В долгом путешествии - когда вы беспокоитесь о том, чтобы найти правильный съезд с нужного вам шоссе, не уверены, следует ли вам заправиться до или после горного перевала, раздраженный голосом рассказчика на вашей аудиозаписи - легко смотреть на большую установку, пыхтящую рядом с вами, и думать, да, эти парни или девушки должны делать что-то правильно. По данным Американской ассоциации грузоперевозчиков, дальнобойщики перевозят около 70 процентов грузов в Америке, и мы можем кое-чему научиться у тех, кто доставляет товары к нам (и в дальние страны).
Итак, в этом выпуске CarStuff ведущие Бен Боулин и Скотт Бенджамин открывают дверь кабины, чтобы рассказать нам немного больше не только о сфере грузоперевозок, но и о том, что дальнобойщики могут рассказать вам о своей работе.
Скотт и Бен развенчивают несколько мифов (не все дальнобойщики злоупотребляют наркотиками, чтобы проехать по пересеченной местности), но имейте в виду, что проехав мимо грузовика, вы можете почувствовать себя уязвимым после прослушивания. В конце концов, дальнобойщики отмечают, что их кабины обеспечивают идеальный обзор вашего автомобиля, а огромное количество «неподобающего» поведения, которое они могут наблюдать, делает практически любое шокирующее зрелище обыденным. Другими словами, они настолько привыкли видеть странные вещи в машинах рядом с собой, что только водитель-новичок стал бы говорить по радио, чтобы сплетничать об этом. Хорошие новости для чудаков!
А вы когда-нибудь задумывались, почему вы иногда видите буровую установку, пытающуюся протиснуться в решительно недружественный жилой дом или переулок? Помните, что водитель, вероятно, более раздражен, чем вы, из-за того, что он находится на узкой дороге, но, как и все остальные, он, вероятно, зависит от навигационной системы, которая давала ему далеко не звездные направления. И вот еще: Некоторые навигационные системы разработаны специально для дальнобойщиков.
Ребята также объясняют, почему вы можете увидеть полуприцеп, обгоняющий другую большую установку с такой скоростью, которая кажется ледяной. Они не просто пытаются занять две полосы, чтобы помешать другим водителям. У грузовиков есть максимальная скорость, которую они могут развить, и она часто довольно низкая из-за аэродинамического функционирования грузовика, веса груза и даже крутой дороги. Таким образом, грузовик, пытающийся совершить обгон, не всегда может дать себе «всплеск» скорости, чтобы маневрировать вокруг другого грузовика - даже небольшой уклон может снизить его скорость, что сделает его обгон довольно медленным.
Вы также узнаете о проблемах, с которыми сталкивается транспортная отрасль в целом. При текучести кадров в больших парках грузовых автомобилей 81 процент просто трудно найти опытных водителей. Скотт и Бен также расскажут вам о том, что требуется для того, чтобы нанять дальнобойщика, насколько строги стандарты в отношении отработанных часов и почему дальнобойщикам не платят за фактически отработанное время.
Поднимитесь и посмотрите на грузоперевозки с высоты птичьего полета в этом выпуске CarStuff.
Вот это круто
Думаете, полуфабрикаты - это важно? В некоторых местах грузовики буксируют прицепы за прицепами, создавая сумасшедшую длинную грузовую платформу. Узнайте, как работают автопоезда и где их найти, в этом выпуске CarStuff.