Мы живем в то время, когда большинство автомобилей довольно хороши, а многие просто великолепны. Дни машин, которые тарахтелили на части, когда вы ехали, ручки радиоприемника, которые отрывались у вас в руке, и отсутствующие детали двигателя, похоже, остались позади.
Но, составляя список худших автомобилей 20-го века, охватывающий сто лет, когда автомобили и автомобильные компании все еще пытались найти себя, а американцы отчаянно пытались владеть всем, что имело четыре колеса и двигатель, вы осознайте чудесное богатство выбора действительно дерьмовых автомобилей. Вы как бы должны дать пропуск самым ранним годам, поскольку каждая машина на дороге была экспериментом, а каждый покупатель - лабораторной крысой. Но к 1950-м годам автомобили должны были быть довольно хорошими. Но взгляните на этот список - треть автомобилей только этого десятилетия. Еще одна треть пришлась на 1980-е годы, которые во многих отношениях были ужасным десятилетием, и прежде всего для американских автомобилей.
По мере того, как мы переходим от эпохи автомобилей к эпохе Hyperloop и летающих автомобилей, стоит отметить, насколько гнилыми могут быть некоторые автомобили.
10: Dodge La Femme
" Как мы собираемся заставить баб покупать наши машины?" кажется, вопрос, заданный каким-то ужасным рекламным менеджером в начале 1950-х годов.
" Не будь смешным", сказал другой парень с слишком большим количеством Brylcreem в волосах. "Бродяги не покупают машины. Вы когда-нибудь видели, как они ездят?"
Но когда рекламщики, наконец, перестали хохотать достаточно долго, чтобы потягивать виски из своих стаканов и думать, они поняли, что у них должна быть какая-то машина для мужчин, чтобы покупать их женам, когда требовался действительно большой подарок в качестве извинения. Таким образом, Dodge La Femme 1955 года родился из ребра Dodge Royal Lancer. Это была одна и та же машина, но в пакет La Femme входили бело-розовая краска, розовые гобеленовые сиденья (которые быстро протирались), накидка от дождя, шляпа от дождя и зонтик (в 1950-е женщины очень не любили дождь). и подходящая сумочка с компактным зеркальцем, зажигалкой и губной помадой. Такого рода сводничество даже не было в ходу в 1950-х годах; La Femme просуществовала всего два года.
9: Jaguar XJ220
Бедный Jaguar XJ220 попадает в список худших автомобилей только потому, что он был таким многообещающим, а потом он подвел людей сильнее, чем приквел «Звездных войн». Подпольная группа дизайнеров Jag, работающих в нерабочее время, создала автомобиль практически без участия костюмов. Когда он был представлен в 1988 году как концепт, люди сходили с ума по нему. У него был двигатель V-12, полный привод и управление всеми колесами (в 1980-х!), а также отличительная черта суперкара - крутые двери, которые открывались вверх в стиле ножниц. У него был ценник в полмиллиона долларов, но люди с такой наличностью выложили почти 100 000 долларов только для того, чтобы зарезервировать один.
У этих покупателей, вероятно, также было достаточно денег, чтобы купить себе новое хобби, чтобы скоротать время, потому что XJ220 фактически не производился до 1992 года, и тогда это было огромным разочарованием. Благодаря нормам выбросов двигатель XJ220 был заменен на шестицилиндровый. У него был задний привод, как у любого старого маслкара, и, что самое непростительное, двери открывались как обычно. Как и ожидалось, те люди, которые заплатили шестизначную сумму за бронирование XJ220 за четыре года до этого, теперь отказались от поставки - и Jaguar подала на них в суд за нарушение контракта.
8: Эдсель
Ни один список ужасных автомобилей не обходится без Edsel. Его ненавидят все, даже те, кто его любит. От Клуба владельцев Edsel: «Имя Edsel стало синонимом катастрофы и неудачи. Из журнала Time: «Культурные критики предположили, что автомобиль был провальным, потому что вертикальная решетка выглядела как вагина». после того, как он был введен в 1957 году."
