Массачусетский технологический институт выпустил своего первого афроамериканца, выпускника Роберта Р. Тейлора, в 1892 году. Лишь 25 лет спустя, в 1917 году, университет вручил свой первый диплом инженера-строителя афроамериканцу.. Долгое время инженерное дело было почти полностью прерогативой белых людей.
Хотя мужчины европеоидной расы по-прежнему доминируют в профессии в США (согласно одному отчету за 2011 год, только 5 процентов инженеров - афроамериканцы, только 13,4 процента - женщины любой расы), важно признать значительное наследие, которое Черные мужчины и женщины творили в поле.
В этой статье мы перенесемся от копировальных аппаратов на работе к спутникам в космосе и встретимся с некоторыми афроамериканцами, которые являются не только пионерами своей расы, но и первопроходцами в своей профессии.
10: Уолтер Брейтуэйт
Начнем с одного из пионеров небольшого инженерного подвига, который, возможно, является самым важным изобретением 20-го века. Вы знаете это как CAD, и мы должны поблагодарить за это Уолта Брейтуэйта.
Брэйтуэйт родился на Ямайке, в 1966 году получил диплом инженера и в том же году присоединился к компании Boeing. Как только коммерческие полеты начали набирать обороты, Брейтуэйт начал подниматься по карьерной лестнице, руководя и разрабатывая некоторые из наиболее важных самолетов и систем.
Команда Брейтуэйта разработала системы автоматизированного проектирования/автоматизированного производства (CAD/CAM) для Boeing, которые проложили путь для самолетов и, в конечном счете, многих других продуктов, полностью разработанных с помощью программного обеспечения.(Прощай, рисование ручкой и бумагой!) Брейтуэйт также стал самым высокопоставленным чернокожим руководителем в Boeing, когда он был назначен президентом Boeing Africa в 2000 году. После 36 лет работы в авиационном гиганте он ушел на пенсию в 2003 году.
9: Говард П. Грант
Если мы говорим о первопроходцах, нам, вероятно, следует правильно выразиться: эти инженеры скорее тщательно спланируют и проведут хорошо продуманный маршрут, чем зажгут огонь, чтобы пробиться. Говард Грант - потрясающий пример инженера, который систематически зарабатывал блестящую репутацию благодаря своей новаторской карьере и бесчисленному количеству профессиональной деятельности.
Родившись в 1925 году, Грант стал первым темнокожим выпускником инженерного колледжа Калифорнийского университета в Беркли - и это был его первый первый. Он стал первым чернокожим инженером в городе и округе Сан-Франциско, где он занимался проблемами водоснабжения, и первым зарегистрированным чернокожим членом Американского общества инженеров-строителей (это три «первых», если вы считаете). Он также был человеком, стоящим за Советом чернокожих профессиональных инженеров Северной Калифорнии, организацией, которая помогает знакомить чернокожую молодежь с областью инженерии.
8: Урсула Бернс
Вы все знаете эту историю: скромный стажер в очень богатой компании продвигается по карьерной лестнице, чтобы стать генеральным директором указанной компании. Или, возможно, вы не знаете эту историю, потому что на самом деле она никогда не происходит, за исключением нескольких сцен из снов в фильмах. Но Урсула Бернс сделала именно это и стала первым афроамериканским генеральным директором компании из списка Fortune 500.
Бернс пришла в Xerox сразу после окончания Колумбийского университета, где она получила степень магистра машиностроения. Вскоре она тесно сотрудничала с одним из президентов подразделения и в 2007 году получила титул президента. В 2009 году она была назначена генеральным директором - почти через 30 лет после самой успешной летней стажировки в мире. Бернс превратил угасающую компанию, в основном известную своими копировальными машинами, в прибыльного поставщика бизнес-услуг. Она покинула Xerox в 2017 году и в настоящее время работает в различных советах директоров.
7: Джордж Биддл Келли
В 1908 году Джордж Биддл Келли окончил Колледж гражданского строительства Корнельского университета. Он стал первым афроамериканским инженером, зарегистрированным в штате Нью-Йорк. Среди прочего, он работал в Инженерном департаменте Нью-Йорка, где в 1920-х годах работал над Баржевым каналом, совокупностью государственных водных путей. Его наследие остается за счет стипендии Джорджа Биддла Келли, которая направлена на наставничество и предоставление средств на образование для социально-экономически неблагополучных мужчин в северной части штата Нью-Йорк.
Опытный инженер, посвятивший себя дальнейшему образованию молодежи, имеет еще одну важную заслугу в своем имени: он был одним из основателей братства Альфа-Фи-Альфа, старейшей братской организации чернокожих греков. По данным организации, он также сыграл важную роль в создании «рукопожатия и ритуала», который идентифицирует братьев по братству.
6: Элайджа Маккой
Если вы ищете инженера, который действительно вас впечатлит - или расстроит, если вы сравниваете свои достижения с его достижениями, - обратите внимание на Элайджу Маккоя, который получил свой первый патент в 1872 году.
Дело не только в том, что у него было 57 патентов, или в том, что он поехал в Шотландию в возрасте 15 лет на стажировку и вернулся со степенью инженера-механика. Дело даже не в том, что он сделал все это как сын беглых рабов. Или изобрел смазочное устройство, которое позволяло машинам в движении оставаться смазанными. Дело в том, что смазочное устройство стало настолько важным для машиностроения, что, как гласит легенда, инспекторы спрашивали тех, кто работал с оборудованием, используют ли они «настоящего МакКоя». Да, разработка Элайджи Маккоя настолько известна, что его имя является синонимом подлинной статьи. Однако, по иронии судьбы, существует несколько историй о происхождении «настоящего Маккоя», так что не спешите называть эту историю ярлыком - надо сказать - настоящий Маккой.
