Далеко была фотография ребенка, идущего в школу пешком. Сегодня большинство ездит на машине, что влияет как на окружающую среду, так и на рост малышей, которые видят, что их самостоятельность и зрелость уменьшаются. Можно ли это изменить?
Кто-нибудь помнит, как это было пешком в школу? Может быть, наши родители и знают, но новые поколения детей знают только один способ добраться до школы: на машине или, самое большее, на автобусе. Это изначально наносит вред окружающей среде, делая воздух, которым дышат несовершеннолетние, разреженным - исследование в Барселоне показало, что они поглощают 20% от общей суточной дозы загрязняющих веществ во время походов в школу. Но, кроме того, это не позволяет малышам использовать пространство рядом со школой для игр и общения, как это было раньше, поскольку вся территория становится ульем двигателей, что делает пребывание на тротуарах неудобным и опасным.
Это путассу, которая кусает себя за хвост: «Ощущение опасности со стороны семей способствовало увеличению поездок на личном транспорте и пробкам у ворот школ, создавая замкнутый круг, который трудно Перерыв: больше машин, больше риска, меньше девочек и мальчиков, которые ходят пешком», - говорится в инициативе «Безопасная и здоровая школьная среда», продвигаемой семинаром «Мобильность и детство».
Не помогает и то, что многие центры обязывают родителей присутствовать, когда ребенка привозят и забирают: «Эти меры явно подрывают автономию детей и возможность постепенного приобретения детьми навыков, расширения круга их рекомендаций и зная свое окружение дюйм за дюймом. Мы видим, что ради их «безопасности» принимаются меры, которые подрывают здоровье и самооценку и мешают мальчикам и девочкам взрослеть, узнавать свой район, брать на себя ответственность и чувствовать себя частью сообщества. Изоляция и чрезмерная защита порождают зависимость и уязвимость, а не безопасность. Вот почему мы должны работать во всех областях, чтобы предотвратить применение такого рода политики в центрах и понять преимущества того, чтобы дети ходили в школу одни», - объясняет AD один из ответственных за этот семинар Мирейя Гаскон.
ДЕСЯТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ДЛЯ ДЕТЕЙ ходить в школу пешком
Целью этой организации является превращение школьной среды в зоны охраны здоровья детей. Для этого Семинар запускает десять конкретных инициатив, которые нравятся различным администрациям, с целью того, чтобы школьная среда способствовала активной и здоровой мобильности (пешком или на велосипеде). Они оформлены в рамках неправового предложения (PNL), которое должно быть одобрено Конгрессом после выборов. «Но помимо Конгресса другие администрации, особенно городские советы, могут принять меры для их выполнения», - говорит Гаскон.
Эти меры предусматривают изменения в школах, такие как замена парковочных площадок на территории школы жилыми и игровыми зонами или резервирование безопасного места для парковки велосипедов, коньков и самокатов для поощрения активной мобильности в школьной среде. центр. Кроме того, они также стремятся озеленить школьные дворы деревьями и растениями, которые обеспечивают тень, свежесть и цвет, улучшают качество воздуха и гасят городской шум.
Кроме того, в районе школы предлагается ограничить парковку и движение транспорта, «особенно в непосредственной близости от входов в центры»; строго следить за дорожными правилами при въезде и выезде учащихся, чтобы школьная среда была безопасным пространством для сосуществования, а не местом стресса и несоблюдения правил дорожного движения, как это часто бывает, и отдавать приоритет мобильности пешеходов и велосипедистов на школьные дороги с такими действиями, как создание подъездных коридоров, свободных от автомобилей, пропаганда наличия растительности и воды, а также продвижение зон для жизни, встреч и игр в общественных местах.
Семинар также предлагает меры, связанные с городским планированием, такие как включение в проект POUM (Муниципальный план городского планирования) мер по созданию безопасной и здоровой школьной среды. Кроме того, они рассматривают возможность включения в Планы устойчивой городской мобильности (PMUS) конкретных мер по ограничению движения в школьной среде или содействию общему переходу на модель «Город 30» для снижения скорости движения на всех городских дорогах.
