Вы когда-нибудь тестировали новый автомобиль, когда продавец, сидящий рядом с вами на пассажирском сиденье, убеждал вас «открыть его еще немного» или «узнать, на что эта штука действительно может»? Такое поощрение может помочь продавать автомобили, но это просчитанный риск со стороны продавца, или гения, или как там их называют в автосалоне.
Конечно, если вы тестируете автомобиль из дилерского центра и происходит авария, есть шанс, что ваша личная автомобильная страховка может быть признана виновной, но это не так часто, как вы думаете. В каждом штате действуют разные законы, определяющие ответственность, говорит Джефф Уиллоуби, директор по крупным счетам в Sentry Insurance, U. S. компания взаимного страхования.
«Страхование клиента может вступить в игру, в зависимости от законов штата и от того, считается ли [их] страховое покрытие первичным или страховое покрытие дилера считается первичным, и это по-разному в разных странах», - говорит Уиллоуби.
Кроме того, объясняет Уиллоуби, сбои во время тест-драйвов случаются не так часто, хотя никто на самом деле не отслеживает точные цифры в процентах от проведенных тест-драйвов.
«В дилерских центрах проводится множество тест-драйвов, и по большей части аварий не так много, но когда происходит авария, это может быть довольно значительным событием», - говорит Уиллоуби. «Столкновение с автомобилем обычно покрывается компанией, которая обрабатывает запасы для дилерского центра».
Автосалоны рассматриваются страховой компанией как нишевые рынки и требуют специализированного страхования, которое может поступать из нескольких разных мест. Компания по страхованию имущества и несчастных случаев, такая как Sentry, может удовлетворить потребности такого бизнеса, как автосалон, но Уиллоуби отмечает, что автосалоны также могут покупать страховку через производителя продаваемого автомобиля или через кредитора, которого они используют. для финансирования своего инвентаря.
Благодаря этим специализированным видам страхования автосалону не нужно индивидуально страховать каждый автомобиль на стоянке. Скорее, автомобили подпадают под общую политику, что упрощает задачу, поскольку инвентарь дилерского центра меняется ежедневно.
" По большому счету, они покупают покрытие всего инвентаря", - говорит Уиллоуби.
Итак, сколько дилер платит за страхование всех своих автомобилей? Это сильно зависит от размера дилерского центра и от того, является ли он малым бизнесом или частью большой дилерской сети. По оценкам Уиллоуби, дилерский центр в одном городе среднего размера может потратить от 40 000 до 60 000 долларов за год покрытия. Многоместный дилерский центр потратит от 100 000 до миллионов долларов. Это покрытие защищает весь инвентарь дилера, а не только для тест-драйвов. Так что есть вероятность, что если вы разбили автомобиль во время тест-драйва, автосалон и его страховая компания, вероятно, покроют это.
Водительские права Пожалуйста
Поскольку это большой риск позволить кому-то зайти с улицы и сесть за руль новой машины, у автосалонов есть несколько рекомендаций, которые помогут свести к минимуму вероятность возникновения проблем. Вас может раздражать любопытная болтовня продавца, но на самом деле продавец оценивает риск, который вы представляете, а также вероятность того, что вы купите машину в этот день.
Уиллоуби говорит, что дилерские центры часто ксерокопируют водительские права потенциального клиента для своих записей, на случай, если что-то случится во время тест-драйва, но обычно это все, что они просят.
«Что касается получения страховой карты от [клиента], они не обязательно просят об этом», - говорит Уиллоуби. Что имеет смысл, особенно если человек покупает свою первую машину.
Страховая компания дилера обычно ожидает, что дилер будет следовать определенным процедурам во время тест-драйва.
" Продавец идет с ними на тест-драйв, чтобы контролировать экспозицию, а также лучше всего использовать заранее определенный маршрут, по которому проходит тест-драйв, потому что вы хотите, чтобы маршрут тест-драйва состоял в основном, если не только, правых поворотов, чтобы избежать дополнительной экспозиции, которая возникает, когда вы делаете левые повороты», - говорит Уиллоуби.
Некоторые дилерские центры разрешают клиентам забирать машины домой на ночь, и, как вы можете догадаться, их страховщикам такая практика не очень нравится. Уиллоуби отмечает, что если автомобиль поврежден, когда он находился на попечении клиента в течение ночи, сценарий становится намного сложнее.
Автосалон также имеет право отказать в тест-драйве. Уиллоуби описывает несколько распространенных сценариев, когда дилерский центр может отказать покупателю в тестировании автомобиля:
- У человека нет водительских прав.
- Похоже, что человек находится под воздействием наркотиков или алкоголя.
- Они хотят водить редкую или необычную машину.
- Автомобиль, на котором они хотят ездить, очень производительный.
Итак, если вы положили глаз на этот ограниченный выпуск Mustang или Corvette, просто имейте в виду, что отдел продаж будет опасаться любого, кто просто хочет прокатиться.
«Это остается на усмотрение дилера. Каждый дилер делает свое собственное решение», - говорит Уиллоуби. «Большинство дилеров не упустят из виду эти специальные автомобили».
Интересно
Что произойдет, если вы отправитесь на тест-драйв и получите штраф за превышение скорости? У большинства из нас был бы обычный выбор: заплатить штраф или бороться с ним в суде. Если только вы не генеральный директор производителя спортивных автомобилей Lotus. В январе 2018 года 54-летний Жан-Марк Гейлз, у которого уже была легендарная история нарушений правил дорожного движения, успешно отстоял штраф за превышение скорости на скорости 102 мили в час (164 км/ч) в зоне 70 миль в час (113 км/ч). недалеко от Норвича, Англия. Сообщается, что Гейлз заявил суду, что тестирует один из новейших автомобилей компании, и ему дали разрешение.