Если верить стереотипам, можно подумать, что миллениалы убивают все, от брака до огромных универмагов. Даже американский сыр. Возможно, вы даже слышали, что те самые миллениалы (те, кто родился между 1981 и 1996 годами) убивают автомобили, какими мы их знаем, в основном потому, что они просто не хотят водить.
Но, как и многие другие идеи о миллениалах, которые оказались всего лишь мифами, есть новые данные от классической автомобильной страховой компании Hagerty, которые предполагают, что мы можем добавить идею о том, что они ненавидят автомобили и водят их. в кучу фантастики тоже.
«Называете ли вы это стереотипами, документально подтвержденными тенденциями или как-то еще, существует общепринятая идея, что когда дело доходит до автомобилей, миллениалы ими не интересуются», - говорит Джонатан Клингер, вице-президент Hagerty по связям с общественностью. Клингер говорит, что легко сделать такой вывод, основываясь на данных, включающих устойчивое снижение количества молодых людей, получающих водительские права в возрасте 16 лет, рост массовой урбанизации и популярность приложений для совместного использования. Тем не менее, в конечном итоге мы можем поблагодарить миллениалов за одно: за сохранение хобби коллекционирования автомобилей.
Миллениалы и бэби-бумеры
«Мы смотрим на ту сторону автомобильной промышленности, которая привлекает людей, увлеченных автомобилями, и в конце 2018 года рыночная активность представителей поколения X и миллениалов вместе взятых превысила активность бэби-бумеров и старше», - Клингер. говорит. «Это был первый раз, когда произошел такой сдвиг, и в автомобильном пространстве, на стороне энтузиастов автомобильного рынка, существовало общепринятое мнение, что хобби коллекционирования автомобилей умрет вместе с поколением бэби-бумеров. данные, которые больше не соответствуют действительности."
Для уточнения, коллекционирование автомобилей не обязательно означает владение более чем одним автомобилем, а скорее стремление владеть транспортным средством для удовольствия, а не для повседневного вождения. Вот некоторые статистические данные Хагерти о привычках и образе жизни миллениалов коллекционировать автомобили:
- Средняя стоимость коллекционного автомобиля для миллениалов составляет 21 000 долларов (это меньше, чем средняя стоимость коллекционного автомобиля в Северной Америке 30 000 долларов).
- Средняя годовая страховая премия за коллекционные автомобили миллениалов составляет 674 доллара.
- Разбивка собственников: 90 процентов мужчин и 10 процентов женщин, хотя это включает случаи, когда автомобиль используется парой, но имя мужчины является основным в полисе.
- В целом отечественные автомобили пользуются наибольшей популярностью у энтузиастов, но бывают и исключения.
- Миллениалы более чем в четыре раза больше интересуются японскими автомобилями по сравнению с добумерами (родившимися между 1930 и 1945 годами), которые больше интересуются британскими автомобилями.
- Интерес к немецким автомобилям сохраняется из поколения в поколение.
- Поколение X и миллениалы на 35 % чаще проявляют интерес к грузовикам и внедорожникам по сравнению с добумерами и бумерами.
Какие автомобили собирают миллениалы
Клингер говорит, что растущий интерес молодых коллекционеров к грузовикам и внедорожникам не особенно удивителен, учитывая их общую популярность в Соединенных Штатах, но это один из самых заметных отходов от коллекционеров старшего поколения.
" Представление старшего поколения о коллекционном автомобиле было бы Corvette, Mustang, Camaro, европейским спортивным автомобилем, британским спортивным автомобилем. Молодое поколение в несколько раз чаще ищет Ford Bronco первого поколения, который был с 1969 по 1977 год, или пикап Chevrolet 60-х и 70-х годов», - говорит Клингер. «[Есть] идея о том, что грузовик, внедорожник или что-то, предназначенное для бездорожья, ищут как нечто забавное, а не «О, мне это нужно, чтобы возить мусор со двора» или «Мне это нужно, потому что я люблю ездить по бездорожью».
Кроме того, отмечает Клингер, владение винтажным грузовиком или внедорожником, а не коллекционным автомобилем, имеет явные преимущества. Они более распространены, как правило, более доступны по цене, с ними проще работать, а запчасти легче найти. Покупка старинного автомобиля с намерением работать над ним, говорит Клингер, согласуется с общим ростом культуры «сделай сам» или «создателя».
Хагерти заметил, что миллениалы не только предпочитают другие транспортные средства, чем их старшие, но и используют их по-разному. По словам Клингера, более молодые коллекционеры с большей вероятностью будут водить свои автомобили и чаще посещать мероприятия, связанные с вождением, в то время как старшее поколение представляет себе развлечение, привозя свою машину на автомобильную выставку и надеясь выиграть трофей.
Несмотря на то, что хобби может быть желанным побегом от технологий, Клингер признает, что молодые коллекционеры автомобилей или новички могут так не воспринимать его. Он отмечает, что относительно новое мероприятие под названием Radwood, посвященное исторически недооцененным автомобилям 80-х и 90-х годов, процветает в социальных сетях, даже несмотря на то, что цель мероприятия - вспомнить прошлые дни.
Почему миллениалы сейчас коллекционируют
Теперь, когда интерес миллениалов к коллекционированию автомобилей стал лучше понятен, остается вопрос, почему именно сейчас? Ответ сложен, но отчасти причина в том, что представители поколения X находятся в самом расцвете своих доходов, а исследование Хагерти показало, что они собирают с такой же энергией, как и бумеры до них. И мы также можем поблагодарить 100-миллионное поколение миллениалов, которые также находятся на пороге сбора в огромных количествах.
Другими словами, данные показывают, что время, когда миллениалы получают водительские права, когда они покупают свои первые автомобили, когда они женятся и когда они покупают свои первые дома, теперь другие, говорит Клингер.
И теперь это также прекрасное время для возобновления их интереса. Клингер отмечает, что есть много желанных коллекционных автомобилей, которые можно купить менее чем за 10 000 долларов или даже за 5 000 долларов.
«Владение старинным автомобилем или автомобилем для энтузиастов может быть признаком успеха, но не излишества», - говорит Клингер.
Интересно
Продолжаются споры о том, что считать классикой и винтажом в мире коллекционирования автомобилей. «Винтаж» относится к «периоду происхождения или изготовления», тогда как «классический» означает «первого или высшего качества». Таким образом, хотя эти термины часто используются взаимозаменяемо, «винтажный» обычно относится к автомобилям старше определенного возраста (обычно 25 лет), а «классический» относится к тем автомобилям, которые пользуются наибольшим спросом, например Pontiac GTO.