Аналогичным образом, эта рабочая группа, состоящая из профессионалов в области городского планирования, образования, управления мобильностью, безопасности дорожного движения и общественного здравоохранения, также рекомендует уделять приоритетное внимание близости к школе в качестве основного критерия выбора площади в центре., отменить внедрение «единой школьной зоны», которая, согласно их мнению, оказывает такое негативное влияние на увеличение ежедневных моторизованных поездок.
ХОДЬБА В ШКОЛУ ЭТО НАМНОГО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОГУЛКА
Комплекс мер, по словам Гаскона, «попытаться вернуть мальчикам и девочкам узурпированное у них пространство и возможность пользоваться улицами в свое удовольствие». И добавляет: «Проекты школьного маршрута - это предлог для осуществления этого важного завоевания».
Таким образом, в глазах семинарии чрезмерная защита и постоянный контроль взрослых над детьми, выражающийся, в данном случае, в их подвозе в школу на машине, препятствует обучению и овладению многими необходимыми навыками. для хорошего физического развития и созревания основных психологических навыков. Среди них эксперты выделяют социальные навыки, решение проблем, пространственную ориентацию, восприятие эффективности, заботу о себе и уверенность в себе.
«Трудности несовершеннолетних ходить, бегать и взаимодействовать с их непосредственным окружением, а также свободно встречаться и играть со своими сверстниками связаны не только с отсутствием самостоятельности, но и с растущие проблемы одиночества и изоляции у мальчиков и девочек или при повышенном эмоциональном напряжении и гиперактивности», - предупреждают они. Как будто этого было недостаточно, отсутствие ходьбы в школу также оказывает негативное влияние на процент детей с избыточным весом в Испании, который составляет 40%, что является одним из самых высоких показателей в Европе.
ЧТО УЖЕ ДЕЛАЕТСЯ?
DGT с 2011 года продвигает Safe School Path, «совместное действие, в котором каждая участвующая организация, учреждение или агент должны внести свою песчинку в пределах своих полномочий, чтобы сделать мальчиков и девочки могут активно и устойчиво ходить в школу», - объясняют организаторы Форума «Детство и мобильность». В реализации этих проектов участвуют мэрии, отцы и матери, образовательные центры, организации, занимающиеся детской мобильностью и, конечно же, дети, «главные ее действующие лица».
Одним из действий, включенных в эту инициативу, является Игра «Змейка с дорожным движением» («Игра «Змейка с дорожным движением»), целью которой является изменение привычек мобильности детей младшего школьного возраста и их семей. Другой, проект Stars, который признает образовательные центры в их переходе к устойчивым путешествиям с помощью системы аккредитации. «Этот тип действий порождает необходимость создания более безопасной среды, лучшей инфраструктуры, инструментов для поощрения мобильности и убежденности семей в том, чтобы предоставить своим детям большую автономию и преимущества, которые все это влечет за собой», - сообщают они с форума.
Таким образом, за период 2015/2018 гг. реализовано 446 проектов данного типа с привлечением 170 муниципальных образований. Однако многое еще предстоит сделать, как признает сам Форум: «Необходимо усиление общественной убежденности в пользу устойчивой мобильности, принятие мер и альтернатив со стороны муниципалитетов, поддерживающих этот вариант. Кроме того, необходимо, чтобы этот тип действий и проектов должен выполняться из совместных действий, и что существует обязательство использовать другие транспортные средства с последующим отказом от частного автомобиля, когда это возможно».
Gascón, на семинаре которого также активно работают члены DGT, соглашается: «Несмотря на все эти инициативы, очевидно, что необходимы дополнительные усилия, чтобы они достигли большего числа школ, а также такие действия и изменения в городской среде и в транспортной политике, которые благоприятствуют пешим прогулкам. Кроме того, необходимо, чтобы родители понимали, что это самый безопасный, устойчивый и здоровый способ ходить в школу». Для этого эксперт предлагает нам подписать форму присоединения для преобразования школьной среды в более здоровые зоны для детства., доступный на веб-сайте Испанской ассоциации педиатрии. «Мы понимаем, как выразился Тонуччи, что если город хорошо работает для детей, он работает хорошо для всех», - заключает Гаскон.