Все две сестры и их друзья хотели пойти на пляж. Это то, что должны делать подростки в Южной Калифорнии, верно? Три девочки и два мальчика, учащиеся Объединенного школьного округа Ирвина, запрыгнули в машину солнечным майским днем 2013 года и направились к песчаному берегу. Абдулрахман Аляхян, 17 лет, старшеклассник старшей школы университета, сел за руль Infiniti, и они поехали.
По данным полиции, около 17:20 седан свернул с асфальтового участка под названием Джамбори-роуд, шестиполосного бульвара со скоростью 89 километров в час на юге округа Ориндж. Infinity врезался в дерево с такой силой, что машина раскололась, загорелась и сорвала с дерева кору. В результате аварии погибли все пятеро пассажиров. Токсикологический отчет для водителя был чист, и полиция заявила, что скорость могла быть фактором, который официальные лица назвали худшей аварией в Ньюпорт-Бич за последнее время. Двое тел были так сильно изуродованы, что коронер использовал отпечатки пальцев для идентификации.
Трагическая история иллюстрирует последствия того, что может произойти, когда подростки садятся за руль. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, автомобильные аварии являются основной причиной смерти подростков в возрасте от 13 до 19 лет, ежегодно унося жизни около 3000 подростков в США. Цифры Центров по контролю и профилактике заболеваний предлагают аналогичные мрачные выводы: в 2010 году семь подростков в возрасте от 16 до 19 лет умирали в день от травм, полученных в автомобильных авариях.
Простая и ужасающая правда заключается в том, что подростки чаще погибают в автомобильных авариях, чем водители старшего возраста. Фактически, водители-подростки в возрасте от 16 до 19 лет в три раза чаще, чем водители в возрасте 20 лет и старше, попадают в аварии со смертельным исходом, сообщает CDC. Среди этой группы подростки мужского пола в два раза чаще погибали в автокатастрофе, чем девочки. В 2011 году 4 347 подростков-водителей в возрасте от 15 до 20 лет участвовали в 10 % из 43 688 аварий со смертельным исходом в США.
Почему статистика такая мрачная? Мы будем копать дальше.
Слишком много алкоголя и превышение скорости, мало опыта
Они были первокурсниками колледжа, лучшими друзьями, вместе с детского сада. Затем, рано утром в феврале 2006 года, Джессика Расдалл и Лора Горман, когда-то неразлучные, расстались самым ужасным образом. Все началось с похода по клубам; напитки; прогулка до машины; поворот ключа. Менее чем через час Горман была мертва, а ее лучшей подруге было предъявлено обвинение в ее убийстве.
История слишком знакома: пьяные подростки за рулем. Хотя Расдалл и Горман были несовершеннолетними, у них не было проблем со съемками в районе Ибор-Сити в Тампе, историческом районе, изобилующем барами и ресторанами. По имеющимся данным, девушки выпивали в одном из клубов и в 3 часа ночи уехали в 40-минутную поездку домой. В какой-то момент машина свернула с межштатной автомагистрали 275 и съехала с холма, врезавшись в дерево. Горман скончалась от полученных травм, а Расдалл наложили 400 швов, чтобы закрыть зияющую рану на голове. Власти взяли образец крови и обнаружили, что Расдалл в полтора раза превышал установленный законом предел. (Для водителей из Флориды старше 21 года разрешенный предел составляет 0,08; водители младше 21 года подвергаются строгим штрафам с уровнем 0,02 или выше.)
Пьянство за рулем - одна из основных причин смерти подростков-автомобилистов. По данным Национального управления дорожного движения и безопасности, в 2011 году 24 процента молодых водителей (в возрасте 15-20 лет), попавших в автокатастрофы со смертельным исходом, были пьяны, а у 26 процентов содержание алкоголя в крови составляло 0,08 или выше. За тот же период агентство сообщило, что 28 процентов молодых водителей-мужчин, попавших в автокатастрофы со смертельным исходом, находились в состоянии алкогольного опьянения, по сравнению с 16 процентами водителей-женщин.
