Будь то приготовление яйца, снятие шкуры с кота или строительство подземного бункера, чтобы подготовиться к концу времен, обычно существует более одного способа сделать большинство вещей. Например, когда дело доходит до вождения автомобиля, автомобилисты, как правило, имеют совершенно разные представления о том, как лучше всего добраться из точки А в точку Б. Это не говоря уже о вечных спорах о том, как занять крайнюю левую полосу на шоссе. когда включать свет, стоит ли останавливаться перед похоронной процессией и что лучше всего подходит для долгой поездки - вяленая говядина или M&Ms с арахисом.
Тогда возникает вопрос, что делать, когда вы хотите перестать ехать и где-то оставить свою машину. Многие автомобилисты едины в своем неприятии параллельной парковки, но вопрос о том, как ориентироваться в других местах, до сих пор вызывает споры. Не лучше ли свернуть головой на парковочное место? Или не торопиться, чтобы припарковаться задом и лицом наружу, что некоторые называют боевой парковкой?
Думайте о безопасности
Пристегнитесь, чтобы получить ответ. Эксперты говорят, что из соображений безопасности и эффективности лучше всего припарковаться задним ходом. Это потому, что иметь широкое поле зрения важнее, когда вы выезжаете с парковочного места, чем когда вы въезжаете.
«Когда вы возвращаетесь, вы оказываетесь в определенном пространстве, где люди вряд ли будут», - говорит Кэтрин Питерман, архитектор, которая помогала проектировать парковки в Соединенных Штатах. «Выезжая, вы попадаете в поток машин и, возможно, в пешеходов».
Конечно, технологические достижения, такие как задние боковые камеры и те датчики, которые издают звуковой сигнал, когда вы подходите слишком близко к человеку, другой машине или арбузу размером с человека, которые соседские дети разложили на подъездной дорожке в качестве шутки, помогают сделать отступить легче. Но влияние этих камер на снижение числа аварий было в лучшем случае постепенным. Питерман и Ванесса Соулсби, представитель Международного института парковки, говорят, что это потому, что выехать задним ходом все еще не так просто, как выехать головой вперед.
«В наши дни существует гораздо больше препятствий, на которые нужно обращать внимание, например, велосипеды, пешеходы, самокаты и лонгборды», - говорит Солесби. «Это делает парковку сзади более привлекательной, потому что вы можете видеть движение, когда выезжаете».
Дебаты о дизайне
Питерман и Соулсби признают, что часто легче сказать, чем сделать, чтобы заехать на парковочное место задним ходом. Новые или неопытные водители могут чувствовать себя некомфортно, пытаясь договориться о лучшем пространстве задним ходом. Остальные из нас могут просто почувствовать давление (или услышать визг гудков) от машин, когда они накапливаются во время процесса, так как задним ходом может потребоваться на несколько секунд больше, чем сначала тянуть переднее крыло.
Вот почему Peterman рекомендует водителям искать места, где пространство перед вами также открыто, чтобы вы могли проехать.
" Как архитектор, я пытаюсь проектировать с учетом безопасности пешеходов", - говорит она. "Проехать безопаснее для них и проще для водителя."
В чем Питерман и Соулсби расходятся во мнениях, так это в том, как лучше спроектировать парковочные места, чтобы побудить водителей возвращаться назад.
Петерман предпочитает парковочные места, ориентированные под прямым углом 90 градусов; подумайте о прямоугольниках, подобных тем, которые можно увидеть во многих торговых центрах и других больших участках и гаражах. Это отчасти потому, что их легче пройти, чем угловые пятна. Но это также потому, что она говорит, что угловые пятна слишком сложны для многих водителей, чтобы попытаться вернуться.
Solesbee, однако, возражает, что места под углом - лучший способ парковки на улицах и парковках, потому что они более эффективны и вмещают больше автомобилей, даже если в них труднее въехать задним ходом.
«Многие рекламные вывески отлично справляются с задачей, показывая людям, что вам нужно вернуться в это пространство», - говорит она. Тем не менее, чтобы убедить людей поддержать это, потребуется некоторое время. Это особенно верно, поскольку смартфоны, умные приборные панели и другие технологические достижения в автомобилях конкурируют за время и внимание водителей.
«Движение назад в пространство на большом участке в настоящее время не интуитивно понятно для большинства людей», - говорит Солесби. «Мы не становимся хуже водителями, мы просто стали меньше обращать внимание».
И хотя эксперты могут сказать, что это правильный путь, не все так быстро перенимают эту практику. The Washington Post недавно открыла поток комментариев, когда предложила читателям прокомментировать свои предпочтения. «Это тенденция, которая меня так сильно раздражает», - написал один читатель, а другой высказался: «Это сводит с ума, когда люди блокируют парковку людьми, которые осторожно маневрируют, чтобы втиснуть задние части своих машин в тесные парковочные места».
Но затем один читатель Washington Post делает практическое замечание о том, как завести машину от внешнего источника: «Если вы находитесь на носу и вокруг вас есть машины, то нет никакого способа запустить двигатель от внешнего источника, если у вас нет портативного джемпер."
Но независимо от того, являетесь ли вы ярым противником или ярым противником, есть кое-что, с чем мы все можем согласиться: этот водитель грузовика с доставкой является героическим образцом формы:
Интересно
Первый многоуровневый гараж был построен в отеле La Salle в Чикаго в 1918 году. В 2005 году он был снесен, так как был признан слишком маленьким и устаревшим.