Зимние шины, полный привод, полный привод, мешки с кошачьим туалетом в багажнике - люди сделают что угодно, чтобы получить преимущество при вождении в снежную, ледяную зимнюю погоду. По большей части эти стратегии являются хорошими идеями. В конце концов, скользкие зимой дороги повышают риск аварии, а лучший способ пережить автомобильную аварию - это в первую очередь предотвратить ее. Один из трюков зимнего вождения, которым клянутся некоторые люди, - это недостаточное давление в шинах.
Чтобы понять, почему некоторые люди считают, что недостаточное давление в шинах зимой - это хорошая идея, вам нужно знать, что происходит, когда ваш автомобиль начинает заносить (помимо того, что все в машине сходят с ума). Независимо от времени года вашему автомобилю необходимо сцепление с дорогой, чтобы оставаться на дороге. Сцепление - это трение между двумя поверхностями - в случае автомобиля это трение между шинами автомобиля и дорогой. Это трение позволяет шинам сцепляться с поверхностью дороги и не скользить повсюду. Чем больше у вас тяги, тем лучше у вас контроль. Одним из ключевых факторов сцепления являетсяпятно контакта шины, или количество шины, которая физически касается дороги. Чем больше пятно контакта, тем больше сцепление.
Вот о чем думают поклонники недокачки, когда зимой выпускают часть воздуха из шин. Когда вы недокачиваете шину, она провисает, позволяя большей части шины касаться дороги. В некоторых случаях - например, во время движения по снегу или песку - недокачка шин - отличная тактика.
Однако, когда дело доходит до недостаточного накачивания зимних шин, возникает проблема, и она восходит к увеличенному пятну контакта. Дополнительная тяга - это хорошо, когда вы едете по снегу, но она становится не очень хорошей, когда дороги расчищены. Недостаточно накачанные шины дадут вам (хотите верьте, хотите нет) слишком большое сцепление с дорогой, что приведет к трудностям в управлении, а машина, которой вы не умеете хорошо управлять, очевидно, не так уж и безопасна. Кроме того, в зависимости от глубины снега, по которому вы едете, правильно накачанные шины могут иногда легче прорываться сквозь снег к тротуару внизу, тогда как более широкие шины с недостаточным давлением будут ездить только по поверхности снега. Наконец, недостаточное давление повреждает ваши шины и колеса.
Итак, недостаточное давление в шинах - это один из советов по зимнему вождению, который вы определенно можете пропустить. А хранить в багажнике несколько десятков фунтов наполнителя для кошачьего туалета - совсем другая история. Мало того, что это удобно, когда ваша машина застряла в снегу, у вас также будет готовый лоток для всех соседских кошачьих, когда наконец наступит весна.
Часто задаваемые вопросы о давлении в зимних шинах
Какое должно быть давление в шинах зимой?
Давление в шинах автомобиля должно быть от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Все, что меньше, повлияет на топливную экономичность автомобиля и затруднит вождение.
Нужно ли накачивать шины в холодную погоду?
Да, в холодную погоду рекомендуется чаще проверять и накачивать шины. Низкое давление в шинах может затруднить управление автомобилем, что особенно опасно при наличии на дорогах снега или льда. Идеальное давление в шинах зимой должно быть указано производителем.
При какой температуре следует проверять давление в шинах?
Производители шин рекомендуют проверять давление в шинах, если дневная температура составляет около 70 градусов по Фаренгейту, а ночная температура составляет около 20 градусов.
Как регулировать давление в шинах зимой?
Найдите рекомендованный PSI шин в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Он также будет указан на наклейке в дверном косяке автомобиля. Проверьте давление с помощью манометра, отвинтив колпачок ниппеля шины и присоединив манометр. При необходимости немедленно замените колпачок штока клапана или накачайте шины.
Какой PSI лучше всего подходит для шин?
PSI обозначает фунты на квадратный дюйм и используется для измерения давления воздуха в шине. Обычно рекомендуется поддерживать давление от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм, но оно может варьироваться в зависимости от температуры снаружи и конкретной шины.