Грузы в основном перевозятся прицепами. К ним относятся действительно тяжелые грузы, такие как тяжелое промышленное оборудование, промышленные грузы и даже тяжелая техника, такая как гусеничная землеройная и строительная техника. Для настила прицепа используются различные материалы, но древесина является одним из самых популярных материалов, используемых в прицепах для настила или пола. Есть определенные вещи, такие как преимущества и недостатки, которые вам следует знать, если вы хотите иметь деревянный настил для прицепа. Если вы хотите узнать больше о деревянном настиле для прицепов, посетите https://www.trailerdecking.com и другие подобные сайты.
Вот краткая статья о плюсах и минусах деревянного настила для прицепов.
1. Факторы, влияющие на поверхность настила вашего прицепа
Прицепы используются в основном для перевозки ценных инструментов и оборудования из одного места в другое. Помимо этого, они перевозят крупное промышленное оборудование, тяжелую технику, контейнерные фургоны и другие крупногабаритные грузы. Однако иногда прицепам приходится перевозить свой груз на большие расстояния, по подъемам в гору и проселочным дорогам. Это подвергает пол или настил прицепа сильному износу.
Ниже приведены некоторые факторы, которые могут повлиять на поверхность настила вашего прицепа:
- Нагрузка прицепа - Груз прицепа сильно изнашивает пол или настил. Вот почему так важно выбрать наиболее подходящее напольное покрытие для того типа груза, который вы будете перемещать.
- Характер груза - Воздействие груза на настил должно быть сведено к минимуму, чтобы защитить настил от ненужного износа. Это важно для замедления износа прицепа и продления срока его службы.
- Частота циклов погрузки и разгрузки - Количество раз, когда груз будет загружен, в сочетании с использованием вилочных погрузчиков при погрузке груза в сочетании с частотой погрузки будет влиять прочность и долговечность покрытия вашего прицепа.
- Факторы окружающей среды - Преобладающий климат, местные погодные условия, колебания температуры и изменения влажности будут существенно влиять на поверхность настила. Одним из самых прочных типов является террасная доска Ipe.
2. Основные характеристики Идеально подходят для настила прицепов
Все грузовые прицепы подвергаются воздействию природных факторов, включая огромное количество солнечного света, мусора, дыма, пыли, дождя и снега. Поэтому крайне важно выбрать для вашего прицепа древесный материал, способный выдерживать тяжелые нагрузки и длительные поездки.
Вот некоторые из основных характеристик идеального настила прицепа:
Долговечность
Долговечность - одна из наиболее важных характеристик, на которую следует обращать внимание при выборе материала, который вы будете использовать для настила прицепа. Платформа прицепа принимает на себя основную нагрузку веса груза. Фактически, прицепы обычно перевозят и перевозят автомобили, тяжелую промышленную технику и даже гусеничную землеройную и тяжелую строительную технику.
Влагостойкость
В прицепе время от времени случаются случайные разливы, особенно если вы принимаете груз с жидкостью или жидкостью в нем. Влага может привести к повреждению конструкции вашего прицепа, если ваш пол не обладает влагостойкостью. Более того, он может попасть в настил даже после снятия груза с платформы прицепа. Это может привести к гниению внутри материалов настила и нанести медленный, но существенный ущерб.
Легко чистить и обслуживать
Выбирая материал для использования или выбора для настила прицепа, выбирайте материал, который легко чистить и поддерживать. Вы не хотите, чтобы ваши работники тратили слишком много времени на уборку и техническое обслуживание. Это отнимет время, которое должно было быть потрачено прицепом на дорогу, перевозя груз и принося доход для вашего бизнеса. Более того, имейте в виду, что вы можете оптимизировать потенциальный доход вашего прицепа, если сократите промежутки между каждой поездкой или циклом погрузки и разгрузки.
Сопротивление скольжению
Еще одна важная особенность настила прицепа - его устойчивость к скольжению. Хороший настил прицепа должен быть устойчивым к скольжению и обеспечивать хорошее сцепление как с грузом, так и с самим грузом. Это предотвратит перемещение груза во время перевозки, особенно когда прицеп едет по неровным шоссе или проселочным дорогам. Кроме того, это предотвратит ненужные травмы мужчин, которые могут поскользнуться из-за того, что поверхность настила или пола слишком скользкая или не имеет сцепления.
Химическая стойкость
Настил или пол прицепа должен быть устойчив к химическим веществам. Различные виды химикатов, жидкостей и соединений обязательно упадут или капнут на пол. Бывают случаи, когда часть груза, загруженного в ваш прицеп, выливается или протекает химикаты или жидкие соединения. Эти жидкости и жидкости будут по-разному влиять на настил вашего прицепа. Некоторые из их остатков могут также оказать неблагоприятное воздействие на последующий груз, например, при погрузке скота сразу после перевозки химикатов с парами.
Плюсы и минусы деревянного настила
Деревянный настил раньше был наиболее предпочтительным материалом для настила прицепов. Какое-то время его считали резервным из-за множества преимуществ, которые он предлагает. Вот некоторые преимущества и недостатки:
Сводка преимуществ
- Он не ржавеет и не ржавеет.
