Когда вы думаете об автомобильных авариях, вы, вероятно, думаете об ужасных авариях или даже о неудачных моделях. (Иногда катастрофа означает и то, и другое.) Но в этом выпуске CarStuff Бен Боулин и Скотт Бенджамин рассказывают нам историю об автокатастрофе, которая немного нестандартна - или о грузовом корабле, в зависимости от обстоятельств.
The Cougar Ace может звучать как прозвище, достойное «Лучшего стрелка», но на самом деле это название корабля-перевозчика автомобилей, построенного в Японии в 1993 году. И стоит отметить, что это был не посредственный игрок. Cougar Ace установил канадский рекорд по доставке 5 214 автомобилей в порт в 2005 году за один рейс. Так что в июле 2006 года, когда судно неуклюже направлялось к западному побережью Северной Америки, чтобы доставить более 4 800 автомобилей, из которых 4 703 были совершенно новыми Mazda, никто особенно не беспокоился о том, что 55 328-тонный Корабль водоизмещением 60 989 тонн не справился с поставленной задачей.
Но как только корабль достиг вод Северной Америки у Алеутских островов, рутинная практика пошла наперекосяк. Корабли, заходящие в воды США, должны сливать морскую воду из балластных цистерн, которые удерживают корабли на одном уровне; они делают это, чтобы гарантировать, что никакие чужеродные или инвазивные морские виды не проникнут в экосистему. Но по не совсем понятным причинам при продувке баков экипаж не пустил пресную забортную воду, чтобы компенсировать потерю веса. И поэтому бегемот быстро накренился на левый борт, где он покачивался боком в воде.
Экипажу повезло; из 23 рабочих только один сломал ногу. В течение 24 часов экипаж был эвакуирован. Но это все равно оставило 655-футовый корабль с тысячами автомобилей, теперь свисающих с натянутых ремней, плавающих на боку в океане. Была вызвана спасательная команда, и Марти Джонсон, военно-морской архитектор, создал подробный план и расчеты, чтобы выровнять корабль. К сожалению, 31 июля 2005 года Джонсон погиб при осмотре корабля и упал.
К августу, однако, команда привела план Джонсона в действие и закачала воду, чтобы медленно выровнять корабль. В течение сентября корабль отбуксировали в Портленд, а автомобили, только 68 из которых получили какие-либо повреждения, выгрузили на 50 акров (20 гектаров) пустых площадок. Где они сидели и сидели.
Потому что Mazda понятия не имела, что делать с машинами. Никто не хотел автомобиль «кораблекрушения», и Mazda не собиралась выпускать автомобили на дороги: компания провела некоторые испытания и определила, что трудно определить повреждения автомобилей, висящих на нейлоновых ремнях под странными углами в течение длительного времени. периоды.
Итак, в течение нескольких месяцев рабочие кропотливо разбирали автомобили, чтобы гарантировать, что каждая деталь была уничтожена, и никогда не видели проезжей части. Это означало развертывание каждой подушки безопасности, слив каждой жидкости, сбор каждой гайки и болта, а затем загрузку каждого сплющенного автомобиля в техасский измельчитель, бегемот, предназначенный для измельчения автомобилей в куски металла размером не больше горсти.
Чтобы узнать больше о Cougar Ace и других историях о море, пожирающем машины, послушайте этот выпуск CarStuff с Беном и Скоттом.
Интересно
Компании, отвечающей за дробление, была выплачена стоимость лома каждого автомобиля. Мы не знаем, сколько им заплатили, но обычно это около 250 долларов за машину. Это один из способов получить дешевую машину.