Употребление алкоголя за рулем - не единственный фактор, определяющий, почему подростки чаще погибают в автомобильных авариях, чем водители старшего возраста. По данным CDC, у большинства подростков просто нет опыта. Они не оставляют достаточно места между передней частью своей машины и задней частью впереди идущего автомобиля. Подростки также чаще недооценивают опасные ситуации, чем водители старшего возраста.
Подростки также чаще превышают скорость. На самом деле, скорость играет главную роль в автомобильных авариях со смертельным исходом. В 2010 году 39 процентов водителей-мужчин в возрасте от 15 до 20 лет, попавших в аварии со смертельным исходом, в момент аварии превышали скорость.
Хорошие новости: выпадающие числа
Хотя статистика дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом среди подростков-водителей ужасает, с 2002 года число подростков, погибших на американских автомагистралях, значительно сократилось. до 1 987, сокращение почти на 50 процентов.
Эксперты говорят, что подростки могут стать безопасными водителями несколькими способами. Одним из наиболее эффективных методов являетсядипломированное водительское удостоверение(GDL)программа Программа представляет собой трехэтапный процесс, который должны пройти подростки, прежде чем получить водительские права. Первый, или «учебный», этап включает в себя вождение под присмотром взрослого в течение шести месяцев или дольше. Второй, или «условный», этап предполагает вождение без присмотра с некоторыми ограничениями, например, запретом на вождение в ночное время. Заключительный этап предполагает неограниченное вождение. Цель программы GDL - предоставить молодым, неопытным водителям больший контроль в течение первых нескольких месяцев на дороге, чем обычно.
Пятьдесят штатов и округ Колумбия имеют ту или иную версию программы GDL. Результаты были потрясающими. По данным AAA, некоторые штаты сообщили о 34-процентном снижении числа несчастных случаев с травмами среди 16-летних водителей и 19-процентном снижении числа смертельных случаев. В США число аварий со смертельным исходом среди водителей в возрасте от 15 до 17 лет сократилось на 6-11 процентов.
Требования к минимальному возрасту употребления алкоголя также замедлили тенденцию смертности. Одно исследование предполагает, что законы о минимальном возрасте употребления алкоголя, запрещающие лицам моложе 21 года покупать или хранить алкоголь, привели к снижению смертности, связанной с алкоголем, на 11 процентов. Кроме того, исследование, проведенное Тихоокеанским институтом исследований и оценки, показало, что штаты, в которых действуют строгие законы против поддельных удостоверений личности, сообщили о 7-процентном снижении смертности, связанной с алкоголем, среди водителей моложе 21 года..
Законы о нулевой терпимости также оказывают влияние. Такие законы запрещают лицам моложе 21 года управлять автомобилем с любым измеримым количеством алкоголя в организме. Одно исследование 1990-х годов, проведенное в 12 штатах с законами о нулевой терпимости, показало 20-процентное снижение доли ночных автокатастроф с участием одного транспортного средства со смертельным исходом по сравнению с 12 штатами без законов о нулевой терпимости.
Несмотря на то, что число уменьшается, необходимо проделать дополнительную работу. По крайней мере, общество на правильном пути.
Примечание автора: у подростков больше шансов погибнуть в автокатастрофе, чем у взрослых?
Когда ты подросток, все, о чем ты можешь думать, это получить водительские права. Хотя вождение - это обряд посвящения, это также и ответственность. Примите во внимание эти факты, когда ваш подросток просит ключи от машины. Исследователи говорят, что подростки-водители, которые говорят, что их родители устанавливают правила и обращают внимание на то, что делают их дети, в два раза реже попадают в автомобильную аварию. Подростки, которые могут водить машину, когда захотят, в два раза чаще попадают в аварии, чем те, кто делит машину. Безопасное вождение, кажется, дело каждого.