Что сделало это таким ужасным? Что ж, Форд рекламировал Эдселов, как будто они обладали сверхспособностями, способными положить конец холодной войне и заполучить горячую девушку в один и тот же день, но люди довольно быстро поняли, что это Меркьюри для бедняков. Ходили слухи, что автомобили были построены и отправлены дилерам с примечаниями, объясняющими отсутствие деталей, но дилерский центр мог восстановить автомобиль за несколько простых шагов! Форд вложил столько денег в это ведро с приятелями, что Edsel закончился эффектным провалом.
7: Кадиллак Симаррон
Вот еще одна подборка из Greatest Hits of Rotten Cars. На этот раз в начале 1980-х имя роскошного бренда Cadillac теряло свой блеск. Поэтому в General Motors решили, что было бы неплохо взять Chevy Cavalier, одеть его в драпировку Cadillac и заплатить в два раза больше. Так вот, Chevy Cavalier никогда не был великим автомобилем, но он и не претендовал на то, чтобы быть великим автомобилем, пока не стал Cadillac Cimarron. Это был не фильм 1980-х, где ботаник преображается и становится королем или королевой бала; о нет, это больше похоже на "Выходные у Берни", а кавалер - это Берни. И этот дерьмовый Кадиллак должен был составить конкуренцию БМВ и Ауди? Это не так.
6: DeLorean DMC-12
DeLorean DMC-12 был создан Джоном З. Делорианом - он был автомобильным гением, создавшим Pontiac GTO, так что у него был серьезный уличный авторитет. Затем он стал мошенником и создал спортивный автомобиль (скромно названный в его честь), который производился в Северной Ирландии в один из ее менее стабильных периодов рабочими, которых никогда не обучали строить автомобили. Двери DMC-12 типа "крыло чайки" были в лучшем случае негерметичными, а в худшем запирали водителя внутри, когда электрическая система вышла из строя. Добавив к этому автомобильному оскорблению юридические травмы, Джон ДеЛориан, наконец, был арестован в результате отмывания денег, в котором участвовали самые клише 80-х годов, кокаин.
Конечно, DMC-12 воскрес в 1985 году, после его ранней смерти в 1983 году, когда он стал машиной времени в «Назад в будущее». Все ботаники говорили: «Какая классная машина, чувак!» А потом эти задроты выросли и купили их почти за первоначальную цену, а может чуть дешевле, спустя 25 лет и такие: "О".
5: Кайзер-Фрейзер Генри Дж
Henry J был настолько ужасен, что о нем почти не говорят, и даже тогда о нем с отвращением упоминают пожилые седовласые водители. Это та машина, которую даже 10-летние мальчики в 1950-х годах могли назвать ужасной. Автомобиль, из-за которого парня забанили из братства только за то, что он появился на Генри Дж. Проданный автомобиль был дешевым, когда он дебютировал в 1950 году, и это было видно. На окрашенной металлической приборной панели не было перчаточного ящика, и он сотворил бы чудеса с вашими зубами при изгибе крыла. Не то чтобы вы ехали достаточно быстро, чтобы нанести большой ущерб, так как автомобиль поставлялся с двумя вариантами небольших двигателей мощностью всего 68 или 80 лошадиных сил - если вы чувствовали себя резво. Henry J никогда не мог двигаться достаточно быстро, чтобы обогнать собственное уродство, и всего через три года его сняли с производства.
4: Мустанг II
Эта машина - одна из самых ненавистных за все время. Помимо того, что он находится во всех автомобильных списках ненависти, он имеет сомнительную честь быть номером один в книге под названием «Дерьмовые тачки». Оригинальный маслкар Mustang был бесспорно крутым, а Ford Pinto - нет. Почему бы не смешать их и посмотреть, что получится? Вот почему бы и нет: Mustang II имеет пресловутую конструкцию бензобака Pinto. Знаешь, тот, который взорвался, как каскадерская машина Майкла Бэя, когда ему врезали сзади. А благодаря нефтяному эмбарго 1970-х годов Mustang II получил небольшой веретенообразный двигатель. Хромированный конь на решетке радиатора, вероятно, мог бы обогнать эту машину - и он неживой.