- Он не скользит и обеспечивает хорошее сцепление.
- Отремонтировать их самостоятельно довольно легко.
- Вы можете легко установить или закрепить на нем любые компоненты, детали или предметы с помощью винтов или болтов.
- Дерево тяжелее алюминия, но намного легче стали.
Краткий обзор недостатков
- Имеет склонность к утечке жидкости.
- Во избежание протечек необходимо регулярно наносить герметик.
- Дерево более подвержено трещинам и деформации.
Некоторые специалисты по платформам для прицепов говорят, что деревянные платформы для прицепов - лучший вариант. Вам просто нужно убедиться, что вы запечатали их хорошо и плотно.
Плюсы и минусы конкретных типов деревянного настила
Существует много разных типов деревянных настилов для прицепов. Эти разные породы древесины используются для разных нужд. Они также сильно различаются по цене. Некоторые из наиболее распространенных вариантов настила прицепа - это необработанный дуб, южная желтая сосна (обработанная и необработанная) и пихта Дугласа.
Хотя все эти варианты имеют свои преимущества и недостатки, вы должны знать об их различиях, чтобы выбрать наиболее подходящий деревянный настил для вашего прицепа.
Дуб грубый
Для настила прицепов обычно выбирают необработанный дуб из-за его прочного материала. На самом деле дуб настолько прочен, что может выдерживать нагрузку экскаваторов, стальных погрузчиков и другой тяжелой гусеничной техники. Необработанный дуб - один из немногих материалов для настила прицепов, специально рекомендованных для этой цели. Основным недостатком использования необработанного дуба является то, что он плотный и тяжелый - эти же свойства делают дуб прочным. Это увеличивает общий вес прицепа, увеличивает износ и снижает экономию топлива. Ячеистая структура дуба не делает его отличным материалом для оптимизации проникновения и удержания химикатов. Проникновение здесь означает глубину, на которую химические консерванты могут проникнуть в древесину. Производители настилов для прицепов называют это показателем количества защитного и консервирующего покрытия, поглощенного дубом. Еще одним недостатком является то, что необработанный дуб не так легко найти в Северной Америке, как другие деревянные материалы для настила. Его приходится вырезать ленточной пилой, а не строгальным станком. Именно поэтому готовый настил называют «грубый дуб».
Южная желтая сосна
Есть две основные причины, по которым южная желтая сосна (SYP) используется для настила деревянных прицепов. Он прочен, но при этом может поглощать химическую обработку защитных и консервирующих покрытий. SYP имеет твердые волокнистые материалы, но не относится к категории лиственных пород. Ячеистая структура SYP дает ему лучшую способность поглощать химическую обработку, чем другие материалы для деревянного настила. Это придает ему более высокую устойчивость к гниению и гниению. SYP не достигнет такой устойчивости, если не пройдет химическую обработку. Еще одним преимуществом SYP является то, что он широко доступен в Северной Америке. Это также самый доступный древесный материал для настила среди прочных и прочных пород древесины. Причина этого в том, что SYP может вырасти на 35% быстрее, чем темпы, с которыми поставщики их сокращают. Наиболее распространенным недостатком использования SYP в качестве материала для деревянного настила является то, что он имеет определенные дефекты, такие как коробление, сучки и обнуление. SYP имеет тенденцию деформироваться и скручиваться, если его неправильно высушить после химической обработки. Это вызвано теми же свойствами клеточной структуры, благодаря которым SYP так хорошо впитывает химические консерванты. Узлы относятся к слабым местам настила. С другой стороны, обзол - это закругленные края там, где должны были быть острые углы и плоские поверхности.
Фира Дугласа
Трейлеры, предпочитающие пихту Дугласа, выбирают ее, потому что она обладает некоторыми свойствами, которых нет у SYP. Во-первых, относительно легче найти пригодные для использования доски из пихты Дугласа. Это связано с тем, что у пихты Дугласа меньше сучков и меньше обзолов. Деформация также происходит реже у пихты Дугласа, чем у SYP, поскольку волокно пихты Дугласа гораздо более стабильно, чем у SYP. Основным недостатком SYP является то, что он не поглощает химическую обработку оптимальным образом. Древесина должна пройти надрезку, чтобы подготовить ее к консервирующей обработке. Это дорогостоящий процесс, поэтому пихта Дугласа сравнительно менее доступна по цене, чем SYP. Кроме того, пихта Дугласа растет медленнее, чем SYP. Точно так же сложнее найти длинные доски из пихты Дугласа. Эти вещи делают использование пихты Дугласа для настила деревянных прицепов более дорогим.
Вывод
Деревянный настил раньше был самым популярным материалом для настила прицепов из-за его многочисленных преимуществ. Он мог перевозить огромные грузы, например, гусеничную тяжелую технику. Более того, он был широко доступен и не подвергался ржавчине или коррозии. Несмотря на это, недостатки все же имеются. Он имел тенденцию протекать из-за своего обычно проницаемого материала. Некоторые породы древесины также имеют тенденцию к деформации, если их не сушить после химической обработки.