Располагая одними из самых красивых сельских мест в мире, Австралия быстро стала страной искателей приключений. При правильном оборудовании и модификациях подвески 4×4 ваш автомобиль сможет доставить вас с пляжа в глубинку, не пропуская ни секунды. Поскольку компоненты полноприводного автомобиля становятся более доступными, чем когда-либо, многие люди начали задаваться вопросом, какие типы подвески лучше всего подходят для езды по бездорожью.
В этой статье мы рассмотрим некоторые основные компоненты и настройки подвески, чтобы понять, какие из них лучше всего подходят для вашего применения.
Основные компоненты подвески 4×4
Подвеска состоит всего из нескольких простых компонентов. Хотя существуют сотни различных технологий и конфигураций подвески, все они используют четыре основных компонента:
- Винтовые пружины, листовые рессоры и торсионы предназначены для удержания колес и подвески в правильном положении. Они делают это, поглощая движение колес и гася удары и вибрации от дороги.
- Амортизаторы. Амортизаторы стабилизируют езду и работают вместе с пружинами, управляя движением колес.
- Тип оси, которую использует ваш автомобиль - независимые оси или неразрезные оси - определит его внедорожные возможности и то, какую настройку подвески вам нужно использовать.
- Колеса и шины. Комбинация колес и шин может существенно повлиять на внедорожные характеристики и управляемость. Идеальный комплект колес и шин подбирается в зависимости от автомобиля, вашего типа вождения и настроек подвески.
Настройка независимой подвески
Как следует из названия, основная особенность независимой подвески заключается в том, что она позволяет каждому колесу двигаться независимо. Это распространенный тип подвески на легковых автомобилях, но он также подходит для езды по бездорожью. В независимых подвесках современных внедорожников обычно используются стойки МакФерсон или конфигурации на двойных поперечных рычагах. Эти типы подвески обеспечивают более комфортную езду, улучшают управляемость и являются облегченным решением. Единственным недостатком независимой подвески является сложность. Каждый компонент подвески и трансмиссии должен иметь возможность двигаться независимо. Это означает, что существует множество отдельных деталей, что увеличивает требования к техническому обслуживанию и увеличивает надежность.
Настройка подвески со сплошным мостом
Жидкая подвеска оси обычно считается золотым стандартом для езды по бездорожью в тяжелых условиях. В отличие от независимой подвески, которая состоит из десятков компонентов трансмиссии, в установках с неразрезной осью используется единственный компонент неразрезной оси. Неразъемный мост в сборе содержит дифференциал и мосты в единый блок, который соединяет два колеса вместе. Поскольку колеса соединены прочным корпусом, они не могут двигаться независимо друг от друга. Это означает, что конструкции со сплошной осью тяжелее, а езда менее комфортна. Настоящее преимущество подвески с неразрезной осью - долговечность. Поскольку большинство компонентов трансмиссии размещены в одном прочном блоке, неразрезные мосты идеально подходят для езды по бездорожью, особенно по каменистой или труднопроходимой местности.
Как выбрать правильную подвеску 4×4
В наши дни нет недостатка в модернизациях подвески 4×4 для вашего внедорожника. Если вы тот человек, который любит собирать вещи и проводить выходные в приключениях, правильные компоненты подвески помогут вам подготовиться к самой сложной местности. В конечном итоге вам необходимо разработать настройку подвески, которая подойдет вашему автомобилю и образу жизни. Прежде чем инвестировать в модернизацию подвески, учтите следующее:
- Как используется транспортное средство. Вы проводите время на мягком песке? Ползаете по каменистым тропам? Или ваш внедорожник в основном используется в городе? Требования к подвеске различаются в зависимости от того, как используется автомобиль, поэтому рекомендуется расставить приоритеты в зависимости от того, какой тип вождения вы предпочитаете.
- Правовые ограничения. Модификации подвески могут кардинально изменить управляемость вашего автомобиля. По этой причине правительство Австралии налагает определенные ограничения на модернизацию подвески. Такие вещи, как лифт-комплекты, внедорожные шины и дорожный просвет, контролируются, поэтому вам необходимо спроектировать систему подвески, которая будет одновременно безопасной и легальной для использования на дороге.
- Вес. Очень весело загружать свой внедорожник туристическим снаряжением и товарищами, но вес вашего снаряжения быстро увеличивается. Особенно если у вас есть такие модификации, как стойки, багажники на крыше или тяжелые компоненты подвески со сплошным мостом, вашему автомобилю может быть трудно выдержать дополнительный вес. Рассчитайте вес автомобиля и всех ваших дополнений, а затем спроектируйте подходящую систему подвески. Помните, что хотя в некоторых случаях вы можете модернизировать GVM вашего автомобиля, это может повлиять на безопасность, поэтому лучше избегать перегрузки автомобиля, насколько это возможно.
- Долговечность компонентов. Сложные системы независимой подвески отлично улучшают управляемость вашего автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Однако долговечность отдельных компонентов может увеличить требования к техническому обслуживанию и стать проблемой в суровых условиях эксплуатации. Решите, по какой местности вы проводите больше всего времени, а затем выберите настройку подвески, соответствующую вашим требованиям к долговечности и обслуживанию.