна для подушек безопасности, которые обычно не остаются нетронутыми в разбитых автомобилях. Задняя часть автомобиля с прикрепленной крышей осталась целой.
Что еще оказывается нарезанным?
Угнанные легковые и грузовые автомобили могут быть крупным бизнесом, но известно, что в автосервисах угоняют и нестандартные транспортные средства. Запчасти для тракторных прицепов чрезвычайно ценны, поскольку у них меньше идентификационных регистрационных номеров, чем у автомобилей. То же самое относится и к строительной технике. Все, от мотоциклов и квадроциклов до лодок, попадает в магазины.
Где заканчиваются разбитые машины
В магазинах Chop есть несколько вариантов продажи запчастей. Некоторые попадают на черный рынок. Но они также разгружают детали по законным каналам, либо продавая их механикам или на свалках, которые закрывают на это глаза, либо через собственные свалки, которые кажутся обществу законными. Чтобы не отследить эти детали до украденных автомобилей, они могут подделать или скрыть серийные номера, которые их идентифицируют.
Автомобильные двигатели и трансмиссии, хотя и могут быть проданы по хорошей цене, часто уничтожаются или выбрасываются. То же самое относится и к раме автомобиля. Эти детали помеченыидентификационными номерами автомобилей (VIN) в автомобилях, выпущенных после 1981 года. VIN, уникальные номера, присвоенные каждому вновь произведенному автомобилю, являются проблемой для автосервисов. Помимо прочего, VIN помогает правоохранительным органам отслеживать украденные автомобили и их запчасти. Chop-магазины работают с VIN-кодами несколькими способами. Некоторые просто выбрасывают детали с номером после сжигания VIN-кода горелкой, чтобы уничтожить улики. Некоторые вытравливают поддельные номера на деталях с помощью специальных инструментов. Другие покупают разбитые автомобили на аукционах по утилизации, чтобы использовать VIN разбитого автомобиля на деталях украденной машины.
Некоторые магазины стали более изобретательными, полностью заменив VIN на угнанной машине, чтобы машину можно было продать в целости, а не на запчасти. Этот процесс называетсяre-VinningОператоры автомагазинов покупают автомобили на аукционах по утилизации, которые были уничтожены в результате аварий или пожаров. Магазины Chop хотят эти автомобили в основном из-за их VIN-кода. Получив автомобиль и его VIN, они угоняют автомобиль той же марки и модели. Затем они могут поменять местами таблички VIN (находящиеся внутри двери и на приборной панели) на двух автомобилях и заявить, что они отремонтировали автомобиль в общей сложности. Другой метод, называемый «кузовной переключатель», требует взятия рамы собранного автомобиля и использования деталей из украденного автомобиля для замены поврежденных деталей и приведения автомобиля в рабочее состояние.
Автомобили, прошедшие повторный винн, часто вывозятся из страны происхождения по поддельным таможенным документам. Затем они продаются в зарубежных странах либо на черном рынке, либо открыто. Рынок автомобилей в слаборазвитых странах в последние годы растет. Страны Латинской Америки, Восточной Европы, Азии, Африки и Ближнего Востока имеют высокий спрос на импортные автомобили. После того, как автомобили были экспортированы, правоохранительным органам крайне сложно их отследить. Это еще одна причина, по которой так много угнанных автомобилей остаются ненайденными.