Редукторы-редукторы - наиболее распространенный тип, используемый в промышленности, транспорте и бытовой технике. Это связано с тем, что в подавляющем большинстве случаев применения коробок передач требуется снижение скорости вала двигателя при одновременном увеличении его крутящего момента. Однако существуют специализированные приложения, которые требуют прямо противоположного - увеличения скорости вала при пропорционально более низком крутящем моменте. Хотя большинство повышающих редукторов специально разработаны для использования в качестве повышающих, есть несколько редукторов, которые можно поворачивать для увеличения скорости в очень ограниченных условиях.
Согласование входов и выходов
Использование редуктора в качестве редуктора заключается в повороте работоспособного редуктора на 180 градусов и подаче вращательного сигнала на выход редуктора, чтобы получить более высокую выходную скорость на входном валу редуктора. Успех в этом начинается с выбора правильного типа и размера редуктора для конкретного применения повышающего редуктора. Хитрость заключается в том, чтобы выбрать редьюсер, характеристики которого на входе и выходе будут точно соответствовать характеристикам на выходе и на входе рейкера соответственно.
- Редукторы-редукторы - наиболее распространенный тип, используемый в промышленности, транспорте и бытовой технике.
- Однако существуют специальные приложения, которые требуют прямо противоположного - увеличения скорости вала при пропорционально более низком крутящем моменте.
Выбор типа
Выберите тип и соотношение повышающего агента, которые подходят для вашего применения. Это цилиндрические и винтовые одноступенчатые, конические и планетарные типы, где передаточное число будет составлять максимум около 1:4. Следовательно, возможный одноступенчатый редуктор, в котором одна маленькая входная шестерня приводит в движение одну большую выходную шестерню, будет иметь максимальное передаточное число около 4:1.
Расчет крутящего момента
Используйте общие формулы крутящего момента, числа оборотов в минуту (об/мин) и мощности электродвигателей, чтобы определить размер, передаточное число и надежность редуктора, который вы будете использовать в качестве повышающего редуктора. Это: л.с.=об/мин х крутящий момент / 5252 и крутящий момент=л.с. х 5252 / об/мин. Передаточное отношение редуктора=входные обороты / выходные обороты.
Пример существующего редуктора
У вас уже есть редуктор с передаточным числом 3:1, который предназначен для использования с 2-сильными двигателями, вращающимися с максимальной скоростью 3450 об/мин и крутящим моментом 3 футо-фунта, приложенным к входу. Это дает крутящий момент 9 футо-фунтов и 1150 об/мин на выходе. Использование этого редуктора в качестве повышающего ограничит вас приложениями с входами, которые вращаются со скоростью 1150 об/мин и крутящим моментом 9 футо-фунтов, и выходами, которые вращаются со скоростью 3450 об/мин и крутящим моментом 3 футо-фунта. (Лошадиная мощность остается постоянной, поскольку частота вращения и крутящий момент в коробке передач обратно пропорциональны).
- Выберите тип и соотношение повышающего агента, которые можно использовать для вашего применения.
- У вас уже есть редуктор с передаточным числом 3:1, предназначенный для использования с 2-сильными двигателями, вращающимися с максимальной скоростью 3450 об/мин и крутящим моментом 3 футо-фунта, приложенным к входу.
Пример нового приложения
Если вам нужно получить выходную скорость вращения 6000 об/мин и выходной крутящий момент 10 футо-фунтов с двигателем на 1500 об/мин, вам понадобится редуктор 4:1, чтобы обеспечить повышающий коэффициент 1:4. передаточное число, способное выдерживать двигатель мощностью 11-1/2 лошадиных сил с крутящим моментом не менее 40 футо-фунтов.
Практическое применение
Если вы хотите провернуть высокоскоростную крыльчатку воздуходувки, обычно рассчитанную на двигатели со скоростью 9000 об/мин, с двигателем газонокосилки мощностью 6 л.с., вращающимся со скоростью 3000 об/мин, вам понадобится повышающий коэффициент 3:1 с мощность 6 лошадиных сил или крутящий момент не менее 10,5 футо-фунтов. Вам необходимо будет надежно закрепить коробку передач на раме так, чтобы вал двигателя был соединен непосредственно с выходным валом редуктора 3:1. Крыльчатка должна быть установлена на входном валу коробки передач, при этом корпус крыльчатки надежно прикреплен к опорной раме входного вала. Это позволит поддерживать постоянную мощность двигателя, поскольку его скорость увеличивается для приведения в движение крыльчатки с пропорционально меньшим крутящим моментом; в результате получится чрезвычайно мощный вентилятор.