Двигатели Crate и комплекты для переоборудования становятся популярными вариантами для вдохновения новой жизни в классические автомобили, а последние варианты немного отличаются, так как теперь они доступны в электрическом исполнении. Это означает, что если у вас есть классический автомобиль, который вы хотели бы преобразовать в электромобиль (EV), у вас теперь есть выбор.
В США такая идея может быть в новинку, только для самых серьезных коллекционеров автомобилей. Но в Европе несколько городов обсуждают или реализуют планы по сокращению или предотвращению въезда автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями в центры своих городов, поэтому преобразование классического дизельного автомобиля в электрический можно оправдать как практический шаг, а не поблажку.
Что такое двигатель ящика?
Во-первых, давайте вернемся назад и кратко рассмотрим, что такое двигатель ящика. Двигатель ящика, или двигатель ящика, получил свое название, потому что это совершенно новый двигатель, поставляемый в ящике. Он разработан, чтобы сделать замену или модернизацию старого двигателя относительно простой. Вам по-прежнему нужны механические навыки для выполнения работы (или деньги, чтобы заплатить кому-то), но вам не нужно беспокоиться о том, чтобы спасти двигатель от другого автомобиля. И вы не обнаружите сломанные или отсутствующие детали во время установки. Моторы Crate особенно популярны для гоночных автомобилей и хот-родов.
Если у вас есть классический или винтажный автомобиль, который вы хотите запустить, чтобы вы могли управлять им, и у вас есть лишние деньги, преобразование в электромобиль может быть выходом. Электродвигатели и силовые агрегаты имеют более простую конструкцию, чем бензиновые и дизельные двигатели, а это означает, что установка и техническое обслуживание также проще. И в итоге машина будет работать намного чище.
Зачем менять бензиновый двигатель на электрический?
«Предоставление классическим автомобилям электрических силовых агрегатов обеспечивает захватывающий опыт вождения (крутящий момент и мощность электромобиля), доступный только с электрическими силовыми агрегатами», - объясняет Эрик Хатчисон, партнер-основатель Electric GT, калифорнийского поставщика двигателей для электромобилей.. В электронном письме Хатчисон говорит, что система Electric GT проста в использовании, поскольку она включает в себя двигатель, контроллер, блок управления контактором, систему управления батареями, преобразователь постоянного тока, систему зарядки и модульные сменные энергетические модули, в то время как системы некоторых конкурентов обеспечивают только двигатель и контроллер.
Некоторые производители автомобилей настолько увлечены возможностью преобразования своих классических автомобилей в электрические, что предлагают способы их модернизации. Осенью 2019 года, например, Volkswagen представил свою заводскую программу переоборудования и продемонстрировал собственный проект - переделанный Super Beetle 1973 года - чтобы вызвать интерес.
Super Beetle был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2019 году и также претерпел некоторые внешние модификации, в том числе дизайн задних фонарей от старых Beetles, специально приспособленный для того, чтобы скрыть порт зарядки автомобиля. Стандартные вентиляционные отверстия также были удалены, так как они больше не нужны. В переоборудовании использовался электрический привод, 1-ступенчатая коробка передач и аккумуляторная система на основе нового электромобиля VW e-up, и оно было выполнено немецкой специализированной компанией eClassics.
«Электрифицированный Beetle сочетает в себе очарование нашего классического автомобиля с мобильностью будущего. Инновационные электронные компоненты от Volkswagen Group Components находятся под капотом - мы работаем с ними, чтобы электрифицировать исторически важные автомобили, что является эмоциональный процесс», - заявил в пресс-релизе Томас Шмалл, член правления Volkswagen Group Components. «Мы также предоставляем владельцам Beetle профессиональное решение по переоборудованию с использованием заводских деталей высочайшего качества." Однако на данный момент это доступно только в Германии, так как преобразование завершено eClassics недалеко от Штутгарта.
Aston Martin и Jaguar объявили об аналогичных программах в 2018 году, но программа VW, вероятно, пользуется наибольшей популярностью просто потому, что за время существования автомобиля было построено так много Жуков. Volkswagen также сообщает, что в разработке находятся электрические микроавтобусы, а также возможно создание Porsche 356.
Цены сильно различаются, и лишь немногие поставщики конверсий для электромобилей открыто раскрывают цены, поскольку они часто зависят от транспортного средства и сложности проекта. Как сообщает The Verge, калифорнийские компании Zelectric и EV West могут взимать за переоборудование до 100 000 долларов, а люди, которые присоединяются к списку ожидания сейчас, могут ждать по крайней мере пару лет, пока их автомобиль не будет готов.
Влияет ли это на стоимость автомобиля?
Как и во всем, что касается автомобильной культуры, всегда найдутся несогласные. Международная федерация старых транспортных средств (FIVA) взвесила эту тенденцию и заявила, что любое транспортное средство с бензиновым или дизельным двигателем, модернизированное до электрического, больше не считается историческим, поскольку оно было значительно изменено. FIVA предпочитает как можно более оригинальные автомобили.
Хотя эта позиция имеет смысл на первый взгляд, есть несколько хорошо аргументированных контраргументов. Например, если классический Beetle переделывается в электромобиль с использованием комплекта, разработанного и поставляемого Volkswagen, разве тот факт, что оригинальный автопроизводитель приложил руку к проекту, не должен что-то значить? Как насчет случаев, когда переоборудование в электромобиль является единственным возможным или практичным способом вернуть автомобиль на дорогу? разве это не лучше для автомобильной культуры, чем позволить ему гнить в поле?
«Конечно, есть предметы коллекционирования, которые должны оставаться сохраненными, коллекционными и нетронутыми», - говорит Хатчисон. «Но из всех автомобилей, произведенных с 1920-х по 1980-е годы, есть широкие возможности почтить наследие и сохранить больше на дорогах в будущем с современными ходовыми качествами."
Хатчисон говорит, что многие клиенты Electric GT владеют современными электромобилями наряду со своими классическими проектами и обычно не беспокоятся о том, как это повлияет на коллекционную стоимость их автомобилей.
«Они вкладывают больше средств в фактическое восстановление и модернизацию, чтобы дополнить инвестиции в конверсию электромобиля», - говорит он. «Удобство использования и управляемость имеют большое значение».
Интересно
На выставке SEMA в Лас-Вегасе в ноябре 2019 года компания Chevrolet представила концепт E-10 - пикап C-10 1962 года, модернизированный с использованием компонентов трансмиссии от компактного электромобиля Chevrolet Bolt, мощность которого оценивается в 450 лошадиных сил. Концепт требовал много индивидуального изготовления, поэтому он не совсем подходит для воспроизведения дома потребителем, и не похоже, что Chevrolet планирует предлагать комплекты, но интересно посмотреть, как другой автопроизводитель экспериментирует с таким проектом, чтобы увидеть что возможно.