Боковая стенка шины - это лишь один из нескольких компонентов, из которых состоит стандартная шина. Например, борт представляет собой стальной трос с резиновым покрытием, функция которого заключается в обеспечении того, чтобы шина оставалась прикрепленной к ободу колеса. У шины также есть тело, состоящее из нескольких слоев. Эти различные слои известны как слои. Каждый слой представляет собой отдельный тип ткани. Полиэстеровый шнур - самая популярная ткань. Сваи колпака - это дополнительные слои полиэфирной ткани, которые содержатся в некоторых шинах. Их цель - скрепить все вместе. Другой важной частью шины является ее брекер, который сделан из стали и предназначен для усиления секции, которая находится непосредственно под протектором. Что касается протектора, то в основном это смесь различных синтетических и натуральных каучуков. Помимо обеспечения боковой устойчивости, боковина шины предотвращает утечку воздуха и защищает слои кузова. Боковины некоторых шин могут содержать дополнительные компоненты, повышающие боковую устойчивость.
В целом, чем ниже коэффициент сжатия шины, тем выше уровень ее производительности. Это связано с тем, что шины с более низким соотношением сторон имеют лучшую боковую устойчивость. Всякий раз, когда автомобиль поворачивает, его шины должны преодолевать создаваемые боковые силы. Шины с более низким профилем, как правило, имеют более жесткие и короткие боковины. В результате такие шины лучше противостоят этим силам на поворотах.
Все компоненты шины соединяются в одно целое с помощью шиномонтажного станка. Этот станок способен точно собирать отдельные части шины, что гарантирует расположение каждого компонента там, где он должен быть. Как только это будет сделано, машина придаст шине размер и форму, которые приблизительно соответствуют ее окончательным размерам.