5: Уильям Хантер Даммонд
Готовы встретить еще одного патентообладателя и пионера? Уильям Хантер Даммонд был первым афроамериканцем, окончившим Западный университет Пенсильвании (позже ставший Университетом Питтсбурга). Даммонд с отличием окончил университет в 1893 году по специальности инженер-строитель.
После различных профессиональных приключений Даммонд переехал в Мичиган, чтобы работать мостовым инженером. Оказавшись там, он добился успеха, изобретя систему электрической сигнализации для железнодорожных инженеров, чтобы распознавать приближение другого поезда, и получил на нее патент. В 1906 году он получил еще один патент на «систему безопасности» для работы на железной дороге.
4: Эйприл Эрикссон
Аэрокосмический инженер доктор Эйприл Эрикссон занимала множество должностей за свою почти 30-летнюю карьеру в НАСА. Более 10 лет она была старшим заместителем руководителя программы НАСА по исследованию льда, облаков и высоты над уровнем моря, где работала над созданием картографических инструментов для будущих исследований Луны. Другими словами, у Ericsson была одна из самых крутых работ во вселенной. В настоящее время она является новым руководителем отдела приборных систем и технологий Центра космических полетов имени Годдарда НАСА, где она способствует развитию партнерских отношений с правительством, академическими кругами и промышленностью.
Как и у любого хорошего отличника, достижения Эрикссон начались задолго до ее работы в НАСА. Она имеет степень бакалавра наук в области авиационной/астронавтической техники Массачусетского технологического института. Она была первой афроамериканкой, получившей докторскую степень. в области машиностроения из Университета Говарда и первая американка, получившая докторскую степень. с аэрокосмической опцией в программе. Она также была первой афроамериканкой, получившей докторскую степень. в Центре космических полетов имени Годдарда НАСА.
3: Ветераны шоссе Аляски
В феврале 1942 года все было готово для начала строительства Аляскинского шоссе. Была только одна маленькая проблема. Почти весь инженерный корпус армии прочно закрепился в южной части Тихого океана, участвуя во Второй мировой войне.
Президент Рузвельт решил направить на работу несколько полков инженеров-афроамериканцев. Это было необычно по утомительной и новой причине. На первом фронте все еще существовало предубеждение, что чернокожие рабочие не подходят для этой работы. Другая столь же неточная (и странная) причина? Военные правила гласили, что афроамериканцев следует отправлять только в страны с теплым климатом.
Тем не менее, три полка черных были отправлены вместе с четырьмя группами белых войск. Но полки по-прежнему были разделены по расовому признаку и еще больше дистанцировались из-за неравного обращения. Белые полки с меньшим опытом работы с машинами получили оборудование, а черные полки остались работать вручную. Тем не менее, шоссе было завершено в октябре 1942 года, и на последнем звене был сделан снимок одного из чернокожих солдат, пожимающего руку своему белому коллеге.
2: Хью Г. Робинсон
Другой военный, Хью Г. Робинсон, стал высокопоставленным генералом в качестве инженера в армии. В 1954 году он окончил Вест-Пойнт и получил степень магистра гражданского строительства в Массачусетском технологическом институте (MIT). Во Вьетнаме он командовал инженерно-саперным батальоном и был старшим офицером инженерной группы.
После своего турне по Вьетнаму Робинсон направился в Пентагон в качестве заместителя начальника штаба, став первым чернокожим солдатом, который служил военным помощником президента при Линдоне Джонсоне в 1965 году. В 1978 году он получил звание бригадного генерала. генерал - первый афроамериканец, служивший генералом в инженерном корпусе. Как будто его достижений в качестве инженера было недостаточно, он также получил воздушную медаль, бронзовую звезду, орден Почетного легиона и армейскую наградную медаль за службу во Вьетнаме. Он умер в 2010 году.
1: Ванда М. Остин
В духе создания будущих первопроходцев давайте закончим современным, но не менее новаторским инженером. Доктор Ванда Остин, получившая докторскую степень в области системной инженерии в Университете Южной Калифорнии, сыграла важную роль не только в формировании аэрокосмической промышленности США, но и в обеспечении национальной безопасности в космическом сообществе. Даже президент Обама считал ее достаточно важной, чтобы включить ее в совет директоров для рассмотрения и планирования будущих космических миссий.
Остин стала старшим вице-президентом Aerospace Corporation, независимого центра исследований и разработок, обслуживающего национальные космические программы, в 2001 году. В конце концов она возглавила группу, ответственную за поддержку сообщества разведки и безопасности в космических системах и наземных станциях. В 2008 году Остин прошел путь от вице-президента до президента и генерального директора корпорации. В 2009 году она получила место в комитете президента Обамы по обзору планов пилотируемых космических полетов - без сомнения, довольно крутая группа людей, которые собрались вместе, чтобы консультировать правительство по вопросам будущего космических миссий.
В настоящее время она является соучредителем MakingSpace, Inc, консультантом по системной инженерии и развитию лидерства, а также мотивационным оратором. Она также исполняла обязанности президента Университета Южной Калифорнии в 2018-2019 годах и получила высокую оценку за руководство университетом в бурный период.
Примечание автора: знаменитые чернокожие инженеры на протяжении всей истории
Давайте просто повторим: только 5 процентов инженеров в Соединенных Штатах являются чернокожими, тогда как чернокожие составляют около 12 процентов от общей численности населения. Да, чернокожие мужчины и женщины добились удивительных успехов в этой области. Но это не значит, что нет места для внесения инженерных изменений.