Вам есть куда пойти и кого увидеть, но вы застряли на межштатной автомагистрали со скоростью черепашки. Ваш выезд вырисовывается, но он все еще относительно далеко, и пустая обочина (обычно известная водителям как аварийная полоса) манит. Вы бы уменьшили заторы, если бы ехали по обочине, верно? Какой вред это может принести? Как оказалось, много.
«Это только для экстренных случаев, а не для обычных поездок. Не имеет значения, если вы просто пытаетесь обогнать кого-то», - говорит Кэти Фэллон, сотрудник по связям с общественностью Управления безопасности дорожного движения губернатора Джорджии в электронном письме. интервью.
Авария самосвала в июле 2017 года на межштатной автомагистрали 85 в Фэрберне, штат Джорджия, побудила многих автомобилистов удариться обочину вместо того, чтобы ждать в пробке, как все остальные. Их действия привели к серьезным нарушениям. «У нас было подразделение HERO, которому не удалось добраться до места происшествия, и у нас была машина скорой помощи, не связанная с аварией, на борту которой находился пациент, который пытался добраться до местной больницы, но не смог проехать через пробки, потому что аварийная полоса была закрыта», - заявил WSB-TV заместитель начальника Фэрберна Энтони Базидло. «Если бы это была ситуация, когда у водителя автомобиля, попавшего в аварию, были травмы, опасные для жизни, скорая помощь не смогла бы туда добраться».
Это не значит, что вы никогда не будете водить машину по обочине. Вам просто вряд ли придется это делать, если только вы или кто-то рядом с вами не столкнетесь с проблемой на дороге. «Помимо своих структурных преимуществ для дорожного покрытия и дренажа, обочины обеспечивают убежище для транспортных средств в чрезвычайных ситуациях, доступ для служб быстрого реагирования и дополнительную зону восстановления для водителей, пытающихся избежать конфликтов на прилегающих полосах движения», - поясняется на веб-сайте Федерального управления автомобильных дорог.
Однако водители не могут использовать аварийную полосу волей-неволей. «Вы не должны ехать по аварийной полосе или обгонять транспортные средства, используя аварийную полосу, если только это не предписано сотрудником правоохранительных органов или сотрудником службы экстренного реагирования», - говорит капрал. Сонни Коллинз из дорожного патруля Южной Каролины в интервью по электронной почте. "Это будет нарушением закона штата, и водитель может быть оштрафован."
Как и практически в любом другом полицейском деле, штрафы различаются в зависимости от штата. «В большинстве случаев [водителям] могут грозить огромные штрафы или даже тюремное заключение за проезд или использование обочины в качестве полосы движения», - говорит Тамра Джонсон, представитель Фонда AAA по безопасности дорожного движения. Баллы в водительских правах, которые начисляются на основании нарушений правил дорожного движения и могут привести к приостановке или отзыву лицензии, являются еще одним возможным штрафом.
Адвокат по вопросам дорожного движения из Вирджинии Мэтт Пинскер представлял интересы многочисленных клиентов, обвиняемых в правонарушении.«Судьи сочувствуют в том смысле, что никому не нравится сидеть в пробке, и мы все понимаем искушение захотеть просто сесть на эту открытую обочину и объехать ее всю, - говорит Пинскер, - но мы все должны следовать правилам. правила У меня были дела, подобные этому, отклоненные, потому что моему клиенту было предъявлено неправильное обвинение или обвинение [было] уменьшено или отклонено. Когда оно было уменьшено, штраф обычно составлял от 50 до 100 долларов."
Итак, сделайте одолжение своему банковскому счету, своим коллегам-автомобилистам и службам экстренного реагирования и избегайте вождения по обочине, если только вы не попали в беду или сотрудник правоохранительных органов не направит вас туда.
Интересно
Некоторые части Европы перешли на частичное использование обочины для решения проблемы пробок на дорогах, и эта концепция также появляется в некоторых частях Соединенных Штатов. По состоянию на февраль 2016 года в 14 штатах существует более 30 обочин, которые временно пригодны для движения, что обычно используется для уменьшения интенсивности движения в периоды пиковой нагрузки.