3: Трабант
Спросите любую группу старых автолюбителей, какая машина самая плохая, и они, вероятно, косо спросят: «Это обязательно должна быть машина, проданная в Америке?» Если вы откажетесь, потому что хотите знать, какую дурацкую штуку они придумают, они все скажут: «Трабант».
Как будто сурового коммунизма и колючей проволоки было недостаточно, чтобы сломить дух восточных немцев, им еще пришлось вытерпеть Трабанта. Кузова автомобилей были сделаны из переработанного хлопка и древесных волокон, покрытых пластиком под названием дюропласт, в них не было таких причудливых изысков, как стоп-сигналы, и они дымили так, будто избирали польского папу. Trabant также издавал запах двухтактной воды, поскольку, как и бензопила, их двигатели требовали смеси масла и газа. Получить один из этих автомобилей было так же просто, как внести свое имя в список ожидания на 10 лет на государственном заводе. Избавиться от одного из них было так же просто, как дождаться падения Берлинской стены, перебраться через границу, а затем бежать, как к черту, от этой ужасной маленькой машины навстречу свободе.
2: Шевроле Вега
Ой, смотри! Джон З. ДеЛориан тоже получает часть этой ужасной машины! Но на этот раз это действительно не его вина. Он унаследовал беспорядок, который был у Chevy Vega, когда он был назначен руководителем Chevrolet в 1969 году. Он был разработан корпоративной командой GM, что всего на одну ступень выше автомобиля, разработанного Конгрессом США по шкале удивительных. Его листовой металл был таким тонким, а антикоррозийное покрытие таким пятнистым, что крылья нужно было менять уже через одну-две зимы на соленых улицах Северо-Востока. Эти автомобили были настолько удивительны, что могли ржаветь даже в Аризоне. Без шуток. Да, и двигатель может нагреться настолько, что деформируется прокладка головки блока цилиндров, что является важной деталью. Да, и давайте не будем забывать, что на заводе, который построил Вегу, произошел трудовой спор, в результате которого сотрудники саботировали производственную линию. Да здравствуют, добротные, экономичные японские автомобили. Пожалуйста, идите прямо сюда - в американские гаражи.
1: Юго ГВ
Нелегко решить, какое из автомобильных посещений Малкольма Бриклина было хуже: Bricklin SV1, построенный в Канаде спортивный автомобиль с крыльями чайки, который обычно запирал своих пассажиров внутри, или Yugo GV. Бриклин не изобретал Yugo, но в 1985 году он начал импортировать эти супердешевые автомобили из советского государства-сателлита Югославии, явно пытаясь заставить американцев предпочесть пешие прогулки. В этих маленьких машинах из консервной банки не было ни одной детали, за которой американцы могли бы отстать, от двигателя до электросистемы и качества сборки - если не считать того, что нужно отстать от всей машины, чтобы подтолкнуть ее к цели. стороне улицы после того, как он неизбежно умер.
Примечание автора: 10 худших автомобилей ХХ века
По средам около полудюжины стариков собираются в моем районе, чтобы пообедать и поговорить о машинах. И хотя я молодая женщина, у меня тоже есть пропуск на обед. Поэтому я спросил их: «Какая самая плохая машина?» Я заполнил две страницы своего блокнота их предложениями, некоторые из которых (например, Генри Дж.) попали в этот список. Но некоторые из их ответов были не такими полезными, даже если они были веселыми: «Любой Cadillac с 1982 по 2010 год, особенно тот, что был у меня». Или: «Спросите Пола. Он продолжает их покупать». Или: «Любой кит-кар, особенно «Кобры»! Убедитесь, что вы поставили его туда». Они могут быть ненадежным источником, но эти ребята - надежная отправная точка. Гораздо надежнее, чем машины из этого списка или любая из машин Пола.