Если вы ремонтируете старую машину, то вам почти наверняка в какой-то момент придется сваривать ржавый листовой металл. Ржавые панели кузова требуют ремонта. Они не только ужасно выглядят, но и делают металл структурно слабым и менее безопасным.
Они также могут стать причиной дорогостоящего ремонта в будущем, если ржавчина распространится на жизненно важные компоненты и повредит их.
Какой тип сварки?
При сварке панелей кузова вы можете сваривать MIG или TIG. Сварка MIG - это самый простой в освоении процесс, который произвел революцию в кузовном ремонте автомобилей. Он дает результаты хорошего качества и обычно является предпочтительным методом кузовного ремонта, если вы не очень опытный сварщик. Листовой металл тонкий, поэтому вам не понадобится очень мощный сварочный аппарат, просто сверьте толщину листового металла с техническими характеристиками сварщика, чтобы выбрать наиболее подходящий для ваших нужд.
Вырезаем ржавчину
Первое, что вам нужно сделать, это вырезать ржавчину с панели кузова. Плазменный резак - мой любимый инструмент для резки металла. Начните с выявления всех участков, содержащих ржавчину, и отметьте ручкой область, которую вы собираетесь вырезать. Чтобы сохранить структурную стабильность металла, вам нужно оставить как можно больше исходного металла, но вам все равно придется вырезать всю ржавчину. Если вы оставите ржавчину, она может распространиться и испортить всю вашу тяжелую работу. Когда вы размечаете область для вырезания, помните, что базовые фигуры с прямыми линиями будет гораздо легче заменить и вырезать, чем фигуры с кривыми или множеством сторон.
Замена металла
То, что вы вырезали, представляет собой кусок ржавого металла, поэтому вам нужно будет заменить его другим куском точно такого же размера. Поместите вырезанный металл поверх листового металла и отметьте края металлической палочкой. Затем вырежьте точную копию металла. Сделайте замену металла не больше исходного металла, иначе он не подойдет. Это не так важно, он немного меньше, потому что, если есть очень маленький зазор, его можно заполнить присадочным металлом.
Прихватка на месте
Прихваточная сварка - лучший способ удержать металл на месте, прежде чем вы полностью приварите его к исходному металлу. Прихваточные сварные швы - это просто небольшие сварные швы, которые едва проникают в металл и не выталкиваются и не тянутся для образования валика. Прихватками приварите различные участки соединения на расстоянии примерно дюйма друг от друга. Это удержит его на месте и позволит правильно сварить.
Завершите сварку
Дайте прихваточным сварным швам остыть, прежде чем переходить к полному сварному шву. Нужно дать ему остыть, поскольку при ремонте кузовных панелей очень часто случается перегрев, который приводит к короблению. Если ваш листовой металл тонкий, вам придется быть предельно осторожным. Не проводите валиком по всему стыку, медленно работайте с различными участками вокруг стыка, сохраняя дистанцию с участком, который вы только что сварили. Делайте это до тех пор, пока соединение не будет сварено по всему периметру и не останется зазоров.
Гладкая шлифовка
Наконец, как только сменный металл прочно встанет на место, вам нужно будет отшлифовать его и очистить. Используйте шлифовальную машину, чтобы удалить шлак и излишки присадочного металла. Держите шлифовальную машинку так, чтобы ее поверхность прилегала к поверхности металла идеально ровно, чтобы она была как можно более гладкой.
Слой краски
Всё, если вы зашли так далеко, значит, вы успешно научились сваривать листовой металл на автомобиле и отремонтировали ржавую панель кузова. Теперь вы можете покрасить свой новый структурно прочный металл и придать ему великолепный вид.