Стадому Студебеккеру пришлось бы раскрепоститься в эпоху джаза, создав президента Студебеккера 1928 года. Во-первых, скучные названия моделей Big Six, Special Six и Standard Six были заменены на President, Commander и сомнительно прозванный Dictator в 1927 году.
Затем амбициозный глава Studebaker Альберт Эрскин захотел построить «лучший восьмицилиндровый автомобиль в мире независимо от стоимости». С Президентом Восьмой он создал автомобиль средней ценовой категории, который мог бросить вызов роскошным автомобилям по мощности, комфорту и стилю.
Новая восьмерка была готова к 1928 году. Разработанный под руководством Барни Рооса двигатель с L-образной головкой объемом 313 кубических дюймов производил 100 лошадиных сил, но в середине года его объем был увеличен до 337 кубических дюймов, а мощность возросла до 109 лошадиных сил.
Большая шестерка Студебеккера установила несколько рекордов скорости и выносливости, и компания хотела доказать, что новая восьмерка еще лучше. Два седана President (похожие на представленный автомобиль) и два родстера были доставлены на гоночную трассу Атлантик-Сити, борд-трек в Нью-Джерси.
Стандартные автомобили кружили по трассе 20 дней. В конце пробега каждая машина преодолела 30 000 миль со средней скоростью 63 мили в час для самого медленного седана и 68 миль в час для самого быстрого родстера. Американская автомобильная ассоциация наблюдала за испытаниями и подтвердила, что единственным обслуживанием двигателя была замена свечей зажигания и замена ремня вентилятора.
В сочетании с предыдущими тестами Studebaker установил 114 рекордов среди серийных автомобилей, некоторые из которых продержались 35 лет. Studebaker установил свой новый двигатель на шасси FA с длинной 131-дюймовой колесной базой и более короткую 121-дюймовую версию FB. Обладая привлекательным дизайном и роскошным интерьером, автомобиль President имел успех: в 1928 году было продано более 16 500 автомобилей. Сегодня президент 1929-1933 годов - единственный «Студебеккер», признанный Американским клубом классических автомобилей. Представленный нами пятиместный седан President 1928 года, принадлежавший Брайану Маклафлину из Йорба-Линды, Калифорния, похож на модель 1929 года, но по необъяснимым причинам не имеет статуса Classic.
Мистер. Дядя Маклафлина Рэй купил машину в 1950 году за 500 долларов и винтовку. Рэй Маклафлин завершил его реставрацию в 1967 году. Первоначальная обивка из мохера просуществовала до 